Материал будет особенно полезен тем, кто хочет самостоятельно обслужить заднюю ось, понять техническую логику работы электромеханического стояночного тормоза и избежать типичных ошибок при замене колодок. Процедура описана на примере Рендж Ровер L405, при этом сама информация применима ко всему модельному ряду Ленд Ровер, где используется одна пара колодок для рабочего и стояночного тормоза.

Перед заменой задних колодок необходимо понимать главный принцип: без сервисного режима новые колодки установить не получится. При попытке замены без выполнения этой процедуры вы не сможете вдавить поршень обратно в суппорт – в определенный момент он просто упрется, и колодки физически не влезут на свое место.

Причина не в закисании или неисправности как таковой, а в логике работы электромеханического привода стояночного тормоза. По мере износа колодок исполнительный механизм суппорта постепенно изменяет положение толкателя. Когда колодки становятся тоньше, привод доворачивает внутренний шток, чтобы сохранить возможность надежного поджатия колодок при постановке автомобиля на ручник. При снятии со стояночного тормоза механизм не возвращается ровно в прежнюю точку, а лишь слегка отпускает колодки – ровно настолько, чтобы колесо разблокировалось и автомобиль мог двигаться.

В результате с течением времени этот шток все больше «выкручивается», а его положение уже не позволяет просто взять и вдавить поршень обратно при установке нового, более толстого комплекта колодок. Сервисный режим как раз и нужен для того, чтобы вернуть механизм в исходную позицию и только после этого выполнить обычную механическую сборку.

На подобных суппортах установлен один поршень, который участвует в обеих функциях, а дополнительное усилие для режима стояночного тормоза создается электрической машинкой-приводом, закрепленной на суппорте.

Такое решение делает систему компактной и автоматизированной, но одновременно требует правильного электронного алгоритма обслуживания. Если на автомобилях с отдельным барабанным стояночным механизмом замена колодок обычно проще, то здесь вся процедура тесно завязана на работе электропривода.

Шаг 1. Включите зажигание. Это необходимо для активации систем автомобиля и подачи питания на исполнительный механизм стояночного тормоза.

Шаг 2. Нажмите педаль газа в пол. После включения зажигания необходимо полностью нажать педаль газа. Это обязательный элемент процедуры активации сервисного режима.

Шаг 3. Нажмите и удерживайте выключатель стояночного тормоза вниз. То есть переключатель нужно перевести в положение, соответствующее снятию автомобиля со стояночного тормоза, чтобы ручник «распустился».

Шаг 4. Выключите зажигание. Не отпуская педаль газа и выключатель стояночного тормоза, необходимо выключить зажигание.

Шаг 5. Снова включите зажигание. Все так же удерживая и педаль, и выключатель, нужно еще раз включить зажигание.

Шаг 6. Дождитесь звука работы привода на задней оси. После повторного включения зажигания в задней части автомобиля должен быть слышен характерный звук работы привода стояночного тормоза. Это тот самый момент, когда привод «закручивается», тем самым распуская тормозной механизм и освобождая пространство для дальнейшего обслуживания суппорта.

Шаг 7. Отпустите педаль и кнопку после завершения звука. Как только звук работы привода прекращается, можно отпустить педаль газа и кнопку стояночного тормоза. После этого на панели приборов должно появиться уведомление о том, что стояночный тормоз переведен в режим обслуживания.

Шаг 8. Только после этого приступайте к замене задних колодок. Только после выполнения этой процедуры можно переходить к замене тормозных колодок задней оси. Иначе есть высокий риск столкнуться с невозможностью корректного монтажа новых деталей.

После замены колодок недостаточно просто собрать механизм. Стояночный тормоз необходимо вывести из сервисного режима, чтобы система заново подвела исполнительный механизм под новую толщину колодок.

Алгоритм аналогичен процедуре перевода в сервисный режим, но с одним важным отличием:

1. Включить зажигание.

2. Нажать педаль газа в пол.

3. Теперь выключатель стояночного тормоза нужно не опускать вниз, а поднимать вверх, как если бы вы ставили автомобиль на ручной тормоз.

4. Далее снова выполнить цикл с зажиганием, удерживая органы управления.

5. Услышать работу привода стояночного тормоза сзади.

6. Дождаться момента, когда привод остановится. После этого механизм автоматически выполнит необходимую подводку.

После деактивации сервисного режима происходит автоматическая подстройка под установленный комплект новых колодок.

Как выполнить замену колодок на Рендж Ровер в кузове L405 мы писали на нашем сайте в статьях «Замена передних тормозных колодок на Рендж Ровер L405 своими силами» и «Замена задних тормозных колодок на Рендж Ровер L405 своими силами».

Бывает так, что автомобиль обесточен, а стояночный тормоз у Вас активирован. Как в таком случае поступить, читайте на нашем сайте статью «Разблокировка электронного стояночного тормоза на Range Rover Evoque и Freelander 2 с 2013 модельного года», где на примере Рендж Ровер Эвок рассказано как быть в ситуации, если автомобиль обесточен, а задние колеса заблокированы.