Каталог услуг Range Rover L405

Регламент на замену тормозных шлангов составляет 1 раз в 6 лет, и это именно та ситуация, когда первый владелец Range Rover (так бывает в большинстве случаев) за гарантийный период владения их не менял, а второй владелец не имеет информации и, возможно, первый раз эксплуатирует данную марку.

Тормозные шланги модели Range Rover имеют особенность в виде вздутия поверхностного покрытия. Вздутие приобретает форму грыжи, что впоследствии может привести к разрыву и мгновенной утечке тормозной жидкости с потерей эффективности торможения и остановки автомобиля.

При установке новых тормозных шлангов как передней, так и задней осей в обязательном порядке выполняется процедура по удалению воздуха из системы (прокачка). Если подвести итог, то при правильном обслуживание Range Rover каждая вторая замена тормозной жидкости выполняется с заменой тормозных шлангов. Используются оригинальные тормозные шланги (комплект на автомобиль) и тормозная жидкость.

Стоимость:34.700 руб.^*(комплект)
^*Цена указана без скидки.

Не все владельцы Range Rover знают, что регламент на замену, согласно технологии завода-изготовителя, составляет 1 раз в 3 года. В тормозной системе используется тормозная жидкость типа DOT4. Качество тормозной жидкости определяется процентным соотношение влаги, которое не должно превышать 3,5%. Тормозная жидкость обладает особенностью впитывать влагу, и основным ее источником является окружающая среда (воздух). Именно наличие влаги определяет температуру кипения тормозной жидкости при экстренном торможении, что мгновенно нагревает тормозные механизмы. Вскипание тормозной жидкости провоцирует появление пузырьков в системе, что идентично наличию воздуха в системе.

Спецификация тормозной жидкости DOT4 указывает, что температура ее вскипания составляет не ниже 250°C. При наличии влаги 3,5% температура вскипания составляет 165°C. Тормозная жидкость с повышенным содержанием влаги также теряет свои антикоррозийные свойства.

Проверка состояния тормозной жидкости в LR-West происходит бесплатно при выполнении каждого технического обслуживания вашего Range Rover или по вашей просьбе в случае обращения по другой причине. При замене тормозной жидкости в обязательном порядке происходит удаление воздуха из системы (прокачка).

Задумайтесь! Это ваша безопасность!

Стоимость:3.100 руб.^*(оригинальная жидкость)
Стоимость:2.100 руб.^*(неоригинальная жидкость)
^*Цена указана без скидки.

Регламент для Range Rover с 2013 года выпуска и по 2015 год не предусматривал замену масла в переднем и заднем редукторах. Информации о необходимости замены масла просто-напросто не было, не говоря уже об интервале и периодичности. По истечении определенного количества времени произошли изменения в общей карте технического обслуживания, и регламент на замену масла в переднем и заднем редукторах составил 1 раз в 130.000 км или 1 раз в 120 месяцев в зависимости от того, что наступит ранее. Данные изменения коснулись всех Range Rover начиная с 2013 года выпуска.

Регламент на замену масла в раздаточной коробке тоже претерпел изменений. Первостепенно регламент для Range Rover c 2013 года выпуска и по 2016 год составлял 1 раз в 130.000 км. Для автомобилей с 2017 года выпуска регламент изменился, и отметка замены масла в раздаточной коробке переместилась на 117.000 км по пробегу.

При замене масла на пробеге 130.000 км специалисты LR-West часто обращают внимание на то, что масло, сливаемое с редукторов, имеет коричневый цвет, что свидетельствует о повышенном содержании влаги (эмульсии), а это, в свою очередь, значительно снижает ресурс подшипников и последующих компонентов редукторов.

Специалисты LR-West рекомендуют выполнять замену масла 1 раз в 60.000 км, что позволит значительно увеличить срок службы трансмиссии вашего Range Rover.

В передний и задний редукторы (без блокировки) не обязательно заливать масло в оригинальной упаковке по причине того, что там находится канистра с трансмиссионным маслом Castrol.

В раздаточную коробку и задний редуктор (с блокировкой) рекомендуется заливать только оригинальное масло.

Регламент по замене масла в АКПП на Range Rover c 2013 года выпуска ввел в ступор даже технических специалистов. Для Range Rover с 2013 года выпуска был опубликован контрольный лист регламентов, который был в доступе вплоть до 2018 года. В данном контрольном листе производитель не прописал и не указал регламент замены масла АКПП и редукторах вообще, в то время как на такой же АКПП и с такими же двигателями на предыдущем поколении был регламент замены масла 1 раз в 65.000 км. На наш взгляд, это банальная техническая ошибка. В настоящее время на официальном сайте производителя нет общего доступа к контрольным листам по техническому обслуживанию современных моделей Range Rover. Для того чтобы узнать, когда и что необходимо менять по регламенту, необходимо перейти на сайт технической поддержки «TOPIX», зарегистрироваться, оформить платную подписку. После этого путем ввод вин-номера своего автомобиля вы сможете узнать перечень работ на конкретное ТО, но нет единого контрольного листа регламентов. Специалисты LR-West проанализировали все данные с сайта TOPIX и выявили, что производитель на момент февраля 2019 года предписывает на современных моделях Range Rover менять масло в АКПП каждые 130.000 км по пробегу.

Согласно сервисной практике LR-West рекомендуется выполнять замену масла в АКПП 1 раз в 65.000 км. АКПП ZF 8HP70 (8-ступенчатая) не имеет конструктивных изменений по сравнению с предыдущим поколением Range Rover, где регламент на замену масла в АКПП составлял опять-таки 1 раз в 65.000 км, но выбор всегда остается за владельцем. На выбор владельцам Range Rover мы предлагаем два варианта запасных частей при замене масла в АКПП. Оригинальное масло и поддон, а также комплектующие от самого производителя ZF. Необходимо понимать, что в оригинальной упаковке Land Rover находится поддон именно производителя ZF. Таким образом, вы имеете возможность сократить сумму затрат при замене масла в АКПП без потери качества для своего Range Rover. Использование аналоговых запасных частей позволит снизить стоимость на 19.700 рублей.

Стоимость:
29.500 руб. (ZF)^*
49.200 руб. (Land Rover)^*
*Цена указана без скидки.

Регламент от завода-изготовителя по обслуживанию системы активной стабилизации появился для Range Rover с 2017 года выпуска. Процедура обслуживания не предусматривает замену рабочей жидкости в полном объеме, который составляет 2,7 литра, но, несмотря на это, в регламенте про-писана замена бачка, в котором установлен главный фильтр системы активной стабилизации с последующей корректировкой уровня жидкости в бачке. На автомобилях Range Rover с 2017 года выпуска регламент на замену бачка системы активной стабилизации составлял 1 раз в 65.000 км. Специалисты LR-West рекомендуют при замене бачка (фильтра) системы активной стабилизации заменить масло в полном объеме. Таким образом осуществится качественное обслуживание данной системы.

Стоимость:9.500 руб.^*
(без учета замены жидкости в полном объеме)
^*Цена указана без скидки.

Регламент на замену свечей Range Rover с двигателем 5.0 SC составлял 1 раз в 182.000 км, а для Range Rover с двигателем 3.0 S/C — 1 раз в 152.000 км. Регламент на замену свечей зажигания менялся неоднократно, но если подвести итоговую черту, то крайнее изменение произошло в 2018 году, где регламент уравняли как для 5.0 SC, так и для 3.0 SC. Он составил 1 раз в 78.000 км по пробегу. Двигатели 3.0 SC и 5.0 SC обладают непосредственным впрыском, где топливные форсунки установлены прямо в цилиндре, а точнее в камере сгорания.

Владельцы Range Rover с двигателями 3.0 SC и 5.0 SC также нередко обращаются на СТО с жалобой на неровную работу двигателя и индикацию check engine на панели приборов. Иногда индикация промаргивает. При выполнении диагностики технический специалист сталкивается с пропусками зажигания. Решение данной проблемы происходит при выполнении комплексного мероприятия, а именно при промывке топливного инжектора, промывке дроссельного узла и, конечно же, замене свечей зажигания.

Специалисты LR-West, исходя из сервисной практики, рекомендуют выполнять замену свечей зажигания не позднее предусмотренного регламентом интервала в 78.000 км, а в некоторых случаях и раньше. Своевременная замена свечей зажигания обеспечит правильную и безопасную работу двигателя вашего Range Rover.

Регламент на замену ремня привода ГРМ и привода ТНВД для двигателя 3.0 TDV6 с 2012 года составлял 1 раз в 130.000 км. В 2017 году появилась информация, что регламент для Range Rover с двигателем 3.0 TDV6, которые выпускались с 2015 года, изменился и отметка замены ремня привода ГРМ перенеслась на пробег 91.000 км.

Изменения в регламенте на замену ремня привода ГРМ напрямую отразились на замене ремня привода ТНВД (топливный насос высокого давления), поскольку данные ремни меняются в паре.

Специалисты LR-West всегда на выбор предлагают два варианта использования запасных частей — это оригинальный комплект и аналоговый. Как показала сервисная практика, аналоговый комплект можно использовать с полной уверенностью и нести за это полную ответственность. Подобранный аналог достойного качества позволяет сократить расходы на столь важной и ответственной процедуре по обслуживанию Range Rover.

Регламент на замену ремня привода ГРМ и привода ТНВД для двигателя 3.0 TDV6 с 2012 года составлял 1 раз в 130.000 км. В 2017 году появилась информация, что регламент для Range Rover с двигателем 3.0 TDV6, которые выпускались с 2015 года, изменился и отметка замены ремня привода ГРМ перенеслась на пробег 91.000 км.

Изменения в регламенте на замену ремня привода ГРМ напрямую отразились на замене ремня привода ТНВД (топливный насос высокого давления), поскольку данные ремни меняются в паре.

Специалисты LR-West всегда на выбор предлагают два варианта использования запасных частей — это оригинальный комплект и аналоговый. Как показала сервисная практика, аналоговый комплект можно использовать с полной уверенностью и нести за это полную ответственность. Подобранный аналог достойного качества позволяет сократить расходы на столь важной и ответственной процедуре по обслуживанию Range Rover.

Регламент завода-изготовителя на замену ремней привода вспомогательных агрегатов независимо от типа двигателя (все модификации) с 2012 года составляет 1 раз в 130.000 км. Соблюдение регламента обеспечит стабильную работу вашего Range Rover. Как показывает сервисная практика, при замене ремней привода вспомогательных агрегатов рекомендуется устанавливать новые ролики. В большей степени владельцев беспокоит посторонний звук (шелест и свист) от работы привода, который возникает по причине выработки ремней и роликов. Ниже представ-лена стоимость замены приводных ремней и роликов в оригинальном производстве. Как показывает сервисная практика LR-West, не рекомендуется использование неоригинальных роликов. Срок службы неоригинальных роликов менее 1 года. Единственный способ сократить расходы на выполнение данной процедуры без потери качества — это установка оригинальных роликов и неоригинального ремня. Таким образом вы сократите расходы незначительно, но все же экономия произойдет.

Уточняйте стоимость неоригинального ремня привода вспомогательных агрегатов у сотрудников отдела запасных частей.

Владельцы Range Rover зачастую жалуются на истирание лакокрасочного покрытия в месте контакта нижнего уплотнения двери багажного отделения с кузовом.

Дорожный гравий и грязь, попадающие между уплотнением двери багажного отделения и кузовом, создают трение, когда дверь багажного отделения прогибается при движении автомобиля.

Технический бюллетень от завода-изготовителя по решению данной проблемы предусматривает установку антиабразивной ленты. Перед установкой необходимо тщательно подготовить поверхность и удалить загрязнения или при необходимости выполнить окрас. Выполните инспекцию двери багажного отделения, как это указано на изображении. Если в вашем случае ЛКМ имеет удовлетворительное состояние, то установите антиабразивную ленту. Таким образом вы сохраните ЛКП от истирания.

Время, необходимое для выполнения данной доработки, составляет не более 1 часа.

Стоимость: 3.000 руб.^*
*Цена указана без скидки.

Владельцы Range Rover с электрическими выдвижными порогами могут сообщать о постороннем треске при выполнении маневров влево или вправо на малой скорости. Треск проявляется в передней части, в области колес, и иной раз кажется, что это происходит в области ног.

Вдоль кузова Range Rover проложены гидравлические магистрали системы Dynamic Response, а именно активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Кронштейны электрических выдвижных подножек касаются гидравлических магистралей системы Dynamic Response, и в салоне Range Rover вы слышите посторонний треск, а точнее звук прохождения гидравлической жидкости.

Технический бюллетень от завода-изготовителя по решению данной проблемы предусматривает установку резиновых изолирующих прокладок, благодаря которым разрывается прямой контакт между гидравлическими магистралями и кронштейнами электрических выдвижных порогов.

Время, необходимое для выполнения данной доработки, составляет не более 1 часа.

Владельцы Range Rover зачастую жалуются на истирание лакокрасочного покрытия проемов задних дверей. Истирание происходит по причине соприкосновения уплотнителей задних дверей как с левой, так и с правой стороны. В области соприкосновения образовывается белое пятно грунта, а в некоторых случаях — и голого металла.

Технический бюллетень от завода-изготовителя по решению данной проблемы предусматривает установку комплекта антиабразивной ленты. Перед его установкой необходимо тщательно подготовить поверхность и удалить загрязнения.

Выполните инспекцию проемов задних дверей, как это указано на изображении. Если в вашем случае ЛКМ имеет удовлетворительное состояние, то установите антиабразивные ленты. Таким образом вы сохраните ЛКП от истирания.

Время, необходимое для выполнения данной доработки, составляет не более 1 часа.

Стоимость: 2.600 руб.^*
*Цена указана без скидки.

Владелец Range Rover может обратиться с жалобой на неработающую систему помощи при парковке (парктроник). Технический специалист, выполняя диагностику, чаще всего сталкивается регистрацией кода на неисправность датчика системы помощи при парковке переднего или заднего контура, но регистрация кода не указывает на прямую неисправность датчика, а лишь осведомляет, в каком направлении выполнять последующую диагностику.

Регистрация кода неисправности датчика парктроника может указывать на сам датчик, разъем, проводку и даже модуль управления данной системой.

В большинстве случаев технический специалист сталкивается с проблемой проводки системы помощи при парковке, которая проложена в бампере. Агрессивная среда внутри полости бампера, влага и реагенты пагубно влияют на общее состояние, вызывая коррозию проводки даже внутри изоляции.

Технический бюллетень по решению данной проблемы предусматривает установку защитного кожуха на электропроводку системы помощи при парковке внутри полости бампера.

Владелец Range Rover может сообщить о том, что после прибытия в конечный пункт назначения двигатель больше не запускается. При повторной попытке запуска двигателя в подкапотном пространстве раздается щелчок и коленчатый вал не вращается.

В передней правой колесной арке Range Rover установлена распределительная коробка силовых проводов, в которую из полости багажника вдоль всего кузова проложен силовой провод от аккумуляторной батареи, и именно в распределительной коробке происходит распределение силовых проводов на стартер и генератор.

По истечении определенного времени (в среднем 5 лет) клеммы и провода в распределительной коробке подвергаются корродированнию и проводимость электричества снижается, а в противном случае силовой провод стартера и вовсе отламывается. Именно в таком случае вам не удастся запустить двигатель, а в подкапотном пространстве вы услышите щелчок.

Технический бюллетень от завода-изготовителя подразумевает решение данной проблемы и предусматривает установку новой распределительной коробки, дополнительного корпуса (таблички) и новых проводов стартера и генератора, стоимость которых зачастую приводит в замешательство.

Специалисты LR-West проработали иные пути решения данной проблемы, которые позволяют выполнить ремонт силовых проводов, не прибегая к замене, без потери качества, с гарантией 1 год, без ограничения пробега. Ведь, как скорее всего, вы уже успели понять, коррозирование происходит в области распределительной коробки и клемм проводов.

Данная неисправность никак себя не проявляет. В один прекрасный момент вы просто не сможете запустить двигатель своего Range Rover. При выполнении технического обслуживания укажите мастеру на данную особенность для своевременного выполнения инспекции на предмет наличия коррозии и при необходимости выполните обслуживание или ремонт силовых проводов Вашего Range Rover. Таким образом, вы будете на шаг впереди и данная неисправность (а она, как правило, случается в самый неподходящий момент), скорее всего, не будет вам грозить.

Стоимость:12.000 руб.^*
*Цена указана без скидки.

Владелец Range Rover может сообщить о том, что на щитке приборов периодически отображаются несколько индикаций о неисправностях или предупреждающие сообщения. Может отображаться сообщение «Неисправность пневматической подвески» или «Неисправность коробки передач». Кроме того, может отображаться индикация неисправности антиблокировочной системы тормозов (ABS) и даже индикация неисправности двигателя Check Engine.

В колесных арках передней оси с левой и правой сторон на полости кузова имеются шпильки массы, которые со временем подвергаются корродированию, а это способствует слабой проводимости массы электронных бортовых систем. В некоторых случаях шпильки массы отламываются. Именно этот факт нередко становится причиной проявления многочисленных индикаций неисправностей на панели приборов, и, конечно же, до устранения факта слабой проводимости массы имеется высокий риск преждевременного выхода из строя модуля той или иной системы.

В зимний период времени с наступлением холодов дополнительный подогреватель Eberspacher, работающий на топливе, запускается автоматически, и его управление осуществляется блоком управления двигателя. Его первостепенная задача — обеспечить максимально быстрый прогрев двигателя и поддерживать рабочую температуру на все время эксплуатации автомобиля. Именно в этот период времени при посадке в автомобиль вы можете ощутить запах топлива или выхлопных газов внутри салона вашего Range Rover.

Небольшое количество остатков топлива в выпускном трубопроводе испаряется под воздействием тепла двигателя, коробки передач и температуры окружающей среды. В результате пары топлива могут попасть в дополнительный обогреватель, работающий на топливе, и пройти через глушитель воздухозаборника под капотом. В зависимости от целостности уплотнителя кузова и дополнительной перегородки эти пары могут всасываться в салон вентилятором климат-контроля. Должна быть изменена схема прокладки выпускного трубопровода, который должен быть удален от двигателя.

Технический бюллетень по решению данной проблемы предусматривает установку специальных самоклеящихся накладок, которые позволяют закрыть технические отверстия кузова в районе передней правой колесной арки. Также необходимо установить выхлопную систему дополнительного подогревателя Eberspacher нового образца и фильтр вентиляции салона. Питающий топливопровод перекладывается в иное место (дальше от двигателя и тепла). Вентиляционная трубка дополнительного подогревателя демонтируется, а вместо нее устанавливается угольный абсорбер улавливания паров топлива.

После выполнения всех доработок при помощи оригинального диагностического оборудования необходимо выполнить тестовый запуск Eberspacher и убедиться в его работоспособности.

В данном случае обновление программного обеспечения климат-контроля и дополнительного подогревателя не требуется.

Выполнение данной доработки позволяет решить проблему с запахом топлива и выхлопных газов в салоне вашего Range Rover.

Время, необходимое для выполнения данной доработки, составляет не более 3 часов.

Стоимость:32.200 руб.^*
*Цена указана без скидки.

В зимний период времени с наступлением холодов дополнительный подогреватель Eberspacher, работающий на дизельном топливе, запускается автоматически, и его управление осуществляется блоком управления двигателя. Его первостепенная задача — обеспечить максимально быстрый прогрев двигателя и поддерживать рабочую температуру на все время эксплуатации автомобиля. Именно в этот период времени при посадке в автомобиль вы можете ощутить запах топлива или выхлопных газов внутри салона вашего Range Rover.

Из-за алгоритма работы климат-контроля выхлопные газы дополнительного подогревателя могут проникать в салон автомобиля через заслонки рециркуляции. Они также могут проникать через различные технические отверстия кузова в области передней правой колесной арки и перегородки моторного отсека.

Технический бюллетень по решению данной проблемы предусматривает установку специальных самоклеящихся накладок, которые позволяют закрыть технические отверстия кузова в районе передней правой колесной арки. Также необходимо установить выхлопную системы дополнительного подогревателя Eberspacher нового образца и фильтр вентиляции салона. После выполнения всех доработок при помощи оригинального диагностического оборудования необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления климат-контролем и Eberspacher.

Выполнение данной доработки позволяет решить проблему с запахом топлива и выхлопных газов в салоне вашего Range Rover.

Время, необходимое для выполнения данной доработки, составляет не более 2 часов.

Стоимость:23.000 руб.^*
*Цена указана без скидки.

Владелец Range Rover может сообщить, что при использовании стеклоочистителя ветрового (лобового) стекла остаются разводы с водительской стороны и эффективность удаления загрязнения невелика. Замена щеток стеклоочистителя результата не приносит.

Технический бюллетень от завода-изготовителя по решению данной проблемы предусматривает установку модернизированного поводка стеклоочистителя с водительской стороны, прижимная сила которого больше. Также необходимо установить новую щетку стеклоочистителя.

Время, необходимое для выполнения данной доработки, составляет не более 15 мин.

Стоимость:5.850 руб.^*
*Цена указана без скидки.

Владелец Range Rover с двигателем 4.4 TDV8 может сообщить о снижении мощности двигателя. При этом на щитке приборов горит сигнализатор коробки передач/отображается предупреждающее сообщение. В блоке управления коробкой передач сохраняется диагностический код неисправности P0702-98, указывающий на слишком высокую температуру трансмиссионного масла.

Регистрация кода P0702-98 в блоке управления АКПП (ТСМ) происходит при температуре масла 136 гр., когда нормальная рабочая температура составляет 80-100 гр.

Технический бюллетень по решению данной проблемы предусматривает установку нового образца магистралей подачи масла АКПП, системы охлаждения двигателя и новой АКПП.

Но не спешите огорчаться, ведь стоимость новой АКПП равна стоимости автомобиля среднего класса европейского производителя на вторичном рынке, и все это прекрасно понимают. Именно по этой причине практически все владельцы, столкнувшиеся с данной проблемой после модернизации магистралей, оставляют ранее установленную АКПП.

Как показывает сервисная практика, в 80-90% случаев это приобретает положительный результат, но не стоит доводить до проявления данной неисправности. Ведь в любом случае ничего бесследно не проходит. Температура в 136 гр. может не сразу отразиться на последующей работе АКПП, и в дальнейшем при эксплуатации могут проявиться те или иные отклонения. В ранее установленную АКПП как минимум необходимо залить новое масло и установить новый поддон как деталь разового монтажа, ввиду того что в нем интегрирован фильтр.

Суть модернизированных магистралей заключается в том, что на ранее установленных трубках подачи масла АКПП был установлен термостат и охлаждение АКПП контролировалось именно благодаря ему, то есть масло АКПП циркулировало не всегда к теплообменнику.

В модернизированном варианте термостат перенесен на контур системы охлаждения двигателя, то есть замкнут в контур антифриза, а масло АКПП циркулирует в постоянном потоке на охладитель. Производительность охладителя контролирует дополнительный термостат системы охлаждения двигателя.

Не доводите до перегрева АКПП вашего Range Rover. Магистрали старого образца встречаются даже на автомобилях и 2016 года выпуска. Выполните инспекцию на предмет наличия модернизированных магистралей АКПП и в случае, если доработки не проводились, выполните ее незамедлительно или как минимум спланируйте на ближайшее время. Особенно это касается при эксплуатации Range Rover в летний период времени при высокой температуре окружающего воздуха.

Установка модернизированных магистралей АКПП и контура охлаждения двигателя занимает не менее 4 часов. При выполнении модернизации до проявления неисправности в виде перегрева АКПП менять масло и поддон нет необходимости. Обслуживание АКПП достаточно выполнить согласно регламенту, по которому обслуживается ваш Range Rover.

Стоимость:
75.300 руб.^*(с заменой масла и поддона АКПП)
59.900 руб.^*(без замены масла и поддона АКПП) / ДО перегрева АКПП
^*Цена указана без скидки.

Владелец Range Rover с двигателем 3.0 TDV6 и 4.4 TDV8 может сообщить о хлюпающем или глухом шуме в задней части автомобиля во время торможения и ускорения на низких скоростях.

Отсутствие внутренних перегородок в топливном баке некоторых Range Rover является причиной появления данной неисправности. Таким образом, топливо бьется о стенки топливного бака и издает глухой стук.

Технический бюллетень от завода-изготовителя предусматривает решение данной проблемы и детализирует комплект внутренних перегородок топливного бака для последующей их установки. Перегородки выполнены из пеноматериала с повышенной устойчивостью к нефтяным продуктам.

Установка перегородок топливного бака производится на снятом баке. Для выполнения данной процедуры необходимо демонтировать погружной топливный насос, и желательно, чтобы объем топлива в баке не превышал отметки 1/2. При последующей сборке используется новое уплотнительное кольцо технического отверстия топливного бака.

Время, необходимое для выполнения данной доработки, занимает не менее 3 часов.

Владелец Range Rover с дизельным двигателем может сообщить о провалах оборотов двигателя (снижение на 300-400 об/мин) во время работы очистителя ветрового стекла. Данная проблема чаще всего возникает при использовании систем с высоким потреблением тока, таких как системы обогрева ветрового стекла и сидений и системы освещения. Проблема также возникает при изменении состояния электродвигателя стеклоочистителя (старт, возвращение в состояние покоя или переключение между настройками скорости).

На электродвигателе очистителя ветрового стекла/проводе датчика положения педали акселератора (газа) возникает переходное напряжение, которое затем удваивается при перемещении в блок управления двигателем (PCM), что приводит к падению напряжения на 5-вольтном проводе (внутри блока PCM) в течение 100 мкс. Этого достаточно, чтобы вызвать сброс показаний датчика положения коленчатого вала и пропуски при счете количества зубцов.

Для устранения данной неисправности необходимо отключить питание аккумуляторной батареи и демонтировать разъем электронного блока управления двигателем (РСМ), разобрать его и выполнить перепиновку электропроводки. После чего выполнить сборку в обратной последовательности.

Время, необходимое для выполнения данной работы, составляет не более 1 часа.