ВернутьсяСистема понижения токсичности выхлопа дизельного двигателя 2.7L TDV6
Система понижения токсичности выхлопа дизельного двигателя 2.7L TDV6
Расположение компонентов системы понижения токсичности выхлопа дизельного двигателя 2.7 TDV6
Как устроена система понижения токсичности выхлопа дизельного двигателя 2.7 TDV6, включая работу системы EGR, охладителей, модуляторов и электронной дроссельной заслонки. Как рециркуляция отработавших газов помогает снизить токсичность выхлопа и шум сгорания, а также какую роль играет термостат EGR на автомобилях с 2007 модельного года. Дополнительно рассматривается система вентиляции картера, отвечающая за отделение масла от картерных газов и возврат очищенных газов во впускной тракт.
1 - модулятор/охладитель EGR в сборе; 2 - электронная дроссельная заслонка; 3 - термостат EGR (с 2007 модельного года); 4 - трубка, соединяющая EGR с электронной дроссельной заслонкой; 5 - охладитель EGR; 6 - клапан модулятора EGR; 7 - электромагнитный клапан модулятора EGR; 8 - шланги охлаждающей жидкости EGR
Расположение компонентов системы понижения токсичности выхлопа дизельного двигателя 2.7 TDV6
1 - модулятор/охладитель EGR в сборе; 2 - электронная дроссельная заслонка; 3 - термостат EGR (с 2007 модельного года); 4 - трубка, соединяющая EGR с электронной дроссельной заслонкой; 5 - охладитель EGR; 6 - клапан модулятора EGR; 7 - электромагнитный клапан модулятора EGR; 8 - шланги охлаждающей жидкости EGR
Как устроена система понижения токсичности выхлопа дизельного двигателя 2.7 TDV6, включая работу системы EGR, охладителей, модуляторов и электронной дроссельной заслонки. Как рециркуляция отработавших газов помогает снизить токсичность выхлопа и шум сгорания, а также какую роль играет термостат EGR на автомобилях с 2007 модельного года. Дополнительно рассматривается система вентиляции картера, отвечающая за отделение масла от картерных газов и возврат очищенных газов во впускной тракт.
Система EGR дизельного двигателя 2.7 TDV6
Система EGR дизельного двигателя 2.7 TDV6 включает в себя:
Модулятор EGR – 2 шт.
Охладитель EGR – 2 шт.
Соответствующие соединительные трубки
Модулятор и охладитель EGR объединены в один блок.
Объединенные охладитель и модулятор системы EGR для каждого ряда цилиндров расположены между выпускным коллектором и головкой цилиндров. Система EGR со стороны охладителя посредством шлангов подключена к системе охлаждения автомобиля. Впускная часть модуля соединена непосредственно со своим выпускным коллектором. Выхлопные газы проходят через охладитель, а затем через привод и металлический трубопровод подаются в корпус дроссельной заслонки. Модулятор EGR представляет собой электромагнитный клапан, который управляется ECM. ECM использует модулятор EGR для управления количеством отработавших газов, которые рециркулируют, чтобы уменьшить токсичность отработавших газов и уровень шума при сгорании. EGR включается при нормальной рабочей температуре дизельного двигателя 2.7 TDV6 и движении с постоянной скоростью.
На автомобилях с 2007 модельного года термостат с твердым наполнителем, регулирующий поток, устанавливается в выпускном отверстии охлаждающей жидкости охладителя EGR. Термостат предназначен для ускорения прогрева дизельного двигателя 2.7 TDV6, улучшения производительности отопителя салона и уменьшения содержания токсичных составляющих в отработавших газах для соответствия требованиям стандарта EU4. В холодном состоянии термостат закрыт, при температуре 75°C начинает открываться и полностью открыт при нормальной рабочей температуре. В термостате имеется небольшое сливное отверстие, обеспечивающее слив незначительного количества охлаждающей жидкости в холодном состоянии.
Модулятор EGR получает питание 12 В от главного реле. Заземление электромагнитного клапана реализуется с помощью ECM и переключается с помощью сигнала PWM. PWM-сигнал заземления электромагнитного клапана изменяется, чтобы задать точное количество отработавших газов, подаваемых к цилиндрам.
Модуляторы EGR при каждом запуске дизельного двигателя 2.7 TDV6 свой полный рабочий цикл для очистки отложений сажи и нагара.
В случае неисправности модулятора EGR функция EGR становится неработоспособной. ECM может контролировать электромагнитный клапан модулятора EGR на наличие короткого замыкания и генерировать коды неисправности в случае неисправности. Для тестирования модулятор также можно активировать при помощи диагностической системы, рекомендованной компанией Land Rover.
Охладитель и модулятор EGR дизельного двигателя 2.7 TDV6
1 - модулятор EGR; 2 - охладитель EGR; 3 - термостат EGR (с 2007 модельного года)
Корпус дроссельной заслонки с электроприводом дизельного двигателя 2.7 TDV6
1 - датчик температуры воздуха на впуске; 2 - корпус дроссельной заслонки с электроприводом; 3 - дроссельная заслонка; 4 - электродвигатель привода дроссельной заслонки; 5 - порт впуска газа
Вентиляция картера дизельного двигателя 2.7 TDV6
Система вентиляции картера дизельного двигателя 2.7 TDV6 обеспечивает отделение масла от картерных газов, выделяющихся при работе двигателя.
Картерные газы поступают в маслоотделитель из картера и из-под клапанных крышек обоих рядов цилиндров. В маслоотделителе происходит отделение масла от картерных газов. Газы направляются обратно во впускной тракт в точку перед компрессором. Масло сливается в поддон через сливной клапан, расположенный в задней части блока цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6.
Вентиляция картера дизельного двигателя 2.7 TDV6
1 - трубка сапуна; 2 – маслоотделитель; 3 - трубка сапуна; 4 - трубка слива масла в поддон; 6 - клапан слива масла в поддон; 7 - циркуляция картерных газов
Подведя итог:
Система EGR и вентиляция картера дизельного двигателя 2.7 TDV6 являются важными элементами экологичности и стабильной работы двигателя: они снижают вредные выбросы, помогают поддерживать оптимальный температурный режим и обеспечивают правильную циркуляцию газов и масла в двигателе.
Москва
Москва 
