Техническое обслуживание Land Rover Freelander

Когда механик подступает к подкапотному пространству, он проверяет все необходимые уровни жидкости, в первую очередь бачок антифриза. При необходимости доливается антифриз. Для этого очень аккуратно открывается крышка бачка, потому что если двигатель на Freelander 2 горячий, то в бачке будет избыточное давление, что при открытии крышки может привести к проливанию антифриза и получению ожогов. Поэтому сначала крышка подрывается (буквально чуть-чуть срывается с места, и обеспечивается выравнивание давления, вы услышите по звуку), и только потом, не спеша, крышка открывается полностью. Затем проверяются уровни в бачке гироусилителя руля (ГУР), в бачке омывающей жидкости, уровень моторного масла с помощью щупа, уровень тормозной жидкости. Если уровень тормозной жидкости ниже отметки min, то значит, возможно, где-то есть утечка, и механику надо будет это учитывать при дальнейшем осмотре, и обязательно зафиксировать данный факт в дефектной ведомости.>

Аккумуляторы на Freelander 2 устанавливаются не обслуживаемые, все, что можно проверить — это надежность соединения плюсовой и минусовой клеммы, все ли в порядке с проводами и нет ли повреждений самого корпуса аккумулятора.

Также механик осматривает все слабые места на Freelander 2 (патрубки, соединения масляных трубок, гидроусилитель руля на возможные подтеки), осматривает радиаторы, как с внутренней стороны, так и через переднюю радиаторную решетку на предмет течей. Если есть какой либо мусор, то его убирают.

В большинстве своем все эти проверки несут банальный характер, но все-таки они необходимы. Ну, например, осмотр тормозных шлангов, осмотр подкапотного пространства, проверка уровня технических жидкостей, осмотр целостности пыльников и т.д. Казалось бы, каждый владелец может все это сделать сам, но не всегда у него есть такая возможность. Поэтому всем кажется, что техническое обслуживание несет большой и объемный характер, но большинство операций достаточно банальны. Для всех этих операций очень важно, чтобы был глаз опытного специалиста, который знает все недостатки автомобиля Freelander 2, те или иные конструктивные особенности, и те или иные неисправности, либо отказы, которые встречаются в сервисной практике на Land Rover. Именно такой опытный глаз механика способен выявить сразу при одном осмотре большое количество возможных неисправностей. Для этого и существуют позиции осмотров в контрольном листе технического обслуживания, предусмотренные заводом изготовителем. Данные контрольные листы для своего Land Rover Freelander 2 вы можете найти и на официальном сайте компании Ягуар - Land Rover — в разделе сервис, программа обслуживания. Там вам предложат определить модельный год до 2012 или с 2012 года выпуска и скачается файл в формате PDF.

Во время технического обслуживания выполняется обработка резиновых уплотнений дверей оригинальной силиконовой смазкой. А специальной смазкой для замков производится обработка защелок всех замков, дверей, а так же их петель.

Если с уровнем антифриза все нормально, то согласно регламенту по проведению технического обслуживания завода изготовителя на Freelander 2 необходимо выполнить замер плотности антифриза.

Антифризы состоят из этиленгликоля, воды и некоего пакета присадок. Существует два варианта антифриза: первый — это концентрированный, второй — уже разбавленный дистиллированной водой. Оригинальный антифриз, который выпускает компания Land Rover, как правило, всегда концентрированный.

В системе охлаждения двигателя охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и дистиллированной воды. Соответственно, они должны быть смешаны в определенной пропорции, чтобы обеспечивать необходимую температуру замерзания. Для замера плотности антифриза используется такой прибор как рефрактометр. Рефрактометр — это прибор, измеряющий показатель преломления света в среде.

Для чего важно знать и проверять плотность антифриза? При проведении тех или иных ремонтных работ, или при техническом обслуживании недобросовестные мастера вместо антифриза могут залить просто дистиллированной воды, или при проведении ремонтных работ вместо положенной порции антифриза зальют больше дистиллированной воды. Данная смесь не будет выдерживать температуру замерзания, которая положена, а замерзнет, например, при температуре -20С, хотя не должна замерзать до температуры -40С. Таким образом, летом все будет нормально, а зимой, когда наступят сильные морозы, антифриз может замерзнуть, тем самым разморозить двигатель, и может лопнуть тот же шорт блок двигателя, или головка блока цилиндров, в которой находится данный антифриз. Поэтому очень важно периодически замерять плотность антифриза, особенно после ремонтных работ, которые были связаны с антифризом. И, в зависимости от плотности антифриза, подливать либо дистиллированную воду, либо концентрированный антифриз. Как показывает сервисная практика, в первую очередь из охлаждающей жидкости испаряется вода, и концентрация антифриза со временем увеличивается, поэтому если она слишком высокая, то надо добавлять дистиллированной воды. Согласно регламенту завода изготовителя замена антифриза выполняется 1 раз в 10 лет.

При осмотре автомобиля снизу механик сразу осматривает все возможные больные места. Пыльник внешнего правого шруса, сразу виден суппорт, состояние нижней шаровой, состояние соединения рулевого наконечника, на самые явные люфты его можно пошатать, посмотреть, нет ли заусенцев на пыльнике, осмотреть тормозной суппорт и состояние тормозного шланга на предмет подтеков, либо вздутий, и тормозной шланг осматривается вплоть до самой трубки. Тут же видна косточка, которую мы можем пошатать, видно состояние датчика ABS, потому что если он оборвется, то у нас отключатся все специальные системы ABS, DSE, Metran Responce. Можно оценить состояние дренажной трубки, состояние трубок, идущих к топливному баку, надежно ли стоит пластмасстка (она постоянно отпадает, даже у новых Freelander 2 — это у них больное место). Отсюда видна вся задняя часть двигателя, видим турбину, смотрим, нет ли здесь подтеков на впускном и выпускном патрубках, видим выхлопную систему, угловую передачу. Механик шатает на возможный люфт карданный вал, далее видим состояние навесного подшипника. Таким образом, буквально 5 минут тщательного осмотра затрагивает большой объем аспектов, которые могут проявляться у Freelander 2, и если знать все слабые места, то этот осмотр в течение 5 минут может предотвратить все возможные последствия. Поэтому те специалисты, которые не занимаются автомобилями Freelander 2 или Land Rover, могут посмотреть и увидеть что-то явное, но, не зная слабых мест, качественный осмотр провести они не смогут.

Классическое техническое обслуживание по регламенту завода - изготовителя предусматривает снятие колес. Это необходимо для полного осмотра тормозных механизмов, но все же основная цель снятия колес — это осмотр тормозных колодок, а особенно с внутренней стороны, потому что если тормозной суппорт неисправен, то будет неравномерный износ колодок. Если снаружи можно увидеть внешнюю колодку, то внутреннею через колесный диск никак не увидишь. Но это можно сделать на подъемнике снизу автомобиля и внимательно проверить состояние внутренней тормозной колодки.

Есть один нюанс - оригинальные колесные гайки на Freelander 2 очень нежные, их нежность обеспечена тем, что они имеют алюминиевую накладку, словно фольгу. Эта алюминиевая накладка со временем изнашивается, как бы аккуратно мы не старались с ней обращаться. И поэтому постоянное снятие колес со временем «слизывает» нежные алюминиевые грани и гайки приходится менять.

ПО ЖЕЛАНИЮ КЛИЕНТА МЫ ЛИБО СНИМАЕМ, ЛИБО НЕ СНИМАЕМ КОЛЕСА — так как это экономит время на проведение технического обслуживания. В любом случае состояние суппорта, внутренних колодок и тормозных шлангов осматривается снизу автомобиля, и проводится проверка моментов затяжки всех колесных гаек.

Внимание! Очень важный момент - после любого снятия колес обязательно нужно производить смазку посадочного места ступицы, куда ставится колесо. Можно использовать либо алюминиевую, либо медную смазку.

Смазку необходимо выполнять для того, чтобы колесный диск не прикипал к посадочному месту ступицы тормозного диска. Таким образом, если вдруг в дороге Вам придется менять проколотое колесо, то Вы его снимите без труда. Если смазку не делать, то колесо может прикипеть так, что его можно будет снять только при помощи кувалды.

Так же важно правильно производить затяжку колесных гаек. Пневмопистолет можно использовать только при самой минимальной загрузке, и только для того, чтобы ускорить процесс их предварительного закручивания, т.е. пневмопистолетом никогда гайки не затягиваются. Затяжку колесных гаек нужно производить только динамометрическим ключом, ни в коем случае не пневмопистолетом, потому что пистолет может перезатянуть гайки и сорвать грани на колесных гайках, что приводит к плачевным последствиям. Динамометрический ключ настраивается на крутящий момент порядка 140 Нм и производится затяжка колесных гаек до первого щелчка.

Согласно регламенту завода изготовителя воздушный фильтр двигателя на Freelander 2 меняется каждое техническое обслуживание, т.е. для автомобилей до 2012 модельного года - каждые 12 000 км, а для автомобилей с 2012 модельного года - каждые 13 000 км.

Если Вы ездите по запыленной местности, то воздушный фильтр рекомендуется менять чаще.

Воздушный фильтр на Freelander 2 меняется очень просто в течение нескольких минут. Для этого из инструмента Вам понадобится только отвертка. Берем отвертку и производимзамену воздушного фильтра.

Согласно регламенту завода изготовителя салонный фильтр меняется каждое техническое обслуживание, т.е. для автомобилей до 2012 модельного года - каждые 12 000 км, а для автомобилей с 2012 модельного года - каждые 13 000 км.

Если Вы ездите по запыленной местности, то салонный фильтр, также как и воздушный, рекомендуется менять чаще.

Салонный фильтр на Freelander 2 находится в районе бардачка пассажира. Открываем переднюю пассажирскую дверь и производимзамену салонного фильтра.

Согласно регламенту завода изготовителя топливный фильтр на дизельном Freelander 2 меняется не каждое техническое обслуживание, а через ТО, т.е. для автомобилей до 2012 модельного года - каждые 24 000 км, а для автомобилей с 2012 модельного года - каждые 26 000 км.

Обратите внимание! Если Вы эксплуатируете автомобиль зимой, то топливный фильтр в нашем сервисе LR West рекомендуется менять каждое техническое обслуживание, а не через ТО. Обусловлено это тем, что при низких температурах топливо подвержено парафинизации, особенно некачественное дизельное топливо, а возникшие парафины в топливе быстрее забивают топливный фильтр.

Топливный фильтр на Freelander 2 рекомендуется устанавливать только оригинальный. Топливный фильтр расположен впереди на правой стороне моторного отделения и установлен на опорном кронштейне двигателя. Для защиты фильтра в случае лобового столкновения установлен защитный щиток. Фильтр изготовлен из теплостойкого и огнестойкого долговечного пластика. В нем содержится бумажный фильтрующий элемент.

Бывают две модификации топливного фильтра: с датчиком воды и без датчика воды.

На дизельном двигателе Freelander 2 не очень удобно подступаться к топливному фильтру, поэтому будьте аккуратны со всеми прилегающими патрубками. По демонтажу в принципе нет никаких проблем, главное, чтобы правильно отстегнуть все топливные быстросъемы, как подачи, так и обратки. Самая главная проблема, с которой сталкиваются те, кто делают замену топливного фильтра — это неправильно прокачивают все топливные магистрали. Таким образом, система нагнетания либо подачи топлива, к которой подходиттопливный насос высокого давления (ТНВД), ловит воздух, и двигатель долго не может завестись. Это происходит и с бывалыми механиками. Вся изюминка замены топливного фильтра заключается в том, чтобы правильно прокачать топливо. Мы рекомендуем, если у Вас нет никаких правильных подручных специальных инструментов, менять топливный фильтр в квалифицированном сервисе.

Приступаем кзамене топливного фильтра.

Ключевой момент каждого технического обслуживания на Freelander 2— это замена моторного масла вместе с масляным фильтром!

Согласно регламенту завода изготовителя моторное масло меняется каждое техническое обслуживание, т.е. для автомобилей до 2012 модельного года - каждые 12 000 км, автомобили с 2012 модельного года - каждые 13 000 км.

Если у Вас автомобиль уже не на гарантии, то замена моторного масла каждые 12 000 км будет вполне нормальной. Причем, в регламенте завода изготовителя оговаривается, что если условия эксплуатации автомобиля жесткие и содержание серы в дизельном топливе 0,7% и выше, то масло надо менять еще чаще.

Замена моторного масла начинается с того, что надо слить старое масло с двигателя. Для того, чтобы оно сливалось быстрее, откручиваем крышку заливной горловины

Будьте предельно аккуратны, очень важно, чтобы в открытое отверстие заливной горловины ДВС, куда заливается масло, т.е. в двигатель, не попало никакой пыли и посторонних предметов. И после того, как открыли маслоналивную горловину, атмосферное давление поддавливает и помогает нам быстрее слить масло.

Снизу автомобиля Freelander 2 снимается защита картера, полностью выкручивается пробка с днища двигателя и сливается моторное масло. Очень важно дать слиться маслу до конца, даже когда струйка будет очень тоненькая, потому что именно в поддоне картера скапливается вся грязь и все механические примеси, впитавшиеся в моторное масло во время его эксплуатации.

Есть такая практика в недобросовестных сервисах, называется "раз, два, три - гайку закрути". В любой момент недобросовестный механик закручивает эту гайку и прерывает слив старого масла. Таким образом, сливаются не все положенные 6 литров масла (в частности на дизельном 2,2 ТД), а два или три литра, и недобросовестный механик может своровать эти три литра. Если несколько раз попасть в такой недобросовестный сервис, и несколько раз провести такое техническое обслуживание, то масло будет заменено не полностью, что пагубно повлияет на Ваш двигатель. Ему и так при условиях жесткой эксплуатации и некачественного дизельного топлива при регламенте замены моторного масла каждые 12 000 км этого недостаточно, а если еще раза два или три провести такие недобросовестные замены, то двигатель очень быстро может придти в негодность. В сервисной практике встречались случаи, что уже на пробеге 150 000 - 200 000 км двигатель приходил в негодность.

Обратите внимание на пробку слива масла на дизельном Freelander 2. Пробка многоразовая, все, что здесь меняется — это шайба, т.е. здесь уплотнением является медная шайба. Например, на Discovery или Range Rover пробки одноразовые, они меняются при каждой замене масла. Не ставьте старую шайбу, потому что она не обеспечит качественное уплотнение. Очень важно правильно закрутить сливную пробку. Закручивать надо динамометрическим ключом, и главное - не перезатянуть ее большим моментом, а то сорвется резьба непосредственно в самом поддоне, и придется либо менять поддон, либо нарезать новую резьбу под новою сливную пробку с более большим диаметром. Но качественным мероприятием является не нарезка новой резьбы, а замена поддона.

И, пока тонкой струйкой стекает масло, механик приступает кзамене масляного фильтра. Основная фишка замены масляного фильтра заключается в ключе на "27" с плавающей головкой и трещоточным механизмом. Основное по его замене - к нему неудобно подступаться. При наличии данного ключа задача значительно облегчается. Все манипуляции механик осуществляет снизу автомобиля.

После полного слива старого масла и замены масляного фильтра, сливная пробка с новой шайбой закручивается на место, и производится установка защиты картера на место. Хотелось бы обратить внимание! Не затягивайте болты защиты сильно, затяжка болтов по технологии не более 40 Нм, иначе потом эти болты не открутить. И приходится слесарить механику, а в некоторых сервисах за это с клиента могут попросить дополнительную плату.

Затем производится заливка свежего моторного масла. Сначала заливается 5 литров, спустя 2-3 минуты производится замер уровня масла в двигателе при помощи щупа и далее доливается недостающие 500-700 млитра масла. Уровень масла на щупе должен быть примерно посередине между отметками min и max, можно чуть больше или чуть меньше, но главное, чтобы уровень масла не выходил за пределы этих отметок.

Замена масла в АКПП на Freelander 2 по срокам не регламентируется, а регламентируется только по пробегу: для автомобилей до 2012 модельного года - каждые 48000 км, для автомобилей с 2012 модельного года - каждые 65000 км.

Согласно регламенту завода изготовителя для дизельных двигателей замена ремня ГРМ должна производиться на моделях до 2012 модельного года каждые 120 000 км, а на моделях с 2012 модельного года - каждые 130 000 км.

Если у Вас автомобиль уже не гарантийный, то Вы определяете сами, когда Вам менять ремень ГРМ, но, исходя из нашей сервисной практики, мы рекомендуем менять ремень ГРМ не позднее, чем через 168 000 км — такой был старый регламент — еще до 2010 года. Очень часто ремень ГРМ перескакивал на зубок, и нарушались фазы газораспределения механизмов на пробеге 180 000 - 200 000 км, что приводило к дорогостоящему ремонту дизельного двигателя на Freelander 2.

Замена тормозной жидкости

Тормозная жидкость на Freelander 2 меняется не по пробегу, а по сроку 1 раз в 3 года. Тормозную жидкость необходимо менять из-за того, что со временем она впитывает в себя влагу и в ней появляются те или иные частицы, которые отслаиваются от внутренней поверхности всей гидросистемы, и соответственно, нарушаются ее гидродинамические свойства.

На Freelander 2 замена жидкости ГУР регламентом завода изготовителя не предусмотрена, поэтому, если относиться к этому вопросу формально, то она не меняется. Но есть один неоспоримый факт, который признает сама компания Land Rover, что при технологии изготовления всей гидравлической системы усиления рулевого механизма существует некий дефект, который компания Land Rover оговаривает в своих технических бюллетенях. В систему гидравлического усиления рулевого механизма попадает стружка, которая отслаивается от сварных соединений, и она может нарушить работу какого - либо сервоклапана, тем самым усиление при вращении руля может пропадать (закусывать) или появляется посторонний гул.

Со временем в жидкости скапливаются те или иные механические примеси, а бачок ГУР, через который проходит вся эта жидкость, имеет встроенный фильтр, который все это задерживает. Поэтому первый этап, который необходимо делать на тех автомобилях Freelander 2, у которых начинает пропадать усиление — это закусывать руль, а если появляется гул — это заменить жидкость ГУР вместе с бачком ГУР с предварительной промывкой системы.

Сброс межсервистного интервала в бортовом компьютере

Последней процедурой технического обслуживания является сброс межсервистного интервала в бортовой системе Freelander 2.

В системе управления двигателя вшит специальный счетчик. Работа этого счетчика зависит от того, как он запрограммирован заводом изготовителем. Он может считать межсервистный интервал либо по времени, либо по пробегу.

На Freelander 2 с 2010 модельного года счетчик считает пробег и дает напоминание, что надо поменять масло в двигателе, поэтому на моделях до 2010 модельного года сброс межсервистного интервала можно произвести, совершая определенные манипуляции на панели приборов автомобиля. На моделях с 2010 модельного года для сброса межсервистного интервала необходимо подключать специальное диагностическое оборудование.

После сброса межсервистного интервала счетчик, вшитый в систему управления автомобиля, начнет заново считать. Загоревшаяся лампочка ни на какие функционалы не влияет. Это всего лишь напоминание. Очень многие клиенты, когда увидят это напоминание, впадают панику и думают, что что-то случилось. Или бывает, что после прохождения ТО это напоминание опять загорается. Бояться этого не надо — данное напоминание никак не влияет на работу всех систем — это просто своеобразный будильник.

Просто необходимо повторить процедуру сброса межсервисного напоминания. После выполнения технического обслуживания мастер приемщик или бригадир обязательно должен провести все необходимые контрольные проверки.