ВернутьсяСистема подачи топлива и органы управления бензинового двигателя 4.2 SC V8
Система подачи топлива и органы управления бензинового двигателя 4.2 SC V8
Расположение компонентов системы подачи топлива бензинового двигателя 4.2 SC V8
1 - приточный воздуховод; 2 - воздуховоды наддувочного воздуха; 3 - корпус электронной дроссельной заслонки; 4 - форсунки (8 шт.); 5 - левый промежуточный охладитель; 6 - переходник топливного коллектора; 7 - левый топливный коллектор; 8 - механический компрессор; 9 - правый топливный коллектор; 10 - правый промежуточный охладитель
Рассматривается устройство и принцип работы системы подачи топлива бензинового двигателя 4.2 SC V8: от топливного насоса и коллекторов до форсунок, датчиков и электронной дроссельной заслонки. Как топливо подается к восьми форсункам, как ECM управляет впрыском, давлением, подачей топлива и положением дроссельной заслонки, а также какую роль выполняют датчики давления и температуры топлива.
Основными компонентами системы впрыска топлива бензинового двигателя 4.2 SC V8 являются выходной патрубок нагнетателя, топливный насос с блоком управления, топливные коллекторы и восемь форсунок. Топливный насос подает топливо из бака в топливный коллектор по трубке, проходящей вдоль коробки передач. Топливный коллектор равномерно распределяет топливо по всем восьми форсункам. Топливные форсунки, управляемые системой управления двигателем (EMS), установлены в топливных коллекторах с каждой стороны промежуточных охладителей. Два топливных коллектора соединены между собой трубкой, проложенной перед двигателем.
Топливный насос бензинового двигателя 4.2 SC V8
Модуль топливного насоса установлен в топливном баке и подает топливо с переменным потоком и давлением в топливные коллекторы, из которых топливо поступает во все топливные форсунки. Работой топливного насоса управляет модуль управления, контролируемый EMS.
Подробнее мы писали на нашем сайте в статье «Система электронных органов управления бензинового двигателя 4.2 SC V8».
Корпус дроссельной заслонки бензинового двигателя 4.2 SC V8
Корпус электронной дроссельной заслонки, расположенный на впускном патрубке в задней части бензинового двигателя 4.2 SC V8, регулирует крутящий момент двигателя. Его основными компонентами являются дроссельная заслонка с электронным управлением, датчик положения педали акселератора (APP) и блок управления двигателем (ECM).
Датчик положения педали акселератора определяет требования водителя к мощности бензинового двигателя 4.2 SC V8 для регулирования положения дроссельной заслонки. Сигнал положения педали акселератора поступает в ECM и используется для управления положением дроссельной заслонки при помощи встроенного электродвигателя. Датчики в корпусе дроссельной заслонки определяют положение заслонки и скорость ее поворота.
Подробнее мы писали на нашем сайте в статье «Система электронных органов управления бензинового двигателя 4.2 SC V8».
Впускной патрубок бензинового двигателя 4.2 SC V8
Впускной патрубок соединяет корпус электронной дроссельной заслонки и механический компрессор. На впускном патрубке расположены точки отбора разрежения, которое используется при управлении различными системами.
Топливный коллектор бензинового двигателя 4.2 SC V8
В каждом топливном коллекторе обычно поддерживается давление топлива на уровне 4,5 бар, однако, это давление изменяется в зависимости от потребностей бензинового двигателя 4.2 SC V8; оно ниже на холостом ходу и выше при полной нагрузке. В каждый переходник промежуточного охладителя установлено четыре форсунки, соединенных с топливным коллектором. Для уплотнения форсунок в топливных коллекторах и переходниках промежуточного охладителя служат уплотнительные кольца.
К каждому топливному коллектору присоединен демпфер давления топлива.
Демпфер давления топлива присоединен по центру каждого топливного коллектора. Демпфер сглаживает пульсации, создаваемые топливным насосом.
Топливный коллектор бензинового двигателя 4.2 SC V8
1 - правый демпфер давления топлива; 2 - форсунки (8 шт.); 3 - правый топливный коллектор; 4 - датчик температуры топлива; 5 - датчик давления топлива; 6 - подача топлива; 7 - левый топливный коллектор; 8 - левый демпфер давления топлива; 9 - трубка для соединения топливных коллекторов
Датчик температуры топлива бензинового двигателя 4.2 SC V8
Датчик температуры топлива установлен в задней части правого топливного коллектора бензинового двигателя 4.2 SC V8. Датчик с обратным температурным коэффициентом соединен с ECM двумя проводами.
Подробнее мы писали на нашем сайте в статье «Система электронных органов управления бензинового двигателя 4.2 SC V8».
Датчик давления топлива бензинового двигателя 4.2 SC V8
Датчик давления бензинового двигателя 4.2 SC V8 постоянно измеряет давление топлива в коллекторе. Это значение используется ECM для вычисления скважности (коэффициента заполнения импульса) в широтно-модулированном сигнале, который определяет величину цикловой подачи.
Также ECM использует эту информацию для определения удельного расхода топлива от топливного насоса через модуль топливного насоса.
Подробнее мы писали на нашем сайте в статье «Система электронных органов управления бензинового двигателя 4.2 SC V8».
Форсунки бензинового двигателя 4.2 SC V8
На топливных коллекторах бензинового двигателя 4.2 SC V8 установлены восемь топливных форсунок с двенадцатью отверстиями и верхним подводом топлива. Каждая форсунка уплотняется на переходнике промежуточного охладителя и топливном коллекторе двумя кольцевыми уплотнениями, которые следует заменять новыми всякий раз при снятии форсунки. Для облегчения установки кольцевые уплотнения можно смазать небольшим количеством моторного масла. Не допускается использование смазки иных видов. Форсунки подают топливо на тыльную часть впускных клапанов.
Работой форсунок и электромагнитных клапанов управляет ECM. При прекращении подачи напряжения на электромагнитную обмотку форсунки игла запирает распылитель. Питание подается на обмотку форсунки через главное реле, а цепь массы подключена через ECM. Отпирание и запирание форсунки производится подключением и отключением массы ECM. Когда форсунка открыта, топливо распыляется во впускной патрубок цилиндра на тыльную часть впускных клапанов. ECM регулирует объем подачи топлива продолжительностью открывания форсунки.
Подробнее мы писали на нашем сайте в статье «Система электронных органов управления бензинового двигателя 4.2 SC V8».
Подведя итог:
Статья дает общее понимание конструкции и логики работы топливной системы двигателя 4.2 SC V8. Основное внимание уделено взаимодействию топливного насоса, коллекторов, форсунок, демпферов давления, датчиков и электронного блока управления двигателем. Материал полезен для понимания того, как обеспечивается стабильная подача топлива, регулирование давления и точное дозирование смеси в зависимости от режима работы двигателя.
Москва
Москва 
