Техническое обслуживание Land Rover Discovery Sport
Land Rover Discovery Sport
Новый Discovery Sport создавался для противостояния различным дорожным ситуациям. На протяжении почти 2-х лет этот внедорожник проходил испытания на территории более чем 20 стран в сложнейших условиях. На асфальте или в снегу, Discovery Sport продемонстрировал уникальные ездовые качества, которыми славятся автомобили династии Land Rover. Уникальный современный язык дизайна отчетливо отображается в интерьере Discovery Sport, где совершенные поверхности удачным образом сочетаются с исключительно высококачественными отделочными материалами. Премиум-класс чувствуется в каждой детали нового Land Rover Discovery Sport, а внимание к мелочам, высокая функциональность и комфорт 5-7-местного салона наглядно демонстрируют всю сущность этих автомобилей и их принципиальные качества.
Техническое обслуживание автомобиля Discovery Sport
Несмотря на то, что Discovery Sport прекрасно сконструирован и считается крепким транSportным средством, хорошее обслуживание этого автомобиля все-равно считается важным делом, и не важно, в каких условиях вы используете ваш автомобиль. Подумайте об этом, как об инвестиции в будущее, инвестиции в то, что ваш Land Rover сможет служить вам долгие годы. Существует несколько простых мер предосторожности, которые нужно предпринять для поддержания безопасной и надежной работы вашего Discovery Sport, в том числе проведение регламентированного технического обслуживания. Если вам периодически приходится ездить в тяжелых дорожных условиях (Например, в грязи, пыли, высокой/низкой температуре окружающей среды), то Land Rover потребует более частого обслуживания, чтобы предотвратить преждевременный износ и повреждения двигателя. Именно поэтому, в России компания Land Rover применяет регламент для стран с тяжелыми погодными условиями.
Подробнее о техническом обслуживании автомобиля Ленд Ровер Discovery Sport.
- дизельный Discovery Sport требует замену масла в двигателе каждые 13000 км, обязательна замена воздушно фильтра ДВС каждые 13000 км, а иногда и раннее. Особенность устройства впускной системы заключается в том, что картерные пары масла поступают во впускной коллектор «смачивая» парами масла чистую сторону воздушного фильтра, что способствует задержанию пыли и эффективной очистке поступающего в двигатель воздуха. Когда пропускная способность воздушного фильтра ухудшается, то во впускную систему начинает попадать большое количество картерный паров масла, вследствие чего, происходит выдавливание масла через впускные патрубки, интеркулер, провоцируя преждевременный износ турбин и повышенный расход масла. Уважаемые владельцы Рендж Ровер ЭВОК, меняйте чаще воздушный фильтр ДВС- это залог долговечности вашего ДВС, и снижение возможных предстоящих затрат на его ремонт. И если вы проехали по проселочной дороге 40-50 км, то меняйте не глядя!!! Воздушный фильтр ДВС без труда можно заменить своими силами. Что касается замены масла ДВС – лучше довериться специализированному сервису;
- топливный фильтр дизельного 2,2 целесообразно менять каждые 24000 км, при условии использования качественного топлива. К сожалению, культурная революция по производству качественной «солярки» в России еще не произошла, поэтому настоятельные рекомендации: если заправляетесь в регионах и на подозрительных заправках, топливный фильтр меняйте чаще и используйте присадки к топливу. Более подробно про особенности дизельного топлива на Российском рынке вы сможете прочитать в отдельной статье – «полезная информация для владельцев Ленд Ровер с дизельным двигателем» на нашем сайте.
- по замене масла АКПП следует пояснить – полный заправочный объем масла АКПП составляет 7 л-7,5 л, при замене масла – масляный фильтр не меняется, т.к. он находится внутри АКПП и его замена возможна только с полным разбором АКПП.. Кроме того, при замене масла АКПП удается слить не более 4 л масла – т.к. остальное остается в гидротрансформаторе и гидромодуле (не соглашайтесь на оплату 6-7 л масла при замене в дилерских центрах, лишние 2 -3 л не обоснованы).
Целесообразность замены масла АКПП каждые 65000 км вполне обоснована.
АКПП является не обслуживаемым агрегатом, менять самостоятельно крайне не рекомендуется, имеется много особенностей, зачастую неисправности АКПП на Land Rover провоцируются засорением масляного фильтра АКПП и как правило на пробеге 80 000-100 000 км. Периодическая замена масла АКПП снижает риск преждевременного выхода из строя АКПП.
- фильтр салона на Discovery Sport вроде бы самый безобидный элемент, но несвоевременная замена летом ухудшит охлаждение салона при работе кондиционера, а зимой ухудшает прогрев салона, вследствие плохой пропускной способности поступающего воздуха, так же, при большом загрязнении фильтр салона начинет издавать неприятные запахи в салоне автомобиля. Заменить можно самостоятельно, но только внимательно изучив как это правильно делается, иначе неплотное прилегание к посадочным местам повлечет попадание пыли на ось вентилятора печки, что повлечет повышенный шум и преждевременный выход из строя вентилятора.
- индикатор межсервисного интервала сбрасывается через компьютер, какого либо влияние на работу ДВС не оказывает, несет только информационную функцию.
Что касается России, то практика показала, что это далеко не Европа, морозы -30 градусов, топливо не всегда отвечает стандартам качества, дороги хорошие только в пределах МКАД, и менять автомобиль через каждые 2 года не все владельцы считают нужным. Практика показала необходимость более частой замены тех или иных расходников, а специалисты продаж увидели целесообразность ориентироваться на прибыль от послепродажного обслуживания, так проявил себя Российский рынок. Разделив потенциальных клиентов на сегменты многие производители пришли к выводу, что для повышения прибыли разумно повысить предстоящие затраты на ТО на российском рынке, как говориться ничего личного, просто бизнес.
