ВернутьсяЗамена ремня ГРМ на Discovery 3/4, Range Rover и Range Rover Sport с двигателем 3.0 TDV6
Замена ремня ГРМ на Discovery 3/4, Range Rover и Range Rover Sport с двигателем 3.0 TDV6
Как грамотно и без лишних работ заменить ремни на двигателях Land Rover 3.0 TDV6 (Discovery 4, Range Rover, Range Rover Sport): какие ремни там есть, что входит в комплект работ и запчастей, какие нюансы по ремню топливного насоса высокого давления (ТНВД) и почему не нужно снимать кузов. Вы узнаете о регламенте замены, типичных ошибках сервисов, вариантах экономии и важной доработке масляного насоса, которую целесообразно выполнить «заодно».
Для замены ремня ГРМ на двигателях 2.7 TDV6 и 3.0 TDV6 кузов снимать не нужно. Демонтаж кузова нередко связан с капитальным ремонтом двигателя и используется как удобный случай показать узлы наглядно. Заблуждение отчасти идет из ранней дилерской практики по ремню ТНВД, но в компетентных профильных сервисах эту операцию давно выполняют без снятия кузова. Если вам утверждают обратное — это верный признак недостаточной квалификации сервиса.
Какие ремни есть на 3.0 TDV6 и где они находятся
На трехлитровом турбодизеле (бывает с одной или двумя турбинами — для темы ремней это несущественно) установлены три ремня:
Приводной (навесного оборудования) — спереди двигателя. Через обводные ролики и натяжитель он приводит навесные агрегаты (помпу, генератор и т. п.).
Ремень газораспределительных механизмов (ГРМ) — также спереди, закрыт крышкой. Приводится шестерней коленвала. Доступ к нему возможен после снятия приводного ремня и всех роликов его контура, затем снимается передняя крышка ГРМ.
Ремень привода ТНВД — расположен сзади двигателя, со стороны щитка моторного отсека (условно «у водителя»).
Что входит в «комплект» и почему важно уточнять состав работ
Базовый «комплект ГРМ» у продавцов и сервисов обычно включает:
ремень ГРМ;
натяжной ролик (натяжитель) ГРМ.
При этом в контур ГРМ входят еще два обводных ролика (подшипника), которые нередко «забывают» менять. Это досадно, ведь регламент замены ремня — раз в 130.00 км, а если ролик начнет шуметь позже (например, к 200.000 км), придется заново разбирать. Рекомендуется менять оба обводных ролика вместе с ремнем ГРМ.
Сервисы по-разному считают стоимость: одни включают в смету два ремня (ГРМ + ТНВД), другие — сразу три (с приводным), кто-то добавляет ролики, кто-то нет. Обязательно уточняйте состав работ и запчастей при согласовании цены.
Особенности ремня ТНВД на 3.0 TDV6: синхронизация и сложность доступа
База двигателей 2.7 TDV6 и 3.0 TDV6 схожа, но есть принципиальная разница в топливных насосах:
на 2.7 ТД стоит трехплунжерный насос Siemens;
на 3.0 ТД — двухплунжерный насос Bosch.
Из-за двух плунжеров на 3.0 TDV6 производитель обязал синхронизировать по фазам привод ТНВД с распределительным валом. По сути речь о совмещении меток шестерен/звездочек по положению, а ремень ТНВД имеет маркировки, упрощающие контроль установки.
Главная практическая сложность — расположение узла сзади двигателя: механик работает «вслепую», часто с зеркальцем, требуются специальный инструмент и опыт. На заре эксплуатации даже у дилеров возникали трудности, поэтому иногда снимали кузов. Сейчас специалисты, знакомые с моделью, меняют ремень ТНВД без демонтажа кузова.
Регламент замены
Регламент на замену ремня привода ГРМ и ТНВД менялся неоднократно.
С 2010 года – 1 раз в 120.000 км
С 2012 года – 1 раз в 130.000 км
В 2017 году появилась информация о последующем изменении регламента, которая указывала, что для автомобилей Land Rover с 2015 года выпуска регламент составляет 1 раз в 91.000 км
Оригинал vs неоригинал: что купить
На рынке доступны оригинальные и неоригинальные комплекты ремней и роликов. Поставщиком оригинала является Dayco: в фирменной коробке Ленд Ровер вы найдете продукцию Dayco. Соответственно, покупка комплекта Dayco вне «оригинальной» упаковки — реальный способ сэкономить без потери качества.
Варианты экономии и их последствия:
Минимально необходимый объем: ремень ГРМ + его натяжитель + оба обводных ролика.
Приводной ремень можно отложить: даже при обрыве двигатель не пострадает (просто перестанут вращаться агрегаты), но это риск остаться без хода до сервиса.
Ремень ТНВД можно не менять «в этот заход», если задача — сэкономить. Это неакадемично, но допустимо: при обрыве ТНВД перестанет вращаться, топливо не пойдет в цилиндры и автомобиль просто остановится; эвакуатор — и замена ремня. Случаи обрыва встречаются на различных пробегах (примерно 180.000–300.000 км), но это уже «эксперимент на свой страх и риск».
Сколько времени занимают работы
Полный комплекс (ремень ГРМ, приводной ремень, ремень ТНВД) у опытного механика занимает около 2,5–3,5 часов в зависимости от навыков и оснащения.
Масляный насос нового образца
Если вы уже добрались до ГРМ, обязательно узнайте у мастера, какой у вас масляный насос (старого или нового образца). С 2014 года производитель выпустил бюллетень о проблемах старого насоса: недостаточное давление и риск «выдавливания» сальника коленвала, особенно в сильные морозы. Новый насос — доработанный, и менять его логично именно во время работ по ГРМ (добавка к работам небольшая относительно уже разобранного узла). В примере из практики: если замена ГРМ стоит порядка 6.000 руб. работ, то замена насоса «заодно» — еще примерно 2.000–2.500 руб. к работам (цифры ориентировочные и зависят от сервиса).
Как отличить и что улучшено в новом масляном насосе
Посадочное место под сальник коленвала: у нового — с дополнительными «лепестками»/усилениями, что снижает риск выдавливания в мороз.
Усиленный кронштейн (ушка) крепления натяжного ролика ГРМ: у старого образца эта зона может отломиться при высоких нагрузках на ремень в холодную погоду; у нового — усилена.
Повышенная производительность насоса нового образца за счет изменения геометрии (нагнетаемого объема).
Важно: насос старого образца встречается не только на ранних годах (2005–2006), но и вплоть до 2013 года, на Дискавери 3, Дискавери 4, Рендж Ровер Спорт, в том числе на части трехлитровых дизелей. Это дополнительный аргумент проверить версию насоса при любом серьезном вмешательстве в переднюю часть двигателя.
Подробно про масляный насос мы писали на нашем сайте в статьях «Распространенные проблемы Discovery 3 и Discovery 4, влияющие на работоспособность двигателя, и их предупреждение», «Ремонт дизельного турбированного двигателя 3.0 TD Land Rover Discovery», «Масляный насос 2.7 дизель. Discovery 3/4 и Range Rover Sport» и «Масляный насос дизельного двигателя 2.7 TD Discovery».
Практические советы владельцу
Уточняйте состав работ и запчастей: какие ремни и ролики меняют, какие конкретно детали ставят.
На 3.0 TDV6 ремень ТНВД синхронизируется с распредвалом — убедитесь, что у сервиса есть специнструмент и опыт замены без снятия кузова.
Рассматривайте установку насоса нового образца при замене ГРМ — это дает прибавку надежности по давлению, по сальнику и по узлу крепления натяжителя.
Если экономите, делайте это осознанно: минимально — полный контур ГРМ; откладывание приводного ремня и ремня ТНВД имеет понятные, но приемлемые последствия (риск остаться без хода, но без фатального для мотора повреждения).
Подведя итог:
Замена ремней на 3.0 TDV6 — регламентная и вполне «земная» операция, не требующая снятия кузова, если за дело берутся специалисты. Понимание, какие ремни и ролики нужно менять, чем оригинальные комплекты отличаются от неоригинальных, как правильно обслужить ремень ТНВД и почему стоит проверить/заменить масляный насос на новый образец, позволит вам получить надежный результат, избежать лишних расходов и продлить ресурс двигателя. Следуйте интервалу 130.000 км, выбирайте качественные комплектующие (например, Dayco) и доверяйте работу сервису, который знает нюансы этой конструкции.
Москва
Москва 
