Замена передних тормозных колодок на Дискавери Спорт своими руками
Просмотреть ролик
Из данной статьи Вы узнаете, как заменить передние тормозные колодки на Дискавери Спорт своими руками и какой инструмент для этого необходим.
Тормозные колодки подлежат замене комплектом на всех колесах одной оси. Невыполнение этого требования может привести к снижению эффективности работы тормозной системы.
Первый инструмент, который необходим – это ударная головка, либо просто головка на 21, также это может быть оригинальный родной баллонный ключ.
Второй инструмент, который необходим – это шестигранник на 11. Это очень интересный момент, потому что в основных стандартных наборах, как правило, они идут шестигранники на 10, 12,14, а вот на 11 – это большая редкость. Шестигранник на 11 Вам потребуется для того, чтобы открутить направляющие тормозного суппорта.
Также Вам потребуется вороток. Он необходим, чтобы сорвать направляющие и после этого Вам потребуется трещотка просто чтобы открутить направляющие до конца, т.к. воротком это будет делать неудобно, а срывать трещоткой – это технически неверно, потому что трещотку можно таким образом сломать.
Еще Вам потребуется отвертка, либо аналогичный плоский инструмент для того, чтобы снять пружину суппорта.
На Дискавери Спорт имеется датчик износа тормозных колодок, который устанавливается на переднем левом колесе и на заднем правом, т.е. по диагонали. Не на всех четырех колесах, а только на двух.
Датчик износа тормозных колодок пристегивается к кронштейну тормозного суппорта для того, чтобы его не повредить. Устанавливается в тормозную колодку, и соответственно, дальше подключается к электрическому разъему.
Датчик износа тормозных колодок срабатывает в тот момент, когда тормозная колодка изнашивается до минимального значения, а минимальное значение – это 3 мм. Датчик перетирается и происходит контакт с тормозным диском. Путем замыкания контакта на панели приборов загорается индикация о том, что необходимо обратить внимание и в ближайшие 500 – 1 000 км по пробегу заменить тормозные колодки.
Если сработала индикации на панели приборов о том, что необходимо заменить тормозные колодки, то данный датчик износа уже восстановить не удастся, т.е. данный датчик потребует замены.
По технологии завода при замене тормозных колодок применение слесарного инструмента для демонтажа датчика износа категорически запрещен. Данный датчик хрупкий и может повредиться. В случае, если Вы выполняете заблаговременную замену тормозных колодок и на панели приборов не горит индикация, то этот датчик можно оставить. Но, обращаем Ваше внимание, что при его демонтаже очень велика вероятность его повредить, он действительно хрупкий, потому что температура в области тормозных суппортов очень высокая.
Вторым шагом снимаете датчик износа с кронштейна, который находится на суппорте и убираете в сторонку.
Далее берете отвертку и снимаете пружину с тормозного суппорта. Она находится под небольшим пред натягом, но при всем при этом она достаточно спокойно снимается.
Затем снимаете резиновые грязезащитные колпачки с направляющих суппорта.
После этого берете головку шестигранника на 11, устанавливаете в нижнюю направляющую суппорта и срываете с места при помощи воротка. Затем берете трещотку для удобства и выполняете полный демонтаж направляющей. Направляющую в обязательном порядке вытаскиваете для того чтобы выполнить ее инспекцию. Далее аналогичным образом откручиваете и демонтируете верхнюю направляющую.
После этого выполняете инспекцию направляющих. В нашем случае нижняя направляющая внешних признаков корродирования не имеет, а вот верхняя направляющая требует уже к себе внимания.
После того как Вы открутили направляющие суппорта аккуратно демонтируете суппорт, убираете внешнюю колодку, внутренняя колодка устанавливается в сам цилиндр, соответственно, легким движением она тоже демонтируется. Обращаем Ваше внимание, что на ней есть зажим.
ВНИМАНИЕ!!! Необходимо понимать, что категорически запрещено, чтобы суппорт висел всем своим весом на магистрали тормозного шланга. Некоторые специалисты делают себе крючки и подвешивают на стойку, либо суппорт можно просто положить в тарелку стойки амортизатора.
После того как Вы демонтировали тормозной суппорт Вы имеете доступ для того, чтобы выполнить визуальный осмотр скобы куда устанавливаются тормозные колодки. Согласно технологии завода-изготовителя, запрещено данную область обрабатывать и продувать сжатым воздухом, потому что тормозная пыль колодок вредна для здоровья и ей категорически запрещено дышать. Для удаления тормозной пыли необходимо использовать очиститель для тормозной системы.
Перед установкой нового комплекта тормозных колодок в обязательном порядке необходимо выполнить инспекцию и осмотреть пыльник цилиндра, т.е. пыльник поршня суппорта. Он не должен иметь следов запотевания, следов утечки тормозной жидкости, и соответственно, должен быть целым. В случае, если резиновая манжета пыльника имеет, то или иное повреждение, то его необходимо заменить, иначе в скором времени данный цилиндр просто-напросто закорродирует и скорее всего заклинит. Вы не потеряете контроль над движением автомобиля, но при всем при этом тормозные диски будут перегреваться, автомобиль при торможении возможно будет тянуть, либо влево, либо вправо в зависимости от того где будет неисправен рабочий цилиндр суппорта.
Перед установкой нового комплекта тормозных колодок тормозной цилиндр необходимо обратно вдавить в поршень и здесь есть несколько путей решения данной проблемы. Можно сделать это по технологии при помощи специального инструмента, а можно старым дедовским способом одев старую внешнюю тормозную колодку, опустить суппорт, притянуть его направляющими к скобе и при помощи отвертки, либо ломика его передвигать для того чтобы цилиндр уперся в тормозной диск, и он вдавился. Это не совсем правильно, не технологично, но такой факт имеет право место быть, потому что не у всех есть специальный инструмент.
Вы должны четко понимать, что в случае, если Вы будете вдавливать поршень при помощи отвертки или ломика, то Вы можете повредить тормозной диск, либо саму манжету поршня суппорта.
В данном случае мы используем специальный инструмент. Он напоминает форму двух тормозных колодок, который устанавливается между скобой и цилиндром. Путем вращательного движения мы просто-напросто начинаем его проворачивать и таким образом вдавливаем тормозной поршень обратно цилиндр.
Технология завода производителя по обслуживанию направляющих суппорта, к сожалению, ничего не говорит. У нас одна направляющая имеет следы загрязнения, берете обычный канцелярский нож и просто-напросто очищаете.
После удаления загрязнений с направляющих возвращаетесь обратно к суппорту и устанавливаете направляющие, т.е. подготавливаете суппорт к установке.
Далее ставите колодки. Внешнюю колодку можете поставить сразу, а вторую колодку необходимо установить непосредственно в сам поршень цилиндра, потому что она фиксируется при помощи зажима.
После установки тормозных колодок устанавливаете обратно тормозной суппорт на штатное место. В обязательном порядке убедитесь в том, что тормозной шланг у Вас не перекручен, он в свободном доступе и тормозная магистраль спокойно идет к тормозному суппорту.
После всего этого подгоняете направляющие к скобе суппорта, берете шестигранник на 11 и в обратной последовательности выполняете сборку, т.е. сначала верхнюю направляющую, затем нижнюю. Очень важный момент попасть, не спешите сразу притягивать, потому что если вдруг пойдет не по резьбе (туго), то скорее всего возникнут те или иные проблемы, т.е. при необходимости подгоняете направляющие к скобе и начинаете его притягивать. Момент затяжки направляющих составляет 58 Нм, если переводить килограммы, то это 5,8 кгс/см2.
По технологии после установки нового комплекта тормозных колодок необходимо понимать, что в тормозных механизмах появился люфт. Эта гидравлическая система и необходимо сделать так, чтобы тормозной поршень подошел поближе к тормозному диску.
После того как Вы установили тормозные колодки достаете датчик износа колодок, вставляете его в колодку до щелчка и фиксируете его провод на кронштейне суппорта для того чтобы он не повредился.
Далее остается установить последний элемент – это пружина тормозного суппорта, которая ставится без всяких проблем. Пружина устанавливается следующим образом: верхнюю часть упираете в скобу, центральную петлю устанавливаете в суппорт и придерживая верхнюю часть нижнюю часть напросто оттягиваете вниз. Она потребует небольшой физической нагрузки, но при всем при этом она установится без каких-либо проблем. На тормозном суппорте имеется выемка куда это пружина должна встать и зафиксироваться. Таким образом она никуда не вылетит, не отлетит и Вы для себя сможете понять, что пружина установлена на штатное место.
По завершению всех выполненных работ не забывайте установить защитные колпачки направляющих суппорта. Они просто вставляются в резиновый чехол лишь только для того, чтобы грязь не забивала направляющие.
Что касаемо непосредственно самих колодок. В комплекте оригинальных колодок и в комплекте неоригинальных колодок нет никаких пластин, т.е. идут две колодки, которые устанавливаются в поршень тормозного суппорта с зажимом из металла и две внешние обычные колодки. Что касается не оригинальных тормозных колодок все зависит от производителя. Например, неоригинальные тормозные колодки, которые мы устанавливаем производителя Remsa зарекомендовали себя как весьма неплохие тормозные колодки. Все знают о проблеме со скрипом, поэтому мы их установлен, но в любом случае они от оригинальных отличаются. Исполнение колодок разное, какие ставить на свой автомобиль выбор остается за Вами.
Еще один очень важный момент, который должен знать каждый владелец автомобиля модели Discovery Sport при выполнении замены тормозных колодок своими руками. В обязательном порядке осмотрите тормозной шланг на предмет наличия вздутости. Согласно регламенту завода производителя, тормозные шланги меняются раз в 6 лет. Зачастую в нашей сервисной практике бывает так, что механик при выполнении того или иного ремонта наблюдает грыжи на тормозном шланге. Поэтому уделите этому пристальное внимание и в обязательном порядке при необходимости замените.
Перед установкой колеса выполните инспекцию посадочного места. В случае, если вдруг данное посадочное место требует к себе внимания, то при помощи щетки по металлу Вы можете выполнить удаление корродирования, загрязнений. Обработайте посадочное место медной, либо алюминиевой смазкой и после этого можете уже установить колесо. Все это необходимо сделать для того, чтобы колесо в дальнейшем легко ставилось и снималось.
Колесо устанавливается на направляющие, после этого берете головку на 21 и накручиваете все гайки. Лучше сначала притянуть колесные гайки от руки и убедиться в том, что гайки идут по резьбе.
Согласно технологии, колесо на Дискавери Спорт протягивается в 3 этапа. Первый этап – это 4 Нм, т.е. по сути это накрутка гайки от руки. Второй этап – это 70 Нм, но и третий, финишный – это 133 Нм или 13,3 кгс/см2.
Затяжку колеса рекомендуем выполнять на не полностью опущенном автомобиле на землю, т.е., не передавая всю нагрузку на гайки, которые еще не затянуты. Выставляете динамометрических ключ на 133 Нм и начинаете протягивать гайки. Обращаем внимание на важный момент, колесные гайки протягиваются звездой, не по кругу, а именно звездой. Щелчок динамометрического ключа говорит о том, что Вы достигли необходимого момента и больше тянуть их не нужно, иначе при последующем демонтаже возникнуть проблемы. После того как Вы звездой протянули колеса, сделайте контрольный осмотр на предмет щелчка все ли гайки протянуты нужным моментам. Делать это можно по кругу, потому что по сути протяжка уже не происходит, она уже выполнена.
Самый важный момент – это техника безопасности и личный опыт любого опытного мастера, который работает на сервисе. После того как Вы выполнили замену тормозных колодок передней, либо задней оси, не говоря уже о всей тормозной системе по кругу в обязательном порядке перед началом движения необходимо выполнить прокачку тормозов, т.е. подведите тормозной поршень непосредственно к колодкам, иначе при нажатии тормоза первых 2-3 нажатия тормоза не будет.
Проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и при необходимости откорректируйте. Если тормозная жидкость попала на лакокрасочное покрытие (ЛКП), то незамедлительно удалите его при помощи воды или универсального очистителя. Тормозная жидкость разъедает ЛКП.
Тормозная жидкость Ленд Ровер и Рендж Ровер
Вакуумный усилитель тормозов DISCOVERY SPORT
Гидропривод тормозов DISCOVERY SPORT
Антиблокировочная система DISCOVERY SPORT
Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @lrwest.msc или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.
