ВернутьсяКонструкция бензинового мотора 5.0 SC
Конструкция бензинового мотора 5.0 SC
Общая конструкция бензинового двигателя 5.0 SC Range Rover и Range Rover Sport
Конструкция бензинового двигателя 5.0 SC, устанавливаемого на Range Rover и Range Rover Sport. Устройство блока цилиндров, схема работы цилиндров, коленчатого вала, поршневой группы, головок блока, выпускном коллекторе и клапанном механизме, а также о конструктивных решениях, направленных на снижение шума, вибраций и повышение надежности мотора.
Силовая установка, применяемая на Range Rover (Sport), выполнена из прочного и легкого материала в виде V-образного блока с увеличенными параметрами по высоте в нижней части. Частью конструкции является аэродинамический поддон с ребрами жесткости, прикрепляемый к блоку цилиндров болтами. Он обеспечивает снижение шума, вибрации и повышает прочностные характеристики всего блока.
Блок цилиндров и схема расположения цилиндров
Цилиндры силового агрегата 5.0 SC в Range Rover (Sport) расположены в ряд, под углом в 90°. Рубашка охлаждения малой емкости выполнена в литом корпусе, расположенном на открытой плите блока цилиндров. Благодаря этому она обеспечивает низкий уровень шума от работающих поршней и незначительное время прогрева. Продольно-обтекаемая форма охлаждающей рубашки с отдельным перепускным каналом значительно повышает герметичность головки и жесткость блока цилиндров.
В бензиновом двигателе 5.0 SC, устанавливаемом на автомобиль Range Rover, а также на его модификацию Sport, цилиндры работают в таком порядке: 1→5→4→2→6→3→7→8.
Блок цилиндров бензинового двигателя 5.0 SC Range Rover и Range Rover Sport
Схема расположения цилиндров бензинового двигателя 5.0 SC Range Rover и Range Rover Sport
Коленчатый вал, шатуны и поршни двигателя 5.0 SC
В моторе 5.0 SC коленчатый вал смонтирован на пяти коренных подшипниках с особой конструкцией больших шеек, повышающей жесткость. Для минимизации уровней вибрации на валу установлено 8 противовесов.
В процессе работы масло по смазочным канавкам поступает в коленвал и смазывает шатунные подшипники. Вверху, по обеим сторонам центрального коренного подшипника, устанавливается упорная шайба.
В автомобилях Range Rover диаметр поршня в целях шумопонижения должна точно соответствовать диаметру расточки цилиндра. Поршни в вертикальной плоскости имеют бочкообразную форму, гарантирующую образование устойчивой масляной пленки. С целью снижения износа и повышения экономии топлива смазка наносится на обе поверхности поршня.
Коленчатый вал бензинового двигателя 5.0 SC Range Rover и Range Rover Sport
Поршень и шатун бензинового двигателя 5.0 SC Range Rover и Range Rover Sport
Головки блока цилиндров, выпускной коллектор и клапанный механизм
Используются в двигателе 5.0 SC. Не взаимозаменяемы. Они крепятся к блоку при помощи глубоко посаженных креплений, что снижает риск деформации.
Каждый цилиндр имеет 4 клапана. Для более быстрого достижения необходимого расхода газа они располагаются ассиметрично. В центре цилиндра устанавливаются свеча зажигания и топливная форсунка.
Для рядов цилиндров двигателя 5.0 SC используются индивидуальные выпускные коллекторы. Их каждый монтажный узел имеет две прокладки. Предусмотренные на коллекторах дистанционные втулки на зажимных болтах позволяют им сжиматься и расширяться под воздействием перепадов температур. При этом величина их сжимающего усилия остается постоянной.
Применяемый на двигателе 5.0 SC клапанный механизм выполнен из легких материалов, что обеспечивает существенное снижение шумов. Он функционирует от привода коленчатого вала.
Принцип работы данной системы основан на передаче крутящего момента на привод VCT от коленвала.
Головка блока цилиндров ряда №1 бензинового двигателя 5.0 SC Range Rover и Range Rover Sport (головка блока цилиндров ряда №2 аналогична)
Выпускной коллектор бензинового двигателя 5.0 SC Range Rover и Range Rover Sport
Клапанный механизм бензинового двигателя 5.0 SC Range Rover и Range Rover Sport
Блок цилиндров
Цилиндры силового агрегата 5.0 SC в Range Rover (Sport) расположены в ряд, под углом в 90°. Рубашка охлаждения малой емкости выполнена в литом корпусе, расположенном на открытой плите блока цилиндров. Благодаря этому она обеспечивает низкий уровень шума от работающих поршней и незначительное время прогрева. Продольно-обтекаемая форма охлаждающей рубашки с отдельным перепускным каналом значительно повышает герметичность головки и жесткость блока цилиндров.
Блок цилиндров бензинового двигателя 5.0 SC Range Rover и Range Rover Sport
Схема расположения цилиндров
В бензиновом двигателе 5.0 SC, устанавливаемом на автомобиль Range Rover, а также на его модификацию Sport, цилиндры работают в таком порядке: 1→5→4→2→6→3→7→8.
Схема расположения цилиндров бензинового двигателя 5.0 SC Range Rover и Range Rover Sport
Коленчатый вал
В моторе 5.0 SC коленчатый вал смонтирован на пяти коренных подшипниках с особой конструкцией больших шеек, повышающей жесткость. Для минимизации уровней вибрации на валу установлено 8 противовесов.
В процессе работы масло по смазочным канавкам поступает в коленвал и смазывает шатунные подшипники. Вверху, по обеим сторонам центрального коренного подшипника, устанавливается упорная шайба.
Коленчатый вал бензинового двигателя 5.0 SC Range Rover и Range Rover Sport
Шатуны и поршни двигателя 5.0 SC
В автомобилях Range Rover диаметр поршня в целях шумопонижения должна точно соответствовать диаметру расточки цилиндра. Поршни в вертикальной плоскости имеют бочкообразную форму, гарантирующую образование устойчивой масляной пленки. С целью снижения износа и повышения экономии топлива смазка наносится на обе поверхности поршня.
Поршень и шатун бензинового двигателя 5.0 SC Range Rover и Range Rover Sport
Головки блока цилиндров
Используются в двигателе 5.0 SC. Не взаимозаменяемы. Они крепятся к блоку при помощи глубоко посаженных креплений, что снижает риск деформации.
Каждый цилиндр имеет 4 клапана. Для более быстрого достижения необходимого расхода газа они располагаются ассиметрично. В центре цилиндра устанавливаются свеча зажигания и топливная форсунка.
Головка блока цилиндров ряда №1 бензинового двигателя 5.0 SC Range Rover и Range Rover Sport (головка блока цилиндров ряда №2 аналогична)
Выпускной коллектор
Для рядов цилиндров двигателя 5.0 SC используются индивидуальные выпускные коллекторы. Их каждый монтажный узел имеет две прокладки. Предусмотренные на коллекторах дистанционные втулки на зажимных болтах позволяют им сжиматься и расширяться под воздействием перепадов температур. При этом величина их сжимающего усилия остается постоянной.
Выпускной коллектор бензинового двигателя 5.0 SC Range Rover и Range Rover Sport
Клапанный механизм
Применяемый на двигателе 5.0 SC клапанный механизм выполнен из легких материалов, что обеспечивает существенное снижение шумов. Он функционирует от привода коленчатого вала.
Принцип работы данной системы основан на передаче крутящего момента на привод VCT от коленвала.
Клапанный механизм бензинового двигателя 5.0 SC Range Rover и Range Rover Sport
Подведя итог:
Двигатель 5.0 SC Range Rover представляет собой сложную и технологичную силовую установку, в которой продуманы ключевые элементы прочности, охлаждения, смазки и газораспределения. Описанные конструктивные особенности помогают понять, за счет чего обеспечиваются эффективность, ресурс, стабильная работа и сниженный уровень шума этого мотора.
Москва
Москва 
