ВернутьсяСистема понижение токсичности выхлопа бензинового двигателя 2.0L GTDi
Система понижение токсичности выхлопа бензинового двигателя 2.0L GTDi
Расположение компонентов системы понижения токсичности выхлопа бензинового двигателя 2.0L GTDi
1 - впускной коллектор; 2 - болт (8 шт.); 3 - шланг системы вентиляции картера; 4 - маслоотделитель; 5 - прокладка; 6 - крышка распределительного вала; 7 - нижний впускной трубопровод чистого воздуха; 8 - верхний впускной трубопровод чистого воздуха; 9 - вентиляционный шланг крышки распределительного вала; 10 - корпус воздушного фильтра
Рассматривается система снижения токсичности отработавших газов бензинового двигателя 2.0L GTDi, ее назначение, состав и расположение основных компонентов. Как маслоотделитель, клапан PCV и сапун крышки распределительного вала помогают отводить картерные газы, снижать выбросы углеводородов и возвращать масло обратно в двигатель. Объясняется принцип работы системы при разных режимах открытия дроссельной заслонки.
Система снижения токсичности отработавших газов бензинового двигателя 2.0L GTDi уменьшает уровень выброса углеводорода из двигателя в атмосферу. Система снижения токсичности отработавших газов состоит из маслоотделителя, клапана PCV (принудительная вентиляция картера), расположенного на блоке цилиндров двигателя, и сапуна крышки кулачкового механизма.
Принцип действия
Маслоотделитель бензинового двигателя 2.0L GTDi
Утечки газов поршня выводятся через маслоотделитель в воздухозаборный коллектор бензинового двигателя 2.0L GTDi и смешиваются с потоком нагнетаемого воздуха. Снижение давления, вызываемое воздухозаборником двигателя, приводит к всасыванию газов из картера через сепаратор и шланг в воздухозаборный коллектор.
Связанное с этим падение давления в поддоне картера бензинового двигателя 2.0L GTDi, передних крышках и крышках головки блока цилиндров уменьшает нагрузку на уплотнения соединений в данных зонах. Моторное масло, втягиваемое в сепаратор, стекает по наклонным пластинам в сепаратор. Масло аккумулируется на пластинах и стекает обратно в поддон картера через отверстие в блоке цилиндров.
Сапун крышки распределительного вала бензинового двигателя 2.0L GTDi
Прорвавшиеся поршневые газы, которые попадают в крышку распределительного вала, выводятся через дроссельный клапан в магистраль чистого воздуха низкого давления вследствие эффекта Вентури при прохождении чистого воздуха через соединение шланга. Пары масла скапливаются в дроссельном клапане и стекают обратно в головку блока цилиндров и поддон картера бензинового двигателя 2.0L GTDi.
Описание компонентов
Маслоотделитель бензинового двигателя 2.0L GTDi
Маслоотделитель бензинового двигателя 2.0L GTDi установлен с левой стороны блока цилиндров. Он крепится болтами и уплотняется прокладкой. Шланг подсоединяется от верхней части сепаратора и прокладывается к впускному коллектору. На месте соединения шланга и сепаратора имеется клапан PCV (принудительная вентиляция картера). Этот клапан PCV открывается при малом раскрытии дроссельной заслонки и закрывается при среднем или полном раскрытии дроссельной заслонки.
Сапун крышки распределительного вала бензинового двигателя 2.0L GTDi
Сапун крышки распределительного вала бензинового двигателя 2.0L GTDi состоит из дроссельного клапана в крышке и шланга, соединяющего крышку распределительного вала и магистраль чистого воздуха низкого давления, идущую от воздухоочистителя. Этот сапун также называется сапуном полной нагрузки.
Подведя итог:
Система вентиляции картера и снижения токсичности выхлопа двигателя 2.0L GTDi выполняет важную роль в экологичности и надежности двигателя: она направляет прорвавшиеся газы обратно во впуск, отделяет масло от газов и снижает давление в картере, уменьшая нагрузку на уплотнения. Маслоотделитель, клапан PCV и сапун крышки распределительного вала работают совместно, обеспечивая эффективный отвод газов как при малой нагрузке, так и в режиме полной нагрузки.
Москва
Москва 
