Клапаны имеют традиционную конструкцию прямого действия. Клапан и пружина удерживаются в сборе сухариком. Толкатели клапанов откалиброваны и отобраны при сборке для обеспечения надлежащего зазора клапанов.

Прокладка головки блока цилиндров изготовлена из многослойной стали.

Резьба свечей зажигания нарезана с высокой точностью, чтобы обеспечить правильную ориентацию свечи в цилиндре. В этом случае достигается оптимальное попадание свечи в камеру сгорания для улучшения процесса сгорания, устойчивой работы на холостом ходу, допустимого обеднения и долговечности свечей зажигания. Для обеспечения правильной ориентации свеча зажигания должна быть затянута указанным моментом.

Распределительные валы вращаются в проточенных шейках в головке цилиндра и крышках распределительных валов. Поэтому очень важно, чтобы каждая шейка соответствовала распределительному валу и ориентации, отмеченной на крышке.

Крышка распределительного вала уплотнена резиновым уплотнением и тремя небольшими резиновыми уплотнениями.

В каждой крышке предусмотрены резьбовые вставки для крепления катушек зажигания. Поверх катушек зажигания устанавливается пластиковая крышка, фиксируемая шпильками с замковым устройством.

Каждая крышка распределительного вала предусматривает сапун. На левой крышке предусмотрена перегородка, в которой собираются масляные пары - по перегородке через блок цилиндров они возвращаются обратно в масляный поддон. Левый сапун обеспечивает работу бензинового двигателя 3.0 SC Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт при полной нагрузке и вентилирует выбросы блока цилиндров, направляя их в выходное отверстие левого воздушного фильтра. На правой крышке предусмотрена пластина в форме подковы и клапан управления давлением. Правый сапун обеспечивает работу двигателя при частичной нагрузке и вентилирует выбросы блока цилиндров, направляя их в дроссельную заслонку, встроенную в нагнетатель.

Канавка по внешнему краю каждой крышки предназначена для прокладки многократного использования крышки распределительного вала. Три отдельных прокладки, расположенные в центре крышки распределительного вала, предотвращают утечку масла на участок вокруг топливных форсунок, свечей зажигания и катушек.

В бензиновом двигателе 3.0 SC Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт используется 24 монометаллических клапана: 12 впускных и 12 выпускных. Диаметр впускных клапанов составляет 33,0 мм, а диаметр выпускных клапанов - 28,0 мм. Большой размер клапана позволяет использовать большие каналы головки цилиндров, которые оптимизируют работу двигателя и способствуют снижению токсичности выбросов. Диаметр штоков клапанов составляет 5,4 мм, что позволяет реже прерывать подачу через впускные и выпускные отверстия, что, опять же, способствует повышению мощности и снижению токсичности отработавших газов.

Клапаны установлены на обычные необслуживаемые направляющие втулки клапанов в головке блока цилиндров. Направляющая втулка клапана и седло клапана находятся в головке блока цилиндров. Пружина клапана удерживается в сжатом состоянии на штоке клапана с помощью тарелки клапанной пружины и пары сухарей.

Клапаны открываются механически толкателем клапана поршневого типа, который приводится в действие непосредственно соответствующим кулачком распределительного вала. Необходимый клапанный зазор устанавливается выбором соответствующего толкателя клапана.

На каждой головке цилиндра предусмотрено два распределительных вала: впускной и выпускной. Кулачки распределительных валов действуют как толкатели клапанов для их открытия и закрытия.

Распределительные валы вращаются в проточенных шейках подшипников в головках цилиндра и крышках распределительных валов.

Для каждого распределительного вала предусмотрен привод VCT. В каждом приводе установлена звездочка, которая приводит в движение распределительный вал посредством цепи газораспределения, которая, в свою очередь, приводится в действие коленчатым валом. Привод VCT может изменять синхронизацию распределительного вала, увеличивая эффективность и мощность бензинового двигателя 3.0 SC Range Rover и Range Rover Sport.

Две замкнутых одинарных роликовых цепи ГРМ используются для приведения в движение распределительных валов: одна цепь на каждый ряд цилиндров. Цепи ГРМ приводятся в движение звездочкой коленчатого вала и проходят через две звездочки, встроенные в привод VCT.

В каждой цепи ГРМ предусмотрена неподвижная направляющая, которая закреплена на блоке цилиндров. Рычаг натяжителя установлен на каждую цепь ГРМ и может вращаться вокруг ступенчатого шарнирного болта. Для каждой цепи ГРМ предусмотрен механический натяжитель, работающий за счет действия пружины, обеспечивающей регулируемое натяжение цепи. Это поддерживает соответствующее натяжение цепи ГРМ и позволяет увеличить и уменьшить натяжение цепи в результате замедления бензинового двигателя 3.0 SC Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт.

Цепи ГРМ и натяжители являются необслуживаемыми компонентами. Цепи ГРМ смазываются моторным маслом из форсунок, установленных в передней части блока цилиндров бензинового двигателя 3.0 SC Range Rover и Range Rover Sport.