Вступление и общая информация о неисправностях и ремонте дизельного двигателя Discovery 3 и 4
Капитальный ремонт двигателя на автомобилях марки Land Rover требует высокого уровня технической подготовки и специальных знаний. Если сервис не имеет в своем штате достаточно опытных и ответственных сотрудников, то машина может неоднократно в течение года возвращаться в мастерскую с новыми проблемами.
В среднем за месяц в компании LR-West капитальный ремонт проходят около двух-трех двигателей. При этом значительная доля приходится именно на дизельные двигатели для автомобилей Discovery 3 (модель двигателя 2.7 TD) и 4 (3.0 TD с 2010 модельного года).
Чаще всего причинами для проведения капитального ремонта являются:
- серьезный дефект в конструкции двигателя, заложенный производителем в заводских условиях;
- невнимательность владельца автомобиля, который не заметил неисправность на раннем этапе, после чего небольшая проблема переросла в серьезную поломку. Чаще всего из строя выходят кривошипно-шатунный механизм или газораспределительные механизмы.
Факт присутствия серьезной системной неисправности на двигателе 2.7 TD признает и сама компания Land Rover. Как показывает практика, подобная проблема существует и в двигателях следующего поколения — 3.0 TD. Первый признак наличия неисправности — посторонний стук либо полное заклинивание двигателя. Диагностика показывает, что в подобных случаях происходит проворачивание вкладыша или разрушение коленчатого вала, в результате чего останавливается работа двигателя.
Чаще всего проблема заключается именно в провороте вкладыша, когда водитель может фиксировать явный посторонний стук. Существует единственный вариант исправления неисправности — это замена шорт-блока. Стоит отметить, что поршни и шатуны в конструкции двигателя отдельно не детализируются, поэтому приходится менять весь узел целиком.
Что касается новых двигателей 3.0 TD, то в нашем сервисе успели пройти ремонт уже четыре автомобиля Discovery 4 все с тем же проворачиванием вкладыша. Стоит отметить, что в большинстве случаев данный дефект проявляется именно на машинах с пробегом, превышающим 100000 километров. За счет того, что 3.0 TD является сравнительно новой моделью двигателя, далеко не все автомобили успели перевалить за сто тысяч километров пробега, а потому проблема встречается пока не так часто.
Тем не менее, владельцам машин с двигателем 2.7 TD не стоит отчаиваться. Специалисты LR-West установили примечательную тенденцию: клиенты с автомобилями, чей пробег перевалил за 300 и даже 400 тысяч километров, с подобной проблемой не сталкиваются. Существует объединяющая для всех этих машин особенность — активное и регулярное использование транспортного средства. Таким образом, для обеспечения долговечности работы дизельного двигателя необходимо как можно более планомерно эксплуатировать автомобиль, не делать больших перерывов в поездках и вовремя проходить техническое обслуживание для предупреждения возникновения серьезных дефектов.
