Стартер бензинового двигателя 2.0L GTDi мощностью 1,3 кВт выполнен по традиционной схеме Denso с соосным расположением вала электродвигателя и ведущей шестерни и верхним расположением тягового реле. Стартер представляет собой электродвигатель последовательного возбуждения с обгонной муфтой и встроенным тяговым реле.

Соленоид стартера получает питание от BJB при поступлении сигнала от ECM, когда зажигание находится в режиме питания 9 (запуск двигателя). При поступлении запроса на запуск бензинового двигателя 2.0L GTDi ECM проверяет получение кода действительного электронного ключа, и лишь после этого дает разрешение на запуск.

Стартер бензинового двигателя 2.0L GTDi расположен в задней левой части блока цилиндров и выступает в отверстие фланца картера маховика, что обеспечивает возможность зацепления с зубчатым венцом. Электромотор крепится к блоку цилиндров болтами.

Питание на стартер бензинового двигателя 2.0L GTDi приходит по силовой шине непосредственно от положительного штыря аккумулятора. Предохранитель стартера CAL3 встроен в кабель между аккумуляторной батареей и стартером/генератором. Этот предохранитель устанавливается рядом с положительной клеммой аккумуляторной батареи и является частью кабеля в сборе. В случае неисправности предохранителя необходимо заменить весь кабель в сборе. Другой конец кабеля подсоединен к медной резьбовой шпильке тягового реле и закреплен гайкой. Кабель питания соленоида от BJB расположен рядом с силовым кабелем и крепится к соленоиду посредством медной резьбовой шпильки и гайки.