ВернутьсяСистема электронных органов управления дизельного двигателя 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport
Система электронных органов управления дизельного двигателя 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport
Расположение компонентов электронных органов управления дизельного двигателя 3.0 TD
1 – датчик температуры отработавших газов; 2 – напорные трубопроводы DPF (фильтр твердых частиц для дизельного топлива «сажевый фильтр»); 3 – датчики температуры DPF; 4 – DPF; 5 – каталитический нейтрализатор RH (правы ряд цилиндров); 6- подогреваемый кислородный датчик (HO2S); 7 – датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором.
Рассказывается о системе электронного управления дизельным двигателем 3.0 TD, установленным на Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport. Как блок ECM управляет впрыском топлива, использует сигналы датчиков и регулирует работу исполнительных механизмов для стабильной и эффективной работы двигателя в разных дорожных условиях. Принцип «управления по проводам», при котором педаль акселератора не имеет механической связи с двигателем, а передает данные через датчики положения.
На автомобилях с дизельным двигателем 3.0 TD Land Rover установлена система управления дизельным двигателем 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport (ECM – модуль управления двигателем). Многочисленные входящие сигналы датчиков и точное управление приводами, которые задействует ECM, обеспечивают оптимальное вождение в любых дорожных условиях.
Система управления дизельным двигателем 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport управляется блоком ECM и способна контролировать, настраивать и точно регулировать впрыск топлива. Блок ECM использует входные сигналы от нескольких датчиков и точное управление исполнительными устройствами, обеспечивая оптимальную работу при любых условиях движения.
Блок ECM регулирует подачу топлива на все шесть цилиндров дизельного двигателя 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport в системе с общей магистралью впрыска. Система общей магистрали впрыска использует топливную магистраль для накопления топлива, находящегося под высоким давлением, и для его подачи к шести форсункам под электронным управлением. Топливо распределительная рампа дизельного двигателя 3.0 ТД Ленд Ровер Дискавери 4, Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт расположена на близком расстоянии от форсунок, что помогает постоянно поддерживать полное системное давление на каждой форсунке.
Для управления разгоном в ECM используется принцип «управления по проводам». Между дизельным двигателем 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport и педалью акселератора отсутствует физическая связь. Сигнал о необходимом для педали акселератора усилии передается блоку ECM с помощью двух потенциометров, расположенных в датчике APP. Для определения положения педали, скорости ее перемещения и направления перемещения ECM нужны два сигнала. Затем ECM использует эти данные наряду с другой информацией о дизельном двигателе 3.0 ТД Ленд Ровер Дискавери 4, Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт, поступающей с других датчиков, чтобы обеспечить оптимальную реакцию дизельного двигателя 3.0 ТД Ленд Ровер (Land Rover).
Расположение компонентов электронных органов управления дизельного двигателя 3.0 TD
1 – модуль свечей подогрева; 2 – модуль ABS ( антиблокировочная система тормозов); 3 – датчик МАР (абсолютное давление в коллекторе); 4 – датчик АРР (положение педали акселератора); 5 – выключатель светового индикатора тормоза/проверки тормоза; 6 – датчик перепада давления; 7 – датчик наличия воды в топливе; 8 – модуль управления двигателем (ЕМС); 9 – электрораспределительная коробка двигателя (EJB); 10 – датчик положения коленчатого вала (СКР); 11 – блок управления основным компрессором; 12 – датчик уровня/температуры моторного масла; 13 – левый клапан рециркуляции отработавших газов; 14 – датчик положения распределительного вала (СМР); 15 – клапан рециркуляции компрессора дополнительного турбокомпрессора; 16 – датчик температуры надувочного воздуха; 17 – датчик массового расхода воздуха (MAF)/температуры воздухозабора (IAT) основного турбокомпрессора; 18 – датчик массового расхода воздуха дополнительного турбокомпрессора.
Расположение компонентов электронных органов управления дизельного двигателя 3.0 TD
1 – топливные форсунки (6 шт); 2 – электромагнитный клапан управления вакуумом обходного канала охладителя EGR; 3 – датчик температуры на входе топливного насоса высокого давления; 4 – клапан регулировки и объема в топливном насосе высокого давления; 5 – датчик давления моторного масла; 6 – клапан управления давлением топлива; 7 – соленоид отсечного клапана дополнительного турбокомпрессора; 8 – соленоид отсечного клапана турбины дополнительного турбокомпрессора; 9 – датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) ; 10 – исполнительное устройство дроссельной заслонки; 11 – свеча накаливания (6 шт); 12 – датчик давления наддува дополнительного турбокомпрессора; 13 – датчик давления топлива; 14 – клапан EGR правый; 15 – датчик положения и отсечной клапан турбины дополнительного турбокомпрессора.
Подведя итог:
Система управления дизельным двигателем 3.0 TD Land Rover обеспечивает точную подачу топлива, контроль работы форсунок и адаптацию двигателя к условиям движения, что напрямую влияет на динамику, экономичность и надежность автомобиля.
Система распределения и фильтрации всасываемого воздуха дизельного двигателя 3.0 TD
Москва
Москва 
