Замена топливного фильтра на Range Rover Sport

Даже если регламентом от завода-изготовителя не предусматривает периодичность замены топливного фильтра или регламента нет - мы всё равно рекомендуем производить переодическую замену топливного фильтра!

Для стабильной работы бензинового двигателя Вашего Range Rover Sport рекомендуется выполнять замену топливного фильтра 1 раз в 78.000 км. Данный регламент и периодичность проверены времен и сервисной практикой.

Для дизельных двигателей Range Rover Sport рекомендуется выполнять замену топливного фильтра 1 раз в 26.000 км. Данный регламент и периодичность проверены времен и сервисной практикой.

Индикация на панели приборов «Вода в топливе» загорается, как правило, у владельцев Range Rover Sport в кузове L320 (2005-2013) с дизельными двигателями 2.7TDV6, 3.0TDV6 и 3.6 TDV8 и здесь может быть 2-а (два) развития дальнейших событий. Это действительно наличие воды в топливе, что встречается крайне редко в сервисной практике и неисправность самого датчика. Стоит заметить, что, независимо от установленного двигателя, применяется один и тот же корпус топливного фильтра, как и сам фильтр. То есть данный узел является единым (одинаковым) для Range Rover Sport L320 вне зависимости от того, какой дизельный двигатель установлен в подкапотном пространстве.

Индикация «Вода в топливе» на панели приборов говорит о том, что в блоке управления двигателем произошла регистрация кода, который по итогу решения данной проблемы необходимо будет удалить.

Датчик наличия воды в топливе находится на корпусе топливного фильтра, но ответная его часть вкручивается в нарезное отверстие основания топливного фильтра снизу. Корпус топливного фильтра представляет собой каркас, который установлен на раме Range Rover Sport и в который вкручивается сам топливный фильтр. При установке нового топливного фильтра ответная часть датчика наличия воды в топливе переставляется с ранее установленного топливного фильтра.

При решении проблемы с индикацией «Вода в топливе» первым делом проверяется ее фактическое наличие, путем откручивания сливного клапана на основание топливного фильтра.

Как показывает многолетняя сервисная практика, при выполнении инспекции на предмет наличия воды в корпусе топливного фильтра индикация приобретает ложный характер, так как воды по факту нет.

Датчик наличия воды в топливе установлен на корпусе топливного фильтра, а это говорит о том, что основное время его работы происходит под влиянием жестких условий окружающей среды. Вода, грязь, снег и реагенты приводят к тому, что датчик выходит из строя и тогда на панели приборов срабатывает ложная индикация о наличии воды в топливе.

При выполнении диагностики и ремонта всегда первым шагом выполняется проверка фактичекского наличия воды в топливе и лишь только потом при необходимости диагностические мероприятия.

В случае если установлена неисправность датчика наличия воды в топливе, который установлен на корпусе топливного фильтра, то узел меняется в сборе. С корпусом топливного фильтра так же будет поставляться топливный фильтр, как единая запчасть.

Важно: Топливная аппаратура Land Rover производится с высокой точностью и соблюдением минимальных зазоров внутренних компонентов. Не экономьте на качестве топливного фильтра. Не заправляйтесь на заправках неизвестного происхождения и на заправках с низкой проходимостью. Выход из строя топливной аппаратуры с регистрацией кода «низкое давление топлива», как правило, является следствием дорогостоящего ремонта.

Технические отличия: первое отличие заключается в резиновом уплотнение, колечке, которое отвечает за герметичность входной магистрали на топливном фильтре. На контрафактном фильтре резиновое уплотнение большего размера, что свидельствует о несоблюдение размеров на производстве. Мы также предполагаем, что используется резина, не отвечающая спецификациям, и она не является устойчивой к нефтяным продуктам. Вторым отличием является внутреннее изготовление самого топливного фильтра. Посмотри видеоролик и Вам сразу станет все понятно.

Внешние отличия: отличить контрафактный фильтр от оригинального не так-то и сложно, если знать некоторые особенности и отличия. Первое отличие заключается в типе шрифта текста, который выбит на верхней части топливного фильтра в области технического отверстия для установки в корпус. На оригинальном топливном фильтре шрифт больше, а также имеется компьютерная гравировка серийного номера и номера партии. Второе отличие заключается в обозначение точки, которое указывает на правильную установку и фиксацию топливного фильтра в корпусе. Графическое изображение стрелки и замка должно находиться под выемкой на кромке топливного фильтра. Выемка на кромке выполняет роль фиксации топливного фильтра. На контрафактном топливном фильтре графическое изображение стрелки и замка смещено на 1,8 см. в сторону от выемки на кромке, а это тем временем может привести к неверной установке топливного фильтра. Третье отличие заключается в нанесение логотипа Land Rover. На оригинальном фильтре логотип нанесен на 1,7 см. ниже верхней кромки топливного фильтра, а на контрафактном фильтре на 0,9 см. Четвертое отличие заключается в шрифте текста на корпусе топливного фильтра. На оригинальном топливном фильтре шрифт более тонкий и графические изображение имеют высокое качество прорисовки. На контрафактном фильтре шрифт более жирный, а графические изображения смазаны, что говорит о низком качестве прорисовки. Пятое отличие заключается в отливе в нижней части корпуса топливного фильтра. В данном отливе имеется внутренняя резьба, куда устанавливается ответная часть датчика наличия воды в топливе. На оригинальном фильтре отлив имеет круглую геометрическую форму, и высота отлива от основания корпуса топливного фильтра составляет 6 мм. На контрафактном топливном фильтре отлив имеет шестигранную форму, напоминающую гайку и высота отлива от основания корпуса составляет 7 мм.