Применена система охлаждения перепускного типа, обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости по бензиновому двигателю 4.2 SC V8 и контуру отопителя при закрытом главном клапане термостата. Основное назначение системы охлаждения двигателя – поддержание оптимальной температуры двигателя при изменении условий окружающей среды и режима работы двигателя. К другим функциям системы охлаждения относятся обогрев салона автомобиля и охлаждение рабочей жидкости коробки передач и моторного масла.

Система охлаждения бензинового двигателя 4.2 SC V8 включает следующие компоненты:

• Радиатор

• Охладитель наддувочного воздуха

• Сердцевина отопителя салона автомобиля

• Насос охлаждающей жидкости с приводом от двигателя

• Электрический насос охлаждающей жидкости

• Термостат

• Расширительный бачок

• Вентилятор с электро-вязкостной муфтой

• Смесительный клапан маслоохладителя (OCMV)

• Соединительные шланги и трубопроводы

• Охладитель рабочей жидкости коробки передач (TOC) и маслоохладители двигателя (EOC)

• EOC воздушного обдува

• Электрический вентилятор конденсатора (только для автомобилей, предназначенных для поставки в страны с жарким климатом).

Охлаждающая жидкость циркулирует по системе под действием насоса центробежного типа, установленного в передней части бензинового двигателя 4.2 SC V8 и приводимого дополнительным поликлиновым ремнем. Насос прокачивает охлаждающую жидкость через блок цилиндров и головки цилиндров через камеру, расположенную в развале блока цилиндров. Пройдя через двигатель, рабочая жидкость возвращается в корпус термостата. Затем жидкость перетекает по верхнему шлангу к трубке отопителя салона. Трубки отопителя проходят через перегородку моторного отсека и возвращаются к двигателю в области термостата.

На бензиновом двигателе 4.2 SC V8 установлен обычный термостат с твердым наполнителем, который расположен таким образом, чтобы температура его чувствительного элемента определялась потоком охлаждающей жидкости как от радиатора, так и от обводного канала. В корпусе термостата находится подпружиненный клапан, который ограничивает поток охлаждающей жидкости, проходящей через обводной канал. При низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя большая часть охлаждающей жидкости проходит через отопитель. При возрастании частоты вращения коленчатого вала двигателя обводной канал открывается, чтобы защитить сердцевину от высокого давления и большого потока. Это означает, что двигатель временно может работать без жидкости, протекающей через обводной канал, что, в свою очередь, улучшает работу отопителя салона.

Радиатор системы охлаждения бензинового двигателя 4.2 SC V8 горизонтального перемещения жидкости с алюминиевой сердцевиной, сливной кран находится сзади в нижней части правого бачка радиатора. Нижние крепления радиатора находятся на концах бачков радиатора. Крепления имеют резиновые втулки, которые посажены на пластмассовых опорах в направляющих кузова автомобиля. Верхняя часть радиатора крепится штырями, которые проходят через запорную пластину крышки капота над радиатором в сборе.

Верхний и нижний шланги крепятся к впускному и выпускному патрубкам корпуса термостата.

Расширительный бачок охлаждающей жидкости бензинового двигателя 4.2 SC V8 установлен за правой фарой в моторном отсеке. Через бачок отводится воздух, накапливаемый в охлаждающей жидкости.

Охладитель рабочей жидкости коробки передач (TOC) установлен на кожухе вентилятора. Охлаждающая жидкость в него подается из секции дополнительного охлаждения радиатора, которой управляет смесительный клапан маслоохладителя (OCMV).

Маслоохладитель бензинового двигателя 4.2 SC V8 (EOC) получает охлаждающую жидкость из секции дополнительного охлаждения радиатора, которой управляет OCMV. Он также установлен на кожухе вентилятора ниже TOC. TOC и EOC подключены параллельно.

Дополнительный маслоохладитель бензинового двигателя 4.2 SC V8 воздушного обдува установлен в правой передней колесной арке. Он обеспечивает лучшее охлаждение масла на высокой скорости (только для модификаций с механическим компрессором).

OCMV представляет собой двухкаскадный клапан, который контролирует нагрев и охлаждение масла бензинового двигателя 4.2 SC V8 и рабочей жидкости коробки передач. Первый каскад обеспечивает нагрев обеих жидкостей из холодного состояния для улучшения состава отработавших газов и повышения управляемости. Второй каскад полностью включается при достижении температуры охлаждающей жидкости 91°C и обеспечивает охлаждение обеих жидкостей (клапан начинает открываться при 84°C).

Наддувочный воздух механического компрессора охлаждается водой в промежуточных воздушных охладителях, встроенных во впускной коллектор, по одному для каждого ряда. Охлаждающая жидкость для охлаждения наддувочного воздуха подается с постоянной скоростью электрическим насосом, установленным на бачке радиатора бензинового двигателя 4.2 SC V8. Охлаждающая жидкость для этих промежуточных охладителей охлаждается с помощью радиатора, установленного в передней части конденсатора системы кондиционирования. Контур промежуточного охладителя соединен с контуром охлаждающей жидкости двигателя посредством вихревого соединения в верхнем шланге радиатора.

При работающем бензиновом двигателе 4.2 SC V8 шкив насоса системы охлаждения приводится в движение ремнем привода вспомогательных агрегатов. При этом охлаждающая жидкость циркулирует через рубашку охлаждения двигателя и отопитель, в то время как термостат и перепускной клапан закрыты. Когда температура охлаждающей жидкости возрастает, перепускной клапан открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать через него. Когда температура достигает 88°С, открывается главный термостат, позволяющий охлаждающей жидкости циркулировать через главный радиатор. По мере постепенного открытия главного термостата (полное открытие при 95°C) перепускной клапан постепенно закрывается, в результате чего вся охлаждающая жидкость циркулирует через отопитель или радиатор.

Охлаждающая жидкость проходит по радиатору от верхней части правого бачка к нижней части левого бачка и охлаждается воздухом, проходящим через сердцевину. Небольшой поток охлаждающей жидкости от верхней части бензинового двигателя 4.2 SC V8 направляется в расширительный бачок, где из охлаждающей жидкости выходит воздух. Расширительный бачок также контролирует рабочие давления системы охлаждения.

При работающем бензиновом двигателе 4.2 SC V8 или замке зажигания, установленном в положение II, контур охлаждения наддувочного воздуха постоянно подает охлаждающую жидкость по системе. Когда двигатель работает, два контура рассматриваются как отдельные системы, и охлаждающая жидкость не передается между ними.

Температура охлаждающей жидкости контролируется блоком управления бензиновым двигателем 4.2 SC V8 при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ), расположенного в кожухе охлаждающей жидкости. ECM использует сигналы от этого датчика для управления работой вентилятора охлаждения.