Каталог услуг Range Rover Sport L320

Масляный насос двигателей 2.7 TDV6 и 3.0 TDV6 подвергся значительным изменениям и важным доработкам, благодаря которым при последующей эксплуатации Range Rover Sport удалось избежать опасных неисправностей двигателя.

Доработки масляного насоса 2.7 TDV6 и 3.0 TDV6:

— повышенная производительность масляного насоса. Шестерня насоса нового образ по высоте составляет 15 мм, в отличии от шестерни старого образце, где высота была равна 13,5 мм;

— доработано место установки уплотнения (сальника). К сожалению, насосы старого образца обладали проблемой, когда при низких отрицательных температурах происходило выдавливание сальника и моторное масло, практически в полном объеме, вытекало под автомобиль, а двигатель подвергался разрушению;

— усилено крепление натяжного ролика привода ГРМ. На насосах старого образца данное место считалось одним из слабых, и в сервисной практике нередко встречались случаи, когда ухо крепления лопалось, натяжной ролик падал в сторону, а ремень привода ГРМ мгновенно слетал. Данная неисправность приводила к капитальному ремонту двигателя ввиду того, что происходил удар по клапанам поршневой группой.

Специалисты LR-West рекомендуют обратить внимание на масляный насос при замене ремня привода ГРМ. При выполнении данной процедуры механик имеет возможность осмотреть масляный насос и дать рекомендации по ревизии.

Значительно выгоднее выполнить установку масляного насоса нового образца при замене ремня привода ГРМ. Range Rover Sport уже частично будет разобран в данной области.

Стоимость:52.500 руб. (2.7 TDV6 и 3.0 TDV6)^*
*Цена указана без скидки и без учета сопутствующих работ по замене ремня провода ГРМ.
Работы выполняются исключительно по согласованию.

Отдел разработок Jaguar Land Rover подтвердил эффективность работы продукции компании BG Products в условиях очень низких температур. Несмотря на то что эффективность данных присадок зависит от базового топлива и условий окружающей среды, их свойства, позволяющие предотвращать парафинизацию и упрощать запуск двигателя в условиях очень низких температур окружающего воздуха, были подтверждены при температуре минус 23 градуса по Цельсию/ минус 10 градусов по Фаренгейту при использовании указанных образцов и базового топлива. Эти продукты могут снизить вероятность возникновения проблем с образованием кристаллов парафина, описанных в данном уведомлении. Тем не менее ответственность за свойства продуктов лежит на производителе. Целью данного уведомления не является запрет использования альтернативных продуктов аналогичного качества, доступных на рынке. Однако следует обратить внимание, что эффективность таких продуктов при холодном запуске двигателя на данный момент не подтверждена. Также присадки BG выполняют роль кондиционера топлива, благодаря которому топливная аппаратура получает правильное обслуживание. LR-West рекомендует.

Стоимость:
BG DFC Plus (PN2476E): 500 руб. (антигель и кондиционер)^*
BG 244 (PN244E): 1200 руб. (промывка топливной аппаратуры)^*
*Цена указана без скидки.

По истечении определенного времени, причем не длительного, механизмы складывания зеркал заднего вида начинают требовать к себе внимания. В основном это происходит в зимний период времени. Воздействие окружающей среды и вымывание смазки приводит к подклиниванию и скрипу механизмов складывания зеркал. При помощи универсального очистителя и сжатого воздуха под высоким давлением происходит очистка и обработка механизмов, после чего работа нормализуется. Несвоевременное обслуживание механизмов складывания зеркал может привести к преждевременному выходу их из строя.

Стоимость:0 руб.^*
*Цена указана без скидки.

На самом деле причин может быть масса. Первая — это простая замена лампочки. Лампы, как известно, от случая к случаю перегорают, и их приходится заменять. Меняются они, как правило, на подходящую по типу, но при этом другого производителя. Не думаем, что кому-то придет в голову искать в магазине точно такую же, и из-за этого вы вряд ли будете ездить впотьмах с одной фарой, особенно если лампа перегорит где-то на трассе, а вам еще ехать и ехать. Конечно же, купите первую попавшуюся. Вот тут как раз и может возникнуть необходимость регулировки фары. Как бы ни были стандартизированы лампы, в зависимости от производителя расположение спирали в них может быть смещено, особенно если речь идет о недорогих лампах или и вовсе о контрафакте. В связи с этим смещается весь световой пучок и фара либо начинает светить вверх и слепить, либо бить перед бампером. Так что, если вы поменяли лампочку в фаре, обязательно проверьте регулировку света. Случается и так, что из-за неудобства замены многие вставляют лампочки неправильно, то есть с перекосом, а это тоже ведет к тому, что фара начинает светить совсем не туда, куда должна.

Не секрет и то, что автомобили попадают в аварии. При повреждениях передней части автомобиля обычно требуется ремонт с демонтажем оптики. Но как бы хорошо ни был выполнен ремонт, фара приладится уже не на то место, на которое она была установлена на заводе и там же отрегулирована. Однозначно встанет она пусть и с небольшими, но смещениями. Да и сама фара, скорее всего, будет новой. Так что регулировка ей в любом случае потребуется.

Меняют фары и по причине их поломки. Они, после долгой эксплуатации, тоже могут выходить из строя. Мутнеет стекло, тускнеет отражатель, да и попросту от температуры может рассохнуться пластик, удерживающий отражатель или линзу в корпусе, или же и вовсе отвалиться часть ее крепления к кузову. В этом случае фара меняется на новую, и ей также обязательно требуется регулировка.

Стоимость:5.000 руб.^*
*Цена указана без скидки.

Скорее всего, вы наблюдали ситуацию, когда в летний период времени после длительной стоянки Range Rover Sport с запущенным двигателем и включенным кондиционером под автомобилем образуется небольшая лужа влаги. Такое явление называют конденсатом кондиционера. Для слива влаги предусмотрены дренажи, которые со временем забиваются, несмотря на то что фильтр вентиляции салона установлен до испарителя и его обдув происходит уже чистым воздухом. Казалось бы, это не должно способствовать отложению пыли, что в комплексе с влагой образует загрязнение, но это не так. К сожалению, частицы пыли проникают в корпус испарителя. Дренажи забиваются, и влага скапливается в корпусе. В переизбытке влага проникает в салон автомобиля, а иногда при включении отопителя на максимальный обогрев из воздуховодов в салон проникает пар в большом объеме. Дренажи также забиваются при эксплуатации Range Rover Sport по бездорожью с преодолением глубоких бродов.

Специалисты LR-West рекомендуют выполнять инспекцию и при необходимости очистку дренажей при выполнение каждого технического обслуживания. Как правило происходит комплексная очистка дренажей (всех).

Стоимость:2.000 руб.^*
*Цена указана без скидки.

По истечении определенного времени дренажи люка забиваются пухом, листьями и пылью, что в совокупности образует загрязнение, которое препятствует нормальному сливу воды. Казалось бы, данная неисправность никак не проявляет себя в период эксплуатации Range Rover Sport и не вызывает особого опасения. По сути, определить данную неисправность на начальных стадиях практически невозможно. Для этого необходимо выполнять принудительную инспекцию.

В момент, когда дренажи забиты, влага скапливается в области ног водителя и переднего пассажира под напольным покрытием. Это приводит к неприятному запаху в салоне, но самое страшное — это корродирование проводки и электронных модулей управления, которые расположены в области торпедо. Некоторые системы автомобиля отказывают, а на панели приборов загорается та или иная индикация неисправности, что в последующем приводит к дорогостоящему и длительному ремонту. После устранения последствий в обязательном порядке выполняется просушка напольного покрытия, а это занимает 2-3 дня.

Специалисты LR-West рекомендуют выполнять инспекцию и при необходимости очистку дренажей при каждом техническом облуживании. Как правило, происходит комплексная очистка дренажей (всех).

Владелец Range Rover Sport может сообщить о скрежете или скрипе, издаваемом задними тормозами во время движения или при включении стояночного тормоза. Также при включении стояночного тормоза может проявиться громкий и циклический звук в задней части автомобиля от работы привода стояночного тормоза, не говоря уже о последующем заклинивании тормозных механизмов и отсутствии возможности начать движение.

Причиной проявления данной неисправности, как правило, являются тормозные колодки стояночного тормоза и неправильная регулировка. Колодки коррозируют, изнашиваются. В результате возникает чрезмерный износ, что приводит к нарушению регулировки, а это — к заклиниванию модуля стояночного тормоза. То есть модуль стояночного тормоза выходит из строя как последствие несвоевременного обслуживания механизмов внутри колес задней оси. Завод-изготовитель не предусматривает ремонт модуля стояночного тормоза, а детализирует его в сборе, а это тем временем отражается на стоимости ремонта для владельца Range Rover Sport, но не стоит огорчаться. Специалисты LR-West разработали технологию и с большим успехом производят ремонт и восстановление модуля стояночного тормоза до работоспособного состояния. Также в сервисной практике встречается корродирование и заклинивание механизмов развода колодок стояночного тормоза, которые тоже нуждаются в инспекции и своевременном облуживании. Во избежание последующего и дорогостоящего ремонта стояночного тормоза рекомендуется выполнять инспекцию и обслуживание механизмов стояночного тормоза. При необходимости нужно заменить колодки и выполнить их правильную регулировку. Для правильного выполнения данной процедуры требуется перевести модуль стояночного тормоза в сервисный режим при помощи оригинального диагностического оборудования. Стоимость выполнения инспекции, разработки, обслуживания и регулировки стояночного тормоза приведена ниже.

Стоимость:5.150 руб.^*
*Цена указана без скидки.

Система кондиционирования воздухом заполнена хладагентом. Под высоким давлением, нагнетаемым компрессором, хладагент поступает в испаритель. На ледяном испарителе образуется конденсат в виде влаги, которая смешивается с пылью от потока воздуха, который обдувает испаритель и тем самым охлаждается. Испаритель находится в салоне вашего Range Rover Sport. Со временем грязь накапливается и в ней появляются плесень, грибки и бактерии, вызывающие неприятный запах в салоне при использовании климатической установки. Именно неприятный запах становится контрольной и конечной точкой для проведения антибактериальной обработки климатической установки. При обработке вы убиваете не только неприятный запах, но и бактерии, которые могут вызвать различные заболевания людей, находящихся в салоне автомобиля.

Стоимость:3.000 руб. (Wynn's)^*/используется станция
Стоимость:1.400 руб. (Suprotec)^*/используется баллончик
^*Цена указана без скидки.

Уменьшение хладагента на 100-200 гр значительно снижает эффективность работы кондиционера. Его уменьшение в объеме происходит по истечении определенного времени. В более жаркую погоду вы это ощутите на себе и своем комфорте от эксплуатации Range Rover Sport. При заправке кондиционера используется новое масло, что позволяет увеличить срок службы самой системы. Перезаправка системы кондиционирования воздуха происходит на современном оборудовании, что позволяет параллельно выполнить диагностику системы на предмет герметичности перед заправкой газом. Данную процедуру можно отнести к своевременному обслуживанию. Заправку кондиционера А/С рекомендуется выполнять как минимум 1 раз в 2 года.

Экспресс-мойку радиаторов Range Rover Sport актуально выполнять в случае незначительного загрязнения, отсутствия личного времени или экономии денежных средств, а также в целях профилактики. Выполняется она путем частичного демонтажа верхних креплений радиатора и отвода его от охладителя наддувочного воздуха в сторону. При помощи специальной насадки, благодаря которой происходит распыление воды по всей площади и станции высокого давления происходит промывка полости между двумя радиаторами, где и скапливается основная масса загрязнения.

Эффективность данной процедуры составляет 70-80% от промывки радиаторов с полным демонтажем и разбором.

Общая система охлаждения отвечает за теплообмен не только в двигателе, но и в коробке передач (АКПП). Сервисная практика и многолетний опыт позволяют иметь статистику, благодаря которой LR-West рекомендует выполнять промывку радиаторов раз в 100.000 км по пробегу или не позднее 5 лет эксплуатации Range Rover Sport. При визуальном и внешнем осмотре радиатора через декоративную решетку никогда не удается определить истинную степень их загрязнения. Правильный осмотр происходит путем осмотра площади между радиаторами в подкапотном пространстве. Загрязнение напоминает взбитый войлок, который окутывает соты радиаторов и не позволяет встречному воздуху или вентилятору производить правильное охлаждение и теплообмен. Помимо рисков перегрева двигателя, не говоря о повышенном давлении в общей системе, что может повлечь за собой посторонние течи охлаждающей жидкости и разрыв патрубков, страдает еще АКПП. При сильном перегреве трансмиссионного масла коробки передач начинают происходить рывки и пинки. Особенно это проявляется в транспортном заторе в летние и жаркие дни. Также может нарушиться герметичность коробки передач, вследствие чего образуется течь масла из-под сальника первичного вала или поддона АКПП. Промывка радиаторов происходит с полным демонтажем и разбором, после чего при помощи аппарата высокого давления происходит их промывка. При последующей сборке в обязательном порядке корректируется уровень охлаждающей жидкости до нормы, заправляются новый газ и масло в систему кондиционирования климатической установки салона.

Стоимость:16.100 руб.^*
*Цена указана без скидки.

Neoline X-COP 7500s — GPS радар-детектор с новейшим дальнобойным сверхчувствительным модулем EXD и уникальным фильтром Z сигнатур. Имеет повышенную дистанцию детектирования всех полицейских радаров, в т.ч. «в спину».

Neoline X-COP 5600 — радар-детектор нового поколения с расширенным функционалом, GPS модулем, ярким информативным дисплеем. Отличное качество сборки и возможность детектированияширокогоспектраполицейских радаров, в том числе «Автодории» и «Стрелки», отличает этот радар-детектор от многих существующих предложений на рынке.

Радар-детекторы Neoline X-COP разработаны с учетом специфики российского законодательства и позволяют вам не нарушать скоростной режим, соблюдая его в зависимости от загруженности движения и наличия постов полиции. Радар-детекторы нового поколения могут различать все типы сигналов и оповещать о каждом из них соответственно.

Neoline X-COP 4500 — продвинутый GPS радар-детектор с максимально информативным дисплеем. Новая платформа, продвинутая «начинка», отличное качество сборки и возможность детектирования широкого спектра полицейских радаров, в том числе «Автодории» и «Стрелки», отличает этот радар-детектор от многих существующих предложений на рынке.

Neoline X-COP 4200 — GPS радар-детектор с продвинутой «начинкой» и отличным соотношением цены и качества. В устройство встроен чувствительный приемник сигналов широкого диапазона частот, который позволяет детектировать все известные полицейские радарные комплексы.

Neoline X-COP 4100 — GPS радар-детектор с продвинутой «начинкой» и отличным соотношением цены и качества. В устройство встроен чувствительный приемник сигналов широкого диапазона частот, который позволяет детектировать все известные полицейские радарные комплексы.