Система зажигания бензинового двигателя 4.2 SC V8 имеет по одной свече зажигания с иридиевым наконечником на каждый цилиндр. Каждая свеча зажигания получает питание от отдельной катушки зажигания. Катушки зажигания напрямую приводит в действие блок управления двигателем (ECM).

Электропитание катушек зажигания бензинового двигателя 4.2 SC V8 поступает через реле питания и плавкий предохранитель электрораспределительная коробка аккумуляторной батареи (BJB). Конденсатор, параллельно соединенный с источниками электропитания катушек зажигания, служит для подавления радиочастотных помех.

В каждой катушке зажигания бензинового двигателя 4.2 SC V8 есть силовой транзистор, включающий первичную обмотку. ECM управляет коммутацией с помощью сигналов, подаваемых на каскад. ECM контролирует работу катушек зажигания, используя сигнал обратной связи от каждого каскада. Если выявлена неисправность, ECM сохраняет в памяти соответствующий код неисправности.

ECM изменяет время включения катушек зажигания в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и частоты вращения коленчатого вала бензинового двигателя 4.2 SC V8, чтобы обеспечить получение постоянного уровня энергии во вторичной катушке при каждой коммутации каскада. Это позволяет обеспечить хорошее искрообразование без перегрузки цепи первичной обмотки по току и перегрева катушек зажигания.

ECM рассчитывает моменты зажигания для цилиндров на базе следующих данных:

• Частота вращения коленчатого вала двигателя.

• Положение распределительного вала.

• Нагрузка на двигатель.

• Температура охлаждающей жидкости.

• Склонность к детонации.

• Переключение передач.

• Требования к режиму холостого хода.