Узел запуска включает коронную шестерню ведущего диска коленчатого вала, которая соединяется с электродвигателем стартера. Управление осуществляется посредством блока ECM.

В некоторых автомобилях, укомплектованных двигателем 5.0 SC, используется так называемая система «стоп/старт». Она прекращает работу мотора, когда в этом нет необходимости, тем самым снижая потребление топлива и уровень выбросов. Система собирает необходимую информацию посредством сигналов и сообщений локальной сети контроллеров CAN и при выполнении ряда определенных условий автоматически останавливает (ECO-стоп) или запускает (ECO-старт) двигатель. Функция активируется самостоятельно каждый раз при включении зажигания. Ее можно отключить при помощи специального переключателя ECO. Вследствие повышенной нагрузки в машины с системой «стоп/старт» устанавливаются сразу две аккумуляторные батареи.

Машины с установленной системой «стоп/старт» оснащены электродвигателем TSS (тандемный электромагнитный стартер), гарантирующим быстрый запуск мотора в любой ситуации. Внедорожники Range Rover без функции «стоп/старт» укомплектованы обычным электродвигателем стартера, который крепится к задней стороне поддона картера.

Стартер двигателя 5.0 SC мощностью 1,4 кВт включает электромагнит, муфту свободного хода и электродвигатель последовательного возбуждения.

Питание осуществляется посредством предохранителя Megafuse, установленного в распределительной коробке аккумулятора BJB2 (для электродвигателя), а также реле стартера, располагающегося в распределительной коробке двигателя EJB (для электромагнита).

Электродвигатель TSS мощностью 2 кВт включает в свой состав электромагниты переключения ведущей шестерни и вращения, а также муфту свободного хода и электродвигатель последовательного возбуждения.

Питание осуществляется с помощью реле стартера и шестерни в EJB (для электромагнита), а также предохранителя Megafuse на BJB2 (для электродвигателя).

Если блок системы бесключевого доступа распознает наличие функционирующего электронного ключа, то после нажатия переключателя «стоп/старт» от центральной распределительной коробки направляется запрос в ЕСМ на пуск двигателя. Чтобы сигнал пошел далее и инициировал подачу питания на реле стартера, необходимо нажать педаль тормоза, а рычаг селектора перевести в нейтральное (N) или парковочное (Р) положение.

Если на автомобиле включен «стоп/старт», а переключатель коробки передач установлен в режим S (спорт) или D (движение), блок управления ЕСМ может произвести ЕСО-остановку в следующих ситуациях:

• Машина останавливается после езды со скоростью выше 4 км/ч, и педаль тормоза нажата таким образом, чтобы обеспечить неподвижность.

• Авто стоит на месте при нахождении рычага селектора в положении N.

Об остановке двигателя информирует зеленый ЕСО-индикатор, находящийся на приборной панели. При этом другие привычные лампочки (например, включения зажигания или давления масла) в данном случае блокируются и в режиме «ЕСО-стоп» не включаются.

Существуют обстоятельства и условия, при которых ЕСО-остановка невозможна. К ним относятся: открытая водительская дверь или багажное отделение, низкий заряд аккумулятора, включенная система помощи при движении под уклон, температура охлаждающей жидкости варьируется в диапазоне от 20 до 110 С и пр.

В автомобилях Range Rover Sport и Range Rover предусмотрена возможность автоматического запуска бензинового двигателя 5,0SC. Это происходит в следующих ситуациях:

• При отпущенной педали тормоза рычаг селектора переведен в положение S или D.

• Для смены передач применяется лепестковый переключатель.

• Педаль акселератора — в нажатом состоянии.

• Система климат-контроля увеличивает потребление мощности.

• Чрезмерно низкий уровень заряда АКБ.

• Рычаг селектора — в положении R (задний ход).

• Машина движется со скоростью более 1 км/ч.

• В вакуумном усилителе тормозов сформировалось разрежение ниже порогового значения.

• С помощью переключателя ЕСО дезактивирован режим «ЕСО стоп/старт».

Автоматический запуск двигателя не происходит, если открыта водительская дверь или багажный отсек, а также не пристегнут ремень безопасности у водителя. В таких случаях завести мотор можно только с помощью кнопки остановки/пуска.

Поскольку управление электроприводом и ведущей шестерней может осуществляться отдельно, запускать двигатель можно при любых условиях.

При частоте вращения коленвала более 250 об./мин, если при остановке «ЕСО-стоп» блок управления ЕСМ распознает условие для повторного пуска мотора, то электропривод стартера включается таким образом, чтобы довести скорость ведущей шестерни в соответствие с интенсивностью работы коронной, а затем привести их в зацепление. При этом одновременно включается система подачи топлива в цилиндры.

Если же коленвал вращается быстрее 250 об./мин, то в аналогичной ситуации электропривод стартера включается таким образом, что ведущая и коронная шестерни приходят в зацепление. После этого частота вращения коленчатого вала доводится до скорости, достаточной для запуска.