Основными элементами системы подачи топлива дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport являются: правая и левая топливные магистрали; клапан регулировки давления топлива; топливный насос высокого давления (HP); датчик давления в топливной магистрали (FRP); топливные форсунки.

Дизельный двигатель 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport оснащен топливной системой высокого давления (ВД) с общей магистралью впрыска. При таком процессе впрыска топлива топливный насос высокого давления создает равномерное давление в совместно используемых трубопроводах (общие магистрали), которые обслуживают все 8 топливных форсунок. Давление поддерживается на оптимальном для бесперебойной работы уровне.

В общей топливной магистрали, в зависимости от режима работы дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport, обеспечивается предварительный и пилотный впрыск. Это снижает уровень шума, который называют "стуком дизеля".

Давление впрыска создается независимо от частоты вращения коленчатого вала дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport и моментов впрыска топлива.

Блок управления дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport (ECM) вычисляет время и объем впрыска топлива и подает питание на соответствующую форсунку с пьезоэлектрическим приводом.

Система впрыска "Common rail" имеет следующие характеристики:

• Высокие давления впрыска топлива до 2000 бар для улучшения дисперсности распыла топлива (повышение рабочих характеристик и снижение токсичности выхлопа);

• Регулируемый впрыск для оптимизации сгорания в любых условиях работы двигателя;

• Высокая точность работы на протяжении всего срока службы системы.

Топливный насос высокого давления дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport представляет собой двух поршневой (с разнесением на 90 градусов) центробежный поршневой насос с рабочим объемом высокого давления, равным 1,0 см3, который способен создавать максимальное давление в 2000 бар.

Насос приводится в действие от левого впускного распределительного вала впускных клапанов через приводную шестерню, он требует синхронизации с дизельным двигателем 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport. Необходимое давление на входе насоса составляет от 4,5 бар до 7,0 бар. Давление в контуре обратного слива от -0,3 до +0,8 бар.

Насос имеет производительность, достаточную для обеспечения топливных коллекторов топливом на любых режимах работы дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport.

В состав топливного насоса высокого давления дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport входят следующие элементы:

• Клапан дозировки топлива;

• Плунжерные пары высокого давления (2 шт.);

• Датчик температуры топлива.

Клапан дозировки топлива дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport представляет собой электромагнитный клапан с регулируемым положением, он управляется блоком ECM с помощью электроники. Клапан дозировки топлива находится между впуском топлива и плунжерными парами высокого давления. Клапан дозировки регулирует количество топлива, подаваемого в топливные магистрали дизельного двигателя 4.4ТД Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт посредством плунжерных пар. Если сигнал на клапан дозировки не подается, клапан закрыт, и топливо не поступает.

Две плунжерные пары высокого давления оснащены выходами высокого давления, соединенными с левой топливной магистралью дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport посредством труб высокого давления.

Топливный насос высокого давления (ТНВД) может создать непрерывное давление топлива до 2000 бар, при этом скорость работы насоса совпадает с оборотами дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport. Он калибруется для обеспечения давления топлива в зависимости от частоты вращения и нагрузки дизельного двигателя 4.4ТД и всегда находится под полным контролем.

При вращении ТНВД дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport давление топлива создается при открытии дозирующего клапана, когда клапан регулировки давления (PCV) в правой общей магистрали закрыт. Клапан дозировки топлива и клапан регулировки давления имеют переменное положение, чтобы обеспечить переменную подачу топлива и управление давлением.

Когда блок ECM дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport активирует форсунки, перепад давления в топливных магистралях компенсируется за счет подачи дополнительного топлива от ТНВД.

В топливных магистралях дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport хранится топливо под высоким давлением. Они предотвращают колебания давления в системе высокого давления.

Все топливопроводы высокого давления имеют внутренний диаметр 3,0 мм. Полный объем магистралей дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport - 33 см3.

На левой магистрали установлен датчик давления топлива, а на правой – клапан регулировки давления. Датчик давления и клапан регулировки давления подключены к блоку ECM дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport и контролируются им.