ВернутьсяЭлементы блока цилиндров бензинового двигателя 4.2 SC V8
Элементы блока цилиндров бензинового двигателя 4.2 SC V8
Элементы блока цилиндров бензинового двигателя 4.2 SC V8
Рассматривается устройство блока цилиндров бензинового двигателя 4.2 SC V8, его конструктивные особенности, система смазки и охлаждения. Где расположены основные элементы двигателя, датчики, стартер, насос охлаждающей жидкости, а также как устроены поршни, шатуны и каналы подачи масла. Отдельное внимание уделено особенностям нумерации цилиндров, маркировки деталей и правильной установки поршней в правом и левом рядах цилиндров.
1 - поршневые кольца; 2 – поршень; 3 - стопорное кольцо; 4 – шатун; 5,12,24,25,27,28,29,30,31,33,35,36,37,39,42 – болты; 6 - вкладыши шатунного подшипника; 7 – подшипник; 8 - поршневой палец; 9 - стопорное кольцо; 10 - блок цилиндров; 11 – поршни; 13 – маховик; 14 – уплотнитель; 15 - установочный штифт; 16 - коленчатый вал; 17,18 - упорные шайбы; 19 – верхний вкладыш подшипника; 20 – нижний вкладыш подшипника; 21 - трубка датчика уровня топлива; 22 - датчик уровня топлива; 23 - опорная плита; 26 - аэродинамический поддон; 32 - трубка забора масла; 34 – поддон; 38 - масляный фильтр; 40 - головка масляного фильтра в сборе; 41 – уплотнитель; 43 - масляный насос; 44 - болт коленчатого вала; 45 - конусная втулка; 46 - шкив коленчатого вала; 47 - звездочка коленчатого вала
Блок цилиндров бензинового двигателя 4.2 SC V8
Блок цилиндров бензинового двигателя 4.2 SC V8 имеет "закрытую" V-образную конструкцию, обеспечивающую высокую внутреннюю жесткость и низкий уровень вибрации. Малый объем рубашки охлаждения снижает время прогрева и уровень шума от поршней; продольное направление каналов рубашки охлаждения с одним отверстием в головке цилиндров для подачи охлаждающей жидкости в каждом ряду повышает жесткость и улучшает прилегание прокладки головки цилиндров.
Сопла, расположенные в блоке цилиндров бензинового двигателя 4.2 SC V8, обеспечивают смазку и охлаждение поршней и поршневых пальцев. Форсунки распыляют масло на нижнюю сторону поршня.
Масло для смазки подается через блок цилиндров бензинового двигателя 4.2 SC V8 по главной масляной галерее и каналам в блоке ко всем основным движущимся частям. По этим каналам масло через отверстия, проделанные в коленчатом вале, поступает к коренным подшипникам и подшипникам нижней головки шатуна.
Сведения о бензиновом двигателе 4.2 SC V8 указаны в трех местах: в двух местах на блоке цилиндров и на табличке с номером двигателя на передней крышке двигателя. Значения диаметров деталей обозначены в виде буквенно-цифровых кодов. Расшифровка кодов приведена в руководстве по ремонтным и сервисным процедурам (SRP).
Система нумерации цилиндров бензинового двигателя 4.2 SC V8
А - передняя часть двигателя
Форсунки охлаждения поршней бензинового двигателя 4.2 SC V8 (1)
Таблички с техническими данными бензинового двигателя 4.2 SC V8
1 - каталожный номер двигателя; 2 - сведения о двигателе (диаметры коренных подшипников, диаметр отверстия цилиндров и т.д.), код экологического класса и номер двигателя
Шатуны и поршни бензинового двигателя 4.2 SC V8
Шатуны бензинового двигателя 4.2 SC V8 изготавливаются из спеченной стали методом штамповки и имеют расщепленные разъемные крышки подшипников. Разъем крышки подшипника проходит по горизонтальной оси подшипника через две противоположные стороны шатуна. Помимо упрощения изготовления при повторной сборке поверхности излома сцепляются, образуя бесшовное прочное соединение. Положение цилиндра промаркировано на прилегающих сторонах соединения для целей идентификации шатунов и крышек подшипника. В качестве подшипников шатунов применены алюминиевые/оловянные разъемные подшипники скольжения.
Юбка поршня открытого типа, днище с чашеобразной выемкой. Поршни бензинового двигателя 4.2 SC V8 изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава и имеют утолщенную верхнюю часть для сопротивления вызванным применением турбонаддува возрастанием термических и механических нагрузок. Каждый поршень имеет три кольца - два компрессионных и одно цельное маслосъемное. Каждый поршень установлен на поршневом пальце, который располагается в бронзовой втулке шатуна.
Номер поршня выштампован на головке поршня и должен совпадать с номером цилиндра. Поршень необходимо установить в указанный цилиндр правильной стороной:
Правый ряд цилиндров – к передней стороне бензинового двигателя 4.2 SC V8 должны быть обращены номер поршня и толстый фланец шатуна.
Левый ряд цилиндров – к передней стороне бензинового двигателя 4.2 SC V8 должны быть обращены номер поршня и тонкий фланец шатуна.
Шатун и поршень бензинового двигателя 4.2 SC V8
Датчик положения коленчатого вала бензинового двигателя 4.2 SC V8
Датчик CKP бензинового двигателя 4.2 SC V8 установлен в задней части масляного поддона. Он представляет собой магнитоэлектрический датчик, генерирующий входной сигнал частоты вращения и положения коленчатого вала.
Подробнее мы писали на нашем сайте в статье «Система электронных органов управления бензинового двигателя 4.2 SC V8».
Датчик положения коленчатого вала бензинового двигателя 4.2 SC V8 (CKP) (1)
Датчики детонации бензинового двигателя 4.2 SC V8
Датчики детонации бензинового двигателя 4.2 SC V8 установлены в блоке цилиндров на внутренней стороне каждого ряда цилиндров. Они представляют собой пьезоэлектрические датчики, генерирующие сигнал для обнаружения и локализации детонации при сгорании.
Подробнее мы писали на нашем сайте в статье «Система электронных органов управления бензинового двигателя 4.2 SC V8».
Датчик детонации бензинового двигателя 4.2 SC V8 (2)
Стартер бензинового двигателя 4.2 SC V8
Стартер установлен в правой задней части бензинового двигателя 4.2 SC V8, на стыке блока цилиндров с опорной плитой.
Подробнее мы писали на нашем сайте в статье «Система запуска бензинового двигателя 4.2 SC V8».
Стартер бензинового двигателя 4.2 SC V8
Сливная пробка охлаждающей жидкости/подогреватель бензинового двигателя 4.2 SC V8
Сливная пробка системы охлаждения расположена на левой задней стороне блока цилиндров бензинового двигателя 4.2 SC V8. На автомобилях с комплектом оборудования для холодного климата вместо сливной пробки на блоке цилиндров установлен подогреватель охлаждающей жидкости.
На автомобилях для канадского рынка подогреватель охлаждающей жидкости устанавливается на бензиновый двигатель 4.2 SC V8 при его сборке, а на автомобилях для скандинавского рынка подогреватель охлаждающей жидкости устанавливается дилером.
Сливная пробка охлаждающей жидкости/подогреватель бензинового двигателя 4.2 SC V8
Насос охлаждающей жидкости бензинового двигателя 4.2 SC V8
Насос охлаждающей жидкости установлен между двумя рядами цилиндров на передней стороне блока цилиндров бензинового двигателя 4.2 SC V8.
Насос охлаждающей жидкости бензинового двигателя 4.2 SC V8 (1)
Узел входного и выходного блока охлаждающей жидкости бензинового двигателя 4.2 SC V8
Для обеспечения места под установку турбокомпрессора корпус термостата и выходной патрубок охлаждающей жидкости объединены в узел выходного блока охлаждающей жидкости, выполненный из алюминиевого сплава. Он установлен между двумя рядами цилиндров, сразу после насоса охлаждающей жидкости бензинового двигателя 4.2 SC V8. Узел выходного блока охлаждающей жидкости соединяется с помощью шланга с корпусом входа охлаждающей жидкости, соединенного с впускным патрубком насоса охлаждающей жидкости на блоке цилиндров. Термостат регулирует расход охлаждающей жидкости через радиатор.
Узел входного и выходного блока охлаждающей жидкости бензинового двигателя 4.2 SC V8
1 - выпускной коленчатый патрубок системы охлаждения; 2 - шланг охлаждающей жидкости; 3 - корпус термостата
Подведя итог:
Материал дает общее техническое представление о конструкции бензинового двигателя 4.2 SC V8 и помогает понять назначение его ключевых узлов: блока цилиндров, поршневой группы, коленчатого вала, системы смазки, охлаждения и датчиков управления. Статья будет полезна тем, кто изучает устройство двигателя, занимается диагностикой, ремонтом или хочет разобраться в особенностях компоновки и обслуживания силового агрегата 4.2 SC V8.
Москва
Москва 
