ВернутьсяЭлементы головок блока цилиндров дизельного двигателя 2.7L TDV6
Элементы головок блока цилиндров дизельного двигателя 2.7L TDV6
Элементы головок блока цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6
Рассматривается устройство головок блока цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6: их конструкция, расположение основных элементов, особенности впускных и выпускных каналов, свечей накаливания, форсунок, датчика положения распределительного вала и клапанного механизма. Как подбирается прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) по выступанию поршня, чем отличаются распределительные валы, как устроены клапаны, гидрокомпенсаторы, вакуумный насос и выпускной водяной патрубок.
1 - гидравлические механизмы регулировки зазора в приводе клапана; 2 - тарелки пружин клапанов; 3 - роликовые рычаги; 4 - уплотнения штоков клапанов; 5 - направляющие втулки клапанов; 6 - выпускные клапаны; 7 - впускные клапаны; 8 - седла выпускных клапанов; 9 - седла впускных клапанов; 10 - пружины клапанов; 11,16,18,23,27,34,44,45,48 – болты; 12 – кронштейн; 13 – чехол; 14 - подъемная проушина; 15 – шайба; 17 – кронштейн; 19 – уплотнительное; 20 – рукоятка; 21 - крышка впускного коллектора в сборе; 22 – шайба; 24 - подъемная проушина; 25 – уплотнительное; 26 - крышки подшипников распределительных валов; 28 – прокладка; 29 - корпус уплотнения и крышка подшипника распределительного вала; 30 - корпус уплотнения и крышка подшипника распределительного вала; 31 - впускной распределительный вал; 32 - выпускной распределительный вал; 33 - головка левого блока цилиндров; 35 - шпильки выпускного коллектора; 36 - прокладка левой головки цилиндров; 37 – заглушка; 38 – пробка; 39 – уплотнительное; 40 - патрубок маслозаливной горловины; 41 - крышка маслозаливной горловины; 42 – чехол; 43 – форсунки; 46 - вакуумный насос; 47 - выпускной водяной патрубок
Элементы головок блока цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6
1 - гидравлические механизмы регулировки зазора в приводе клапана; 2 - тарелки пружин клапанов; 3 - роликовые рычаги; 4 - уплотнения штоков клапанов; 5 - направляющие втулки клапанов; 6 - выпускные клапаны; 7 - впускные клапаны; 8 - седла выпускных клапанов; 9 - седла впускных клапанов; 10 - пружины клапанов; 11,16,18,23,27,34,44,45,48 – болты; 12 – кронштейн; 13 – чехол; 14 - подъемная проушина; 15 – шайба; 17 – кронштейн; 19 – уплотнительное; 20 – рукоятка; 21 - крышка впускного коллектора в сборе; 22 – шайба; 24 - подъемная проушина; 25 – уплотнительное; 26 - крышки подшипников распределительных валов; 28 – прокладка; 29 - корпус уплотнения и крышка подшипника распределительного вала; 30 - корпус уплотнения и крышка подшипника распределительного вала; 31 - впускной распределительный вал; 32 - выпускной распределительный вал; 33 - головка левого блока цилиндров; 35 - шпильки выпускного коллектора; 36 - прокладка левой головки цилиндров; 37 – заглушка; 38 – пробка; 39 – уплотнительное; 40 - патрубок маслозаливной горловины; 41 - крышка маслозаливной горловины; 42 – чехол; 43 – форсунки; 46 - вакуумный насос; 47 - выпускной водяной патрубок
Рассматривается устройство головок блока цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6: их конструкция, расположение основных элементов, особенности впускных и выпускных каналов, свечей накаливания, форсунок, датчика положения распределительного вала и клапанного механизма. Как подбирается прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) по выступанию поршня, чем отличаются распределительные валы, как устроены клапаны, гидрокомпенсаторы, вакуумный насос и выпускной водяной патрубок.
Головки блока цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6
Головки цилиндров каждого ряда, отлитые из алюминия кокильным литьем, не являются взаимозаменяемыми. Глубоко посаженные болты снижают деформацию и надежно крепят головку к блоку цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6. Болты крепления головки цилиндров расположены под распределительными валами: четыре под впускным распределительным валом и четыре под выпускным. Два полых штифта обеспечивают соосность каждой головки блока цилиндров с блоком цилиндров.
В головке цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6 имеются четыре канала (два выпускных и два впускных), сформированных в местах расположения каждого цилиндра. Один из впускных каналов является спиралеобразным и действует как завихряющий канал, другой расположен сбоку, создавая тангенциальный поток, и действует как зарядный канал.
Шесть форсунок впрыска топлива дизельного двигателя 2.7 TDV6 имеют центральное расположение: по одной форсунке над каждым цилиндром, причем каждая форсунка крепится к головке цилиндров зажимом и болтами.
Подробнее мы писали на нашем сайте в статьях «Система электронных органов управления дизельного двигателя 2.7 TDV6» и «Система подачи топлива и органы управления дизельного двигателя 2.7 TD V6».
Головка блоков цилиндра дизельного двигателя 2.7 TDV6
Свечи накаливания дизельного двигателя 2.7 TDV6
Свечи накаливания дизельного двигателя 2.7 TDV6 размещены по центру со стороны впуска головки цилиндров, между двумя впускными каналами каждого цилиндра.
Подробнее мы писали на нашем сайте в статье «Система электронных органов управления дизельного двигателя 2.7 TD V6».
Свечи накаливания дизельного двигателя 2.7 TDV6
1 - разъем жгута проводов; 2 - свечи предпускового подогрева (накаливания)
Датчик положения распределительного вала (СМР) дизельного двигателя 2.7 TDV6
Датчик положения распределительного вала дизельного двигателя 2.7 TDV6 расположен в отверстии фланца с левой передней стороны левой головки цилиндров. На звездочке (шестерне) выпускного распределительного вала левой головки цилиндров установлена мишень, используемая датчиком для определения положения вала.
Подробнее мы писали на нашем сайте в статье «Система электронных органов управления дизельного двигателя 2.7 TD V6».
Датчик положения распределительного вала (CMP) дизельного двигателя 2.7 TDV6
1 – датчик положения распределительного вала
Крышки распределительного вала дизельного двигателя 2.7 TDV6
Крышки распределительных валов дизельного двигателя 2.7 TDV6 изготавливаются из композитного материала на основе винилового эфира. Крышка распределительного вала правого ряда цилиндров имеет отверстие для сапуна полной нагрузки и маслозаливную горловину. Крышка распределительного вала левого ряда цилиндров имеет отверстие для сапуна частичной нагрузки.
Стыки между крышками распределительных валов и головками цилиндров уплотнены расположенными в углублении прокладками из силиконового каучука. Вместе с дистанционными втулками и уплотнениями на крепежных элементах крышек распределительных валов они также предохраняют крышки от непосредственного контакта с головками цилиндров, тем самым, снижая уровень шума.
Подробнее мы писали на нашем сайте в статье «Система понижения токсичности выхлопа дизельного двигателя 2.7 TD V6».
Крышка распределительного вала дизельного двигателя 2.7 TDV6
3 - маслозаливное отверстие; 4 - крышка распределительного вала правого ряда цилиндров в сборе
Прокладка головки блока цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6
Прокладки головки цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6 представляют собой трехслойные стальные прокладки. Выпускается пять типоразмеров прокладок, отличающихся толщиной. Выбор толщины прокладки зависит от максимального выступа поршня. Толщина прокладки определяется по количеству зубцов, вырезанных в передней части прокладки.
Таблица критериев выбора прокладки
Выступ поршня (мм) | Толщина прокладки (мм) | Идентификация |
|---|---|---|
0,541 - 0,590 | 1,12 | 1 |
0,591 - 0,640 | 1,17 | 2 |
0,641 - 0,690 | 1,22 | 3 |
0,691 - 0,740 | 1,27 | 4 |
0,741 - 0,790 | 1,32 | 5 |
Для расчета требуемой толщины прокладки головки цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6 необходимо произвести замеры каждого поршня в двух местах, а затем рассчитать среднее значение, чтобы определить выступание поршня. Большее из трех значений укажет на то, какой типоразмер прокладки использовать для данной головки цилиндров.
Разница между минимальным и максимальным выступаниями поршня в любом ряду не должна превышать 0,1 мм. Допускается использовать прокладки разных типоразмеров для головок цилиндров правого и левого ряда.
Распределительные валы дизельного двигателя 2.7 TDV6
Распределительные валы дизельного двигателя 2.7 TDV6 представляют собой полые стальные трубки с насаженными под прессом металлокерамическими кулачками. Каждый распределительный вал удерживается крышками из алюминиевого сплава: пять – для выпускных распределительных валов и четыре – для впускных распределительных валов. На верхней стороне крышек для каждого ряда цилиндров имеется маркировка: от A до I для впускного распределительного вала и от R до Z для выпускного распределительного вала.
Выпускной распределительный вал левого ряда цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6 обработан для установки на него задней звездочки распределительного вала. Задняя звездочка распределительного вала посредством короткозубого ремня и механизма натяжения приводит в действие топливный насос высокого давления, расположенный по центру сзади V-образного ряда.
Выпускной распределительный вал правой головки цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6 обработан в задней части для подсоединения привода вакуумного насоса.
Ведущие звездочки распределительных валов дизельного двигателя 2.7 TDV6 также формируют упорные поверхности, ограничивая осевой люфт вала. В процессе изготовления автомобиля осевой люфт составляет от 0,065 мм до 0,185 мм. В процессе эксплуатации, если осевой люфт не соответствует техническим требованиям, возможно, потребуется замена распределительного вала(ов) или головки блока цилиндров.
Фазы газораспределения
Клапан | Положение |
|---|---|
Впускной клапан открыт | 8,5° до ВМТ |
Впускной клапан закрыт | 35,5° после НМТ |
Открытие выпускного клапана | 64° до ВМТ |
Закрытие выпускного клапана | 12° после ВМТ |
Впускные и выпускные клапаны дизельного двигателя 2.7 TDV6
В каждой головке блока цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6 имеется два верхних распределительных вала, управляющих четырьмя клапанами в каждом цилиндре через стальные коромысла, установленные на роликовых подшипниках, с гидравлическими регуляторами зазора.
Облегченный клапанный механизм обеспечивает низкий расход топлива и малый уровень шума. Диаметры головки клапана составляют 31 мм на впуске и 35 мм на выпуске. Все клапаны имеют штоки диаметром 5 мм, установленные в металлокерамических седлах и вставных направляющих. Как во впускных, так и в выпускных клапанах одиночные пружины клапанов фиксируются втулками, клапанными тарелками и гнездами пружин. Уплотнения золотникового штока встроены в седла пружин.
Впускные и выпускные клапаны дизельного двигателя 2.7 TDV6
1 - втулки пружин клапанов; 2 - тарелка клапанной пружины; 3 - пружина клапана; 4 - уплотнение штока клапана; 5 - впускной клапан; 6 - выпускной клапан
Гидрокомпенсаторы зазора дизельного двигателя 2.7 TDV6
1 - роликовый рычаг; 2 - гидрокомпенсатор зазора
Вакуумный насос дизельного двигателя 2.7 TDV6
Вакуумный насос дизельного двигателя 2.7 TDV6 расположен в задней части головки цилиндров правого ряда и приводится в действие выпускным распределительным валом.
Вакуумный насос дизельного двигателя 2.7 TDV6
1 - позиционные штифты; 2 – кронштейн; 3 - вакуумный насос; 4,5 – болты; 6 – гайка; 7 - кронштейн шланга сапуна коробки передач; 8 - шпилька
Топливные форсунки дизельного двигателя 2.7 TDV6
Топливные форсунки впрыскивают необходимое в соответствии с текущей нагрузкой дизельного двигателя 2.7 TDV6 количество топлива в камеры сгорания. В каждом рабочем цикле впрыск топлива осуществляется в два этапа: сначала производится шумопонижающий предварительный впрыск, а затем основной впрыск.
В топливных рампах установлены шесть топливных форсунок с боковым подводом топлива и пьезоэлектрическим управлением. Момент начала впрыска и количество впрыскиваемого топлива регулирует непосредственно блок ECM. Места крепления форсунок к трубопроводу герметизированы двумя кольцевыми уплотнениями.
Подробнее мы писали на нашем сайте в статьях «Система электронных органов управления дизельного двигателя 2.7 TD V6» и «Система подачи топлива и органы управления дизельного двигателя 2.7 TD V6».
Топливные форсунки дизельного двигателя 2.7 TDV6
3 - форсунки
Выпускной водяной патрубок дизельного двигателя 2.7 TDV6
Водовыпускное устройство в сборе соединяет каналы охлаждения блока цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6 с каналами охлаждения правой и левой головок цилиндров и обеспечивает выпуск охлаждающей жидкости для системы EGR и ее возврат.
Выпускной водяной патрубок дизельного двигателя 2.7 TDV6
1 – болты; 2 - выпускной водяной патрубок; 3 - уплотнения
А - корпус водовыпускного устройства в сборе, выпуск системы EGR; B - корпус водовыпускного устройства в сборе, выпуск радиатора; C - корпус водовыпускного устройства в сборе, выпускной клапан
Подведя итог:
Головки блока цилиндров дизельного двигателя 2.7 TDV6 имеют сложную алюминиевую конструкцию с индивидуальными особенностями для правого и левого ряда цилиндров, а их надежная работа зависит от правильного состояния клапанного механизма, форсунок, распределительных валов, прокладок и системы охлаждения. Понимание устройства этих элементов помогает точнее выполнять диагностику, обслуживание и ремонт двигателя.
Москва
Москва 
