Каталог услуг Range Rover L405

Владельцы Range Rover с двигателем 4.4 TDV8 могут сообщить о затруднениях при запуске двигателя или о том, что на информационной панели щитка приборов отображается сообщение «Ограничение мощности».

При выполнении компьютерной диагностики технический специалист может столкнуться с регистрацией кода в блоке управления двигателем Р0105-16 (Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления — напряжение в цепи ниже порогового значения), а также с Р0107 (Низкое напряжение в цепи датчика барометрического/абсолютного давления в коллекторе — нет информации о подтипе) и Р006А (MAP — корреляция массового или объемного расхода воздуха: нет информации о подтипе). Нередко наличие данных кодов указывает на преизбыточное скопление сажевого отложения на корпусе дроссельной заслонки и датчике давления воздуха во впускном коллекторе.

Согласно техническому бюллетеню от завода-изготовителя необходимо выполнить промывку дроссельного узла, датчика давления воздуха во впускном коллектора и программирование блока управления двигателем (РСМ).

Не доводите до того, чтобы неисправность настигла вас и ваш Range Rover в самый неподходящий момент. При выполнении технического обслуживания проведите инспекцию и при необходимости выполните промывку дроссельного узла и датчика давления на шаг вперед. Таким образом вы обеспечите стабильную работу двигателя 4.4 TDV8 вашего Range Rover.

Стоимость: 4.800 руб.^*
*Цена указана без скидки.

Владелец Range Rover с двигателем 4.4 TDV8 может наблюдать следы течи масла двигателя в передней части под автомобилем. Зачастую причиной этому является слабая герметизация заглушек масляного насоса. Для устранения данной неисправности необходимо выполнить переуплотнение заглушек с использованием Loctite 577, перед этим тщательно обезжирив сопрягаемую поверхность.

Для доступа к масляному насосу необходимо демонтировать водяной насос системы охлаждения двигателя и при последующей сборке использовать новое уплотнение (прокладку) как деталь разового монтажа.

Средняя продолжительность работ по переуплотнению заглушек масляного насоса занимает не более 3 часов.

Уточните у мастера, есть ли течь масла двигателя в области масляного насоса, и в случае ее обнаружения выполните переуплотнение заглушек. Если вы планируете дальние поездки, то специалисты LR-West рекомендуют выполнить данную процедуру, забегая на шаг вперед.

Система смазки двигателя является одной из самых важных систем, которая отвечает за работоспособность двигателя вашего Range Rover.

Клапанные крышки (левая и правая) на двигателе 3.0 TDV6 являются впускными коллекторами. В сервисной практике часто встречается неисправность с нарушением их герметичности, а точнее, клапанные крышки просто-напросто разрываются. При движении в подкапотном пространстве раздается хлопок. Двигатель теряет динамику и не развивает полную мощность. Из системы выпуска отработавших газов наблюдается большое количество черного дыма, а на панели приборов загорается информационное сообщение «Ограничение мощности». В данном случае продолжить поездку будет возможно, но желательно сразу обратиться на станцию технического обслуживания.

Завод-изготовитель выпустил технический бюллетень с предписанием на установку клапанных крышек нового образца, объясняя это тем, что ранее установленные клапанные крышки не соответствуют спецификации.

Клапанные крышки нового образца (модернизированные) визуально не отличаются от ранее устанавливаемых, но имеют иной каталожный номер, а это, тем временем, говорит об их доработке и, скорее всего, о усилении корпуса.

Клапанные крышки поставляются в комплекте с новыми прокладками. Согласно технологии ремонта от завода-изготовителя при замене клапанных крышек необходимо использовать новые комплекты магистралей топливной аппаратуры, стоимость которых весьма велика. Зачастую по согласованию с владельцем, в целях снижения стоимости затрат, остаются ранее установленные топливные магистрали, но это происходит исключительно по желанию владельца.

Ниже приведена итоговая стоимость замены двух клапанных крышек с использованием деталей разового монтажа в виде комплектов уплотнения топливных магистралей и самих трубок.

После начала движения перед длительной стоянкой (15-20 мин) на запущенном двигателе 3.0 TDV6 владелец Range Rover в зеркале заднего вида может наблюдать большое количество сизого дыма. По истечении определенного (небольшого) пробега дымность пропадает, а затем дефект проявляется вновь. Также проявление дымности может происходить в момент движения, но в меньшей степени.

На двигателе 3.0 TDV6 установлено два турбокомпрессора, один из которых является вспомогательным и установлен с правой стороны по направлению движения. Масло, подаваемое на правый турбокомпрессор, не сливается должным образом. Избыточный объем начинает выдавливаться из-под уплотнений в горячую и холодную части турбокомпрессора. Таким образом, образовывается повышенная дымность выхлопа.

Данный дефект устраняется путем установки модернизированной трубки слива масла вспомогательного турбокомпрессора. Трубка нового образца имеет иную геометрическую форму, и уровень слива перемещен на более высокую точку. На прежнее место слива масла устанавливается предусмотренная заглушка.

Трубка старого образца может явиться причинно-следственной связью выхода из строя турбокомпрессора. В случае необходимости замены вспомогательного турбокомпрессора по тем или иным причинам убедитесь, что на вашем Range Rover установлена трубка слива масла нового образца. При необходимости установите модернизированную.

Время, необходимое для установки модернизированной трубки слива масла правого турбокомпрессора, составляет 3-5 часов.

Стоимость: 14.400 руб.^*
*Цена указана без скидки.

После начала движения перед длительной стоянкой (15-20 мин) на запущенном двигателе 4.4 TDV8 владелец Range Rover в зеркале заднего вида может наблюдать большое количество сизого дыма. По истечении определенного (небольшого) пробега дымность пропадает, а затем дефект проявляется вновь. Также проявление дымности может происходить в момент движения, но в меньшей степени.

На двигателе 4.4 TDV8 установлено два турбокомпрессора, один из которых является вспомогательным и установлен с левой стороны по направлению движения. Масло, подаваемое на левый турбокомпрессор, не сливается должным образом. Избыточный объем начинает выдавливаться из-под уплотнений в горячую и холодную части турбокомпрессора. Таким образом, образовывается повышенная дымность выхлопа.

Данный дефект устраняется путем установки модернизированной трубки слива масла вспомогательного турбокомпрессора. Трубка нового образца имеет двойной слив, таким образом, в блоке двигателя задействуется резервная точка слива.

Трубка старого образца может явиться причинно-следственной связью выхода из строя турбокомпрессора. В случае необходимости замены вспомогательного турбокомпрессора по тем или иным причинам убедитесь, что на вашем Range Rover установлена трубка слива масла нового образца. При необходимости установите модернизированную.

Время, необходимое для установки модернизированной трубки слива масла правого турбокомпрессора, составляет 4-6 часов.

Владелец дизельного Range Rover может сообщить, что двигатель не заводится или мощность двигателя недостаточна при низкой температуре окружающей среды и относительно высокой влажности. При этом на информационной панели щитка приборов может отображаться сообщение «Ограничение мощности».

Проблема заключается в обледенение патрубков и самого охладителя наддувочного воздуха системы турбонаддува. Из-за разницы температур, а именно температуры наддувочного воздуха и окружающей среды в зимний период времени, в системе образовывается влага, которая в дальнейшем при длительной стоянке при низких отрицательных температурах превращается в лед. Это опасная особенность дизельных Range Rover, которая может привести к тотальному разрушению двигателя в виде гидроудара по причине большого попадания влаги в камеру сгорания. Существует решение данной проблемы. Перед выполнением профилактических мероприятий в обязательном порядке необходимо убедиться в отсутствии влаги в системе охлаждения наддувочного воздуха. В зимний период времени необходимо установить специальные дефлекторы перед охладителями наддувочного воздуха с левой и правой сторон, которые частично закрывают встречный поток холодного воздуха. Таким образом вы оберегаете систему впуска своего Range Rover от образования конденсата и обледенения.

Установка дефлекторов происходит со снятием переднего бампера. Для выполнения данной процедуры потребуется не более 2 часов. Не стоит забывать, что на Range Rover 3.0TDV6 (Gen 2) охладители наддувочного воздуха имеют жидкостное охлаждение и не нуждаются в установке данных дефлекторов. Gen 2 устанавливался на автомобилях до 2016 MY.

Важно:

Установка дефлекторов необходима для снижения мощности системы охлаждения при низких температурах окружающей среды. При установленных дефлекторах полная мощность автомобиля сохраняется, пока температура окружающего воздуха не достигнет +15 °C. При температуре выше указанной нормальное использование автомобиля (за исключением буксировки в сложных условиях и движения по бездорожью) возможно до +25 °C, хотя при этом возможно некоторое ухудшение работы системы кондиционирования. Если автомобиль эксплуатируется с дефлекторами в условиях, выходящих за эти параметры, указатель температуры охлаждающей жидкости предупреждает водителя, что температура двигателя выше нормального значения. При этом система переходит в «режим самозащиты», что приводит к снижению характеристик автомобиля до тех пор, пока не восстанавливается нормальная температура в системе. В связи с этим рекомендуется снятие дефлекторов, если температура окружающего воздуха обычно превышает +15 °C или если требуется увеличение мощности системы охлаждения (например, при буксировке в сложных условиях и движении по бездорожью).

Стоимость: 9.100 руб.^*
*Цена указана без скидки.

Владелец Range Rover с двигателем 4.4 TDV8 может сообщить о неустойчивой или прерывистой работе двигателя при движении на низких скоростях. В некоторых случаях при движении на низких скоростях происходит самопроизвольная остановка работы двигателя, и ничего не остается, как только выполнить повторный запуск.

В случае остановки двигателя владелец может обнаружить следующее:

• сенсорный экран мультимедиа изменился и на нем отображается информация о системе адаптации к дорожным условиям Terrain Response — 4x4i / 4x4;

• на панели приборов и на селекторе АКПП мигает индикация «D»;

• включается сигнализатор зарядки.

Не спешите подозревать в неисправности охранный комплекс и его отключать. Причина заключается в ином. Сначала необходимо выполнить компьютерную диагностику. Скорее всего, именно в этом случае электрик-диагност столкнется с регистрацией кода по высокому давлению топлива в топливной рампе, где в первую очередь необходимо выполнить доработку жгута датчика давления топлива, о чем и говорится в техническом бюллетене от завода-изготовителя.

Процесс доработки заключается в удалении промежуточного разъема и жгута проводки, который соединяет датчик давления топлива с основным жгутом проводов. Некачественный контакт разъема приводит к проявлению данного рода неисправности.

Сделайте шаг на опережение — проведите инспекцию и при необходимости доработайте жгут проводов датчика давления топлива.

Выполнение доработки проводки датчика давления топлива занимает 1 - 1,5 часа.

Стоимость: 13.450 руб.^*
*Цена указана без скидки.

В верхней части двигателя 4.4 TDV8 установлен впускной ресивер, который соединяется с клапанными крышками, а они же и являются впускными коллекторами, при помощи резиновых патрубков в количестве 4 штук.

Владельцы Range Rover с двигателем 4.4 TDV8 нередко обращаются на станцию технического обслуживания с жалобой на потерю динамики двигателя, наблюдая большое количество черного дыма из системы выпуска отработавших газов и горящую надпись «ограничение мощности» на панели приборов. Зачастую виной данному проявлению неисправности является потеря герметичности патрубков впускного ресивера. Патрубки (ок) лопаются или ссыхаются, пропуская в атмосферу давление наддувочного воздуха. В области утечки как правило, образовывается масляное запотевание.

Завод-изготовитель выпустил технический бюллетень, который предусматривает установку патрубков нового образца, тем самым решая проблему с герметичностью системы впуска в данной области раз и навсегда.

Патрубки нового образца отличаются визуально. Согласно приведенным фото произведите инспекцию и при необходимости сделайте шаг на опережение и замените их с целью предотвращения дефекта в последующем.

Патрубки устанавливаются при помощи ленточных хомутов. Для выполнения данной процедуры требуется не более 1 часа.

Стоимость: 16.000 руб.^*(комплект из 4 шт.)
^*Цена указана без скидки.

Отдел разработок Jaguar Land Rover подтвердил эффективность работы продукции компании BG Products в условиях очень низких температур. Несмотря на то что эффективность данных присадок зависит от базового топлива и условий окружающей среды, их свойства, позволяющие предотвращать парафинизацию и упрощать запуск двигателя в условиях очень низких температур окружающего воздуха, были подтверждены при температуре минус 23 градуса по Цельсию/ минус 10 градусов по Фаренгейту при использовании указанных образцов и базового топлива. Эти продукты могут снизить вероятность возникновения проблем с образованием кристаллов парафина, описанных в данном уведомлении. Тем не менее ответственность за свойства продуктов лежит на производителе. Целью данного уведомления не является запрет использования альтернативных продуктов аналогичного качества, доступных на рынке. Однако следует обратить внимание, что эффективность таких продуктов при холодном запуске двигателя на данный момент не подтверждена. Также присадки BG выполняют роль кондиционера топлива, благодаря которому топливная аппаратура получает правильное обслуживание. LR-West рекомендует.

На самом деле причин может быть масса. Первая — это простая замена лампочки. Лампы, как известно, от случая к случаю перегорают, и их приходится заменять. Меняются они, как правило, на подходящую по типу, но при этом другого производителя. Не думаем, что кому-то придет в голову искать в магазине точно такую же, и из-за этого вы вряд ли будете ездить впотьмах с одной фарой, особенно если лампа перегорит где-то на трассе, а вам еще ехать и ехать. Конечно же, купите первую попавшуюся. Вот тут как раз и может возникнуть необходимость регулировки фары. Как бы ни были стандартизированы лампы, в зависимости от производителя расположение спирали в них может быть смещено, особенно если речь идет о недорогих лампах или и вовсе о контрафакте. В связи с этим смещается весь световой пучок и фара либо начинает светить вверх и слепить, либо бить перед бампером. Так что, если вы поменяли лампочку в фаре, обязательно проверьте регулировку света. Случается и так, что из-за неудобства замены многие вставляют лампочки неправильно, то есть с перекосом, а это тоже ведет к тому, что фара начинает светить совсем не туда, куда должна.

Не секрет и то, что автомобили попадают в аварии. При повреждениях передней части автомобиля обычно требуется ремонт с демонтажем оптики. Но как бы хорошо ни был выполнен ремонт, фара приладится уже не на то место, на которое она была установлена на заводе и там же отрегулирована. Однозначно встанет она пусть и с небольшими, но смещениями. Да и сама фара, скорее всего, будет новой. Так что регулировка ей в любом случае потребуется.

Меняют фары и по причине их поломки. Они, после долгой эксплуатации, тоже могут выходить из строя. Мутнеет стекло, тускнеет отражатель, да и попросту от температуры может рассохнуться пластик, удерживающий отражатель или линзу в корпусе, или же и вовсе отвалиться часть ее крепления к кузову. В этом случае фара меняется на новую, и ей также обязательно требуется регулировка.

Стоимость: 1.000 руб.^*
*Цена указана без скидки.

Владельцы Range Rover с двухступенчатой раздаточной коробкой (с пониженным рядом) нередко жалуются на вибрацию в центральной части кузова при выполнении поворотов и разворотов на малой скорости движения. Симптомы неисправности проявляются аналогично срабатыванию системы ABS, и некоторые из владельцев сначала начинают подозревать неисправность именно в данной системе.

В раздаточной коробке установлен пакет фрикционов, который приводит в действие блокировку. По причине старения масла фрикционы слипаются, и в необходимый момент пакет не может распуститься. При начале выполнения маневров на низкой скорости вы ощущаете вибрацию из-за отсутствия пробуксовки пакета фрикционов блокировки раздаточной коробки.

Для проверки состояния пакета фрикционов блокировки раздаточной коробки необходимо на запущенном двигателе в положении «N» АКПП на модуле Terrain Response выбрать режим «Камни/Малый ход» и включить пониженный ряд раздаточной коробки. После того как пневмоподвеска поднимется вверх, включите режим «D» АКПП и поверните рулевое колесо до упора влево или вправо. Начните движение. Если при движении вы чувствуете и слышите вибрацию, значит, на Вашем Range Rover имеется неисправность.

Завод-изготовитель выпустил технический бюллетень по решению данной проблемы. В нем предусматривается 2-кратная замена масла в раздаточной коробке с последующей калибровкой пакета фрикционов, которая выполняется при помощи оригинального диагностического оборудования. Между заменами масла в раздаточной коробке необходимо пройти расстояние, равное 500 — 1000 км. Таким образом происходит промывка раздаточной коробки, и в 99% случаев неисправность устраняется.

Несмотря на регламент от завода-изготовителя на замену масла в раздаточной коробке, который составляет 1 раз в 130.000 км, специалисты LR-West рекомендуют выполнять замену масла в раздаточной коробке 1 раз в 65.000 км по пробегу.

Таким образом, ваш Range Rover избежит данную неисправность.

Стоимость: 6.800 руб.^*(за один этап)
^*Цена указана без скидки.

Система кондиционирования воздухом заполнена хладагентом. Под высоким давлением, нагнетаемым компрессором, хладагент поступает в испаритель. На ледяном испарителе образуется конденсат в виде влаги, которая смешивается с пылью от потока воздуха, который обдувает испаритель и тем самым охлаждается. Испаритель находится в салоне вашего Range Rover. Со временем грязь накапливается и в ней появляются плесень, грибки и бактерии, вызывающие неприятный запах в салоне при использовании климатической установки. Именно неприятный запах становится контрольной и конечной точкой для проведения антибактериальной обработки климатической установки. При обработке вы убиваете не только неприятный запах, но и бактерии, которые могут вызвать различные заболевания людей, находящихся в салоне автомобиля.

Уменьшение хладагента на 100—200 гр значительно снижает эффективность работы кондиционера. Его уменьшение в объеме происходит по истечении определенного времени. В более жаркую погоду вы это ощутите на себе и своем комфорте от эксплуатации Range Rover. При заправке кондиционера используется новое масло, что позволяет увеличить срок службы самой системы. Перезаправка системы кондиционирования воздуха происходит на современном оборудовании, что позволяет параллельно выполнить диагностику системы на предмет герметичности перед заправкой газом. Данную процедуру можно отнести к своевременному обслуживанию. Заправку кондиционера А/С рекомендуется выполнять как минимум 1 раз в 2 года.

Экспресс-мойку радиаторов Range Rover актуально выполнять в случае незначительного загрязнения, отсутствия личного времени или экономии денежных средств, а также в целях профилактики. Выполняется она путем частичного демонтажа верхних креплений радиатора и отводом его от охладителя наддувочного воздуха в сторону. При помощи специальной насадки, благодаря которой происходит распыление воды по всей площади, и станции высокого давления происходит промывка полости между двух радиаторов, где и скапливается основная масса загрязнения.

Эффективность данной процедуры составляет 70 - 80% от промывки радиаторов с полным демонтажем и разбором.

Также, несмотря на то что охладители наддувочного воздуха установлены в подкрылках колес передней оси, механик в обязательном порядке выполнит необходимый разбор к их подступу. При помощи аппарата высокого давления воды промоет охладители наддувочного воздуха с двух сторон до достижения 100%-го результата и удаления загрязнения.

Общая система охлаждения отвечает за теплообмен не только в двигателе, но и в коробке передач (АКПП). Сервисная практика и многолетний опыт позволяют иметь статистику, благодаря которой LR-West рекомендует выполнять промывку радиаторов раз в 100.000 км по пробегу или не позднее 5 лет эксплуатации Range Rover. При визуальном и внешнем осмотре радиатора через декоративную решетку никогда не удается определить истинную степень их загрязнения. Правильный осмотр происходит путем осмотра площади между радиаторами в подкапотном пространстве. Загрязнение напоминает взбитый войлок, который окутывает соты радиаторов и не позволяет встречному воздуху или вентилятору производить правильное охлаждение и теплообмен. Помимо рисков перегрева двигателя, не говоря о повышенном давлении в общей системе, что может повлечь за собой посторонние течи охлаждающей жидкости и разрыв патрубков, страдает еще АКПП. При сильном перегреве трансмиссионного масла коробки передач начинают происходить рывки и пинки. Особенно это проявляется в транспортном заторе в летние и жаркие дни. Также может нарушиться герметичность коробки передач, вследствие чего образуется течь масла из-под сальника первичного вала или поддона АКПП. Промывка радиаторов происходит с полным демонтажем и разбором, после чего при помощи аппарата высокого давления происходит их промывка. При последующей сборке в обязательном порядке корректируется уровень охлаждающей жидкости до нормы, заправляются новый газ и масло в систему кондиционирования климатической установки салона.

Стоимость: 16.100 руб.^*
*Цена указана без скидки.

Neoline X-COP 7500s — GPS радар-детектор с новейшим дальнобойным сверхчувствительным модулем EXD и уникальным фильтром Z сигнатур. Имеет повышенную дистанцию детектирования всех полицейских радаров, в т.ч. «в спину».

Neoline X-COP 5600 — радар-детектор нового поколения с расширенным функционалом, GPS модулем, ярким информативным дисплеем. Отличное качество сборки и возможность детектированияширокогоспектраполицейских радаров, в том числе «Автодории» и «Стрелки», отличает этот радар-детектор от многих существующих предложений на рынке.