ВернутьсяЭлементы коленчатого вала и поддона картера бензинового двигателя 4.2 SC V8
Элементы коленчатого вала и поддона картера бензинового двигателя 4.2 SC V8
Элементы коленчатого вала и поддона картера бензинового двигателя 4.2 SC V8
1 - опорная плита; 2 – нижние коренные подшипники
Рассматриваются основные элементы коленчатого вала, коренных подшипников, опорной плиты и поддона картера бензинового двигателя 4.2 SC V8. Как устроены ключевые узлы нижней части двигателя, какие конструктивные решения применены для повышения жесткости, прочности, снижения вибраций и обеспечения эффективной смазки. Описаны особенности установки масляного насоса, заднего сальника коленчатого вала и пластины привода стартера.
Коленчатый вал и коренные подшипники бензинового двигателя 4.2 SC V8
Шесть противовесов обеспечивают хороший уровень вибрации для коленчатого вала бензинового двигателя 4.2 SC V8 с четырьмя кривошипами, установленного на пяти подшипниках. Выполненный из чугуна коленчатый вал также имеет внутренние и вальцованные галтели для повышения прочности.
Задний сальник коленчатого вала запрессовывается в стык опорной плиты и блока цилиндров бензинового двигателя 4.2 SC V8.
В качестве коренных подшипников применены алюминиевые/оловянные разъемные подшипники скольжения. По смазочной канавке в верхней части каждого подшипника масло поступает в коленчатый вал для смазки шатунных подшипников. По обеим сторонам верхней части центрального подшипника установлена алюминиевая/оловянная упорная шайба.
Коленчатый вал и коренные подшипники бензинового двигателя 4.2 SC V8
1 - коленчатый вал; 2 - упорная шайба; 3 - упорная шайба; 4 – верхние коренные подшипники
Опорная плита бензинового двигателя 4.2 SC V8
Опорная плита бензинового двигателя 4.2 SC V8 бензинового двигателя 4.2 SC V8 представляет собой конструкционное литье. Она крепится болтами к нижней части блока цилиндров и удерживает на месте коленчатый вал. Применение опорной плиты повышает жесткость. Железные вставки, расположенные в отливке под опорами коренных подшипников позволяют минимизировать изменение зазора в подшипниках в результате теплового расширения.
Два полых штифта обеспечивают соосность опорной плиты и блока цилиндров. Соединение опорной плиты с блоком цилиндров уплотнено с помощью герметика.
Опорная плита бензинового двигателя 4.2 SC V8
Поддон бензинового двигателя 4.2 SC V8
Структурированный масляный поддон из алюминиевого сплава крепится к опорной плите болтами. Аэродинамический поддон, прикрепленный к днищу опорной подушки, изолирует поддон картера от воздуха, распространяющегося в результате вращения коленчатого вала для предотвращения аэрации и улучшения слива масла. Резиновая заглушка в задней части рельефного поддона картера закрывает доступ к болтам крепления гидротрансформатора. Сливная пробка бензинового двигателя 4.2 SC V8 находится в переднем правом углу масляного поддона.
Соединение рельефного поддона картера и опорной плиты уплотнено с помощью герметика.
Аэрация масла – это процесс образования газомасляной смеси, т.е. насыщение объема масла пузырьками газа (преимущественно воздуха)
Поддон бензинового двигателя 4.2 SC V8
Масляный насос бензинового двигателя 4.2 SC V8
Масляный насос установлен на коленчатом валу в передней части бензинового двигателя 4.2 SC V8. Выпускное отверстие насоса расположено напротив масляных канавок в опорной плите.
Масляный насос бензинового двигателя 4.2 SC V8
Пластина привода стартера бензинового двигателя 4.2 SC V8
Пластина привода стартера установлена на коленчатом валу в задней его части. Распределительный диск датчика частоты оборотов бензинового двигателя 4.2 SC V8 приварен к передней поверхности пластины привода точечной сваркой.
Пластина привода стартера бензинового двигателя 4.2 SC V8 (1)
Распределительный диск
Подведя итог:
Конструкция нижней части бензинового двигателя 4.2 SC V8 тщательно продумана для надежной работы силового агрегата: коленчатый вал с противовесами и усиленными галтелями снижает вибрации и повышает прочность, коренные подшипники обеспечивают подачу масла к шатунным подшипникам, а опорная плита увеличивает жесткость блока и стабильность зазоров. Масляный поддон, герметичные соединения и аэродинамический элемент способствуют правильному сливу масла и предотвращению его аэрации, что положительно влияет на ресурс двигателя.
Москва
Москва 
