ECM осуществляет управление системой, используя данные, полученные от датчиков CMP и датчика CKP. Система регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) изменяет синхронизацию впускного и выпускного распределительных валов для выработки бензиновым двигателем 3.0 SC Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт оптимальной мощности, повышения производительности и снижения токсичности выбросов. Синхронизация положения впускных распределительных валов возможна в диапазоне угла поворота коленчатого вала на 62 градуса. Синхронизация положения выпускных распределительных валов возможна в диапазоне угла поворота коленчатого вала на 50 градусов.

В исходном положении синхронизации:

• Впускные распределительные валы в положении полной задержки.

• Выпускные распределительные валы в положении полного опережения.

Система состоит из блока VCT и соленоида VCT для каждого распределительного вала. Блок ECM управляет работой системы, подавая сигналы широтно-импульсной блокации (PWM (широтно-импульсная модуляция)) на соленоиды VCT.

Для управления системой используется энергия скручивания, генерируемая пружинами клапанов, и инерция компонентов клапанного механизма.

При работающем бензиновом двигателе 3.0 SC Range Rover и Range Rover Sport сжатие и расширение пружин клапанов приводит к мгновенному увеличению и уменьшению крутящего момента, действующего на распределительные валы. Эти мгновенные изменения крутящего момента определяются блоками VCT и используются для изменения синхронизации положения распределительного вала.

Когда при запуске бензинового двигателя 3.0 SC Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт давление масла в распределительном вале достигает уровня, достаточного для открывания запорного клапана впуска, масло проходит через золотниковый клапан, запорные клапаны опережения и запаздывания в камеры опережения и запаздывания. На этапе запуска блок ECM подает на электромагнит VCT сигнал смещения золотникового клапана в муфту и подсоединения штифта во впускное отверстие для подачи масла под давлением. Под действием давления масла на впуске стопорный штифт выдвигается из упорного внутреннего диска и открывает узел ротора и распределительного вала со стороны корпуса звездочки.

Чтобы обеспечить постоянное заполнение блока во время работы, масло непрерывно подается в блок VCT.

Для перемещения вала в положение опережения блок ECM корректирует сигнал, подаваемый на соленоид VCT, для перемещения золотникового клапана таким образом, чтобы масляный канал камеры опережения был закрыт, а через масляный канал камеры задержки подавалось масло.

Каждое мгновенное увеличение крутящего момента, действующего на распределительный вал, генерирует импульс давления в камере задержки. Масло движется от камеры задержки через золотниковый клапан и обратный клапан опережения в камеру опережения для выравнивания давления в двух камерах. Вытеснение масла из камеры задержки приводит ротор в положение опережения относительно звездочки. Каждое мгновенное уменьшение крутящего момента, действующего на распределительный вал, также генерирует импульс давления в камере опережения, но масляный канал камеры опережения закрыт, перемещения масла между камерами опережения и задержки не происходит, а ротор не может вращаться в направлении задержки.

Как только распределительный вал достигает требуемого положения синхронизации, блок ECM корректирует сигнал на соленоид VCT, чтобы установить золотниковый клапан в нейтральное положение. В нейтральном положении масляные каналы камер опережения и задержки закрыты золотниковым клапаном, а ротор гидравлически блокирован в корпусе звездочки.

Для перемещения вала в положение задержки блок ECM корректирует сигнал, подаваемый на соленоид VCT, чтобы золотниковый клапан закрыл масляный канал камеры задержки, а через масляный канал камеры опережения подавалось масло.

Каждое мгновенное уменьшение крутящего момента, действующего на распределительный вал, приводит к перекачке масла из камеры опережения через золотниковый клапан и обратный клапан задержки в камеру задержки. В результате распределительный вал перемещается в положение задержки.