Владельцам Ленд Ровер Дискавери 3, Дискавери 4 и Рендж Ровер Спорт с дизельными моторами 2.7 ТД и 3.0 ТД важно знать о скрытой, но очень серьезной проблеме, которая может проявиться во время эксплуатации даже после обычного планового обслуживания. Речь идет о масляном насосе старого образца, который может стать причиной перескока или обрыва ремня ГРМ, а в худшем случае – привести к тяжелому ремонту двигателя.

В сервисной практике замена ремня ГРМ на дизельных Land Rover – процедура хорошо известная и регулярная. Однако именно во время этой работы часто выявляется важный нюанс: на автомобиле может стоять масляный насос старого образца, у которого есть конструктивная слабость.

Проблема заключается в кронштейне, на котором крепится натяжной ролик ремня ГРМ. У старого насоса это место может лопнуть или отломиться. В результате ролик теряет нормальную опору, ремень ГРМ ослабляется, происходит перескок, а далее двигатель получает серьезные повреждения.

Старый масляный насос опасен не одной, а сразу несколькими проблемами. Именно поэтому настоятельно рекомендуется не игнорировать его состояние при обслуживании двигателя.

Главная и самая опасная проблема – разрушение «ушка» или кронштейна, на котором держится натяжной ролик ремня ГРМ. Если это крепление лопается, ролик отваливается, ремень ослабевает и может перескочить. Итог – загнутые клапаны, повреждение головок блока цилиндров и, в отдельных случаях, необходимость замены двигателя.

Вторая распространенная проблема старого насоса – течь сальника. Особенно часто это происходит в морозную погоду, когда сальник может попросту выдавить.

Завод-производитель выпустил технический бюллетень, согласно которому при такой проблеме насос старого образца должен заменяться на насос нового образца. Это важный аргумент в пользу профилактической замены, а не ожидания момента, когда неисправность уже проявится.

Еще один важный момент – новый насос отличается большей производительностью. Шестерня старого масляного насоса уже, а у нового образца она шире на 2 мм, благодаря чему увеличивается объем нагнетаемого масла и улучшается подача масла и давление.

Таким образом новый насос – это не просто усиленная версия старой детали, а более эффективный узел с точки зрения работы системы смазки двигателя.

При замене ремня ГРМ определить тип масляного насоса можно визуально. Это важный этап, который позволяет вовремя принять правильное решение.

Признак №1: усиление возле кронштейна. Один из главных признаков нового насоса – наличие усиления между болтом крепления и кронштейном натяжного ролика. Если этого усиления нет, значит, установлен насос старого образца. Именно это место у старой конструкции считается слабым и подверженным разрушению.

Признак №2: отличия в посадочном месте под сальник. Еще одно визуальное отличие – посадочное место под сальник. У насоса нового образца есть характерные «лепестки», а у старого их нет. Если сервис показывает вам снятые или подготовленные к установке детали, на этот нюанс тоже стоит обратить внимание.

Многие владельцы ошибочно считают, что такая проблема касается только самых ранних автомобилей. Насос старого образца часто встречается на машинах 2005-2006 годов, но этим список не ограничивается. Он может стоять и на автомобилях 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и, возможно, 2013 годов выпуска.

Проблема актуальна не только для Дискавери 3, но и для Дискавери 4, Рендж Ровер Спорт, а также некоторых автомобилей с трехлитровым дизельным двигателем.

Даже если автомобиль кажется сравнительно «свежим», это не гарантирует наличие насоса нового образца. Поэтому при замене ремня ГРМ правильнее не гадать по году выпуска, а просто проверить установленную версию насоса визуально.

Для многих владельцев рекомендация заменить масляный насос во время обслуживания может звучать как дополнительная и неожиданная трата. Но в данном случае у такой рекомендации есть понятное техническое и экономическое обоснование.

Почти весь доступ уже открыт. Во время замены ремня ГРМ уже выполняется большая часть работ, необходимых для доступа к масляному насосу. Около 90% сопутствующих работ уже сделаны. Это означает, что заменить насос именно в этот момент намного разумнее и дешевле, чем делать это отдельно позже.

Это не навязывание, а профилактика дорогого ремонта. Когда Вам предлагают заменить насос стоимостью примерно 25.000-30.000 рублей (на ноябрь 2018 года) на первый взгляд может показаться, что сервис пытается увеличить чек. Но, если знать и понимать конструктивные отличия, риски, технический бюллетень и реальные случаи поломки, становится понятно, что это не «развод», а технически грамотная рекомендация.

Насос дешевле, чем капитальный ремонт двигателя. Самый сильный аргумент – последствия отказа от замены. Если ломается кронштейн, ремень ГРМ перескакивает, гнутся клапаны, повреждаются головки блока цилиндров, а иногда речь идет даже о замене двигателя. На этом фоне стоимость нового насоса уже не выглядит большой. Насос стоит дешевле, чем две головки блока цилиндров.

Новый масляный насос решает сразу несколько слабых мест старой конструкции и поэтому рассматривается как более надежное решение.

Усиленный кронштейн натяжного ролика. Главное изменение – усиление того места, где крепится натяжной ролик ремня ГРМ. Именно эта доработка снижает риск разрушения кронштейна, который на старом насосе считается уязвимым.

Улучшенная конструкция в зоне сальника. Новый насос отличается и по исполнению посадочного места под сальник. Это связано с устранением одной из типичных проблем старого образца – течи сальника.

Более высокая производительность. За счет более широкой шестерни новый насос обеспечивает лучшую подачу масла и более высокую производительность системы смазки.

Если ваш автомобиль – Discovery 3, Discovery 4, Range Rover Sport или другая родственная модель с дизельным мотором 2.7 либо 3.0, при плановой замене ремня ГРМ обязательно попросите сервис проверить, какой именно масляный насос установлен на двигателе.

Если стоит насос старого образца. Замену на новый образец стоит рассматривать как очень желательную меру. Особенно если автомобиль уже разобран и основной объем работ по доступу к узлу выполнен.

Если стоит насос нового образца. Это означает, что критическая слабость старой конструкции в значительной степени устранена. Но даже в этом случае важно продолжать качественное регламентное обслуживание двигателя.