Каталог услуг Freelander

Регламент на замену тормозных шлангов составляет 1 раз в 6 лет, и это именно та ситуация, когда первый владелец (так бывает в большинстве случаев) за гарантийный период владения их не менял, а второй владелец не имеет информации и, возможно, первый раз эксплуатирует данную марку.

Тормозные шланги модели Freelander 2 имеют особенность в виде вздутия поверхностного покрытия. Вздутие приобретает форму грыжи, что впоследствии может привести к разрыву и мгновенной утечке тормозной жидкости с потерей эффективности торможения и остановки автомобиля.

При установке новых тормозных шлангов как передней, так и задней осей в обязательном порядке выполняется процедура по удалению воздуха из системы (прокачка). Если подвести итог, то при правильном обслуживании Freelander 2 каждая вторая замена тормозной жидкости выполняется с заменой тормозных шлангов. Используются оригинальные тормозные шланги (комплект 4 шт.) и тормозная жидкость.

Не все владельцы Freelander 2 знают, что регламент на замену тормозной жидкости, согласно технологии завода-изготовителя, составляет 1 раз в 3 года.

В тормозной системе используется тормозная жидкость типа DOT4. Качество тормозной жидкости определяется процентным соотношение влаги, которое не должно превышать 3,5%. Тормозная жидкость обладает особенностью впитывать влагу, и основным ее источником является окружающая среда (воздух). Именно наличие влаги определяет температуру кипения тормозной жидкости при экстренном торможении, что мгновенно нагревает тормозные механизмы. Вскипание тормозной жидкости провоцирует появление пузырьков в системе, что является признаком наличия воздуха в системе.

Спецификация тормозной жидкости DOT 4 указывает, что температура ее вскипания составляет не ниже 250°C. При наличии влаги 3,5% температура вскипания составляет 165°C. Тормозная жидкость с повышенным содержанием влаги также теряет свои антикоррозийные свойства.

Проверка состояния тормозной жидкости в LR-West происходит бесплатно при выполнении каждого технического обслуживания вашего Freelander 2 или по вашей просьбе в случае обращения по другой причине. При замене тормозной жидкости в обязательном порядке происходит удаление воздуха из системы (прокачка).

Задумайтесь! Это ваша безопасность!

Регламент на замену масла в переднем и заднем редукторах, независимо от двигателя вашего Freelander 2, до 2011 года составлял 1 раз в 240.000 км по пробегу или 1 раз в 10 лет, что наступит раньше.

С 2012 года регламент изменился и контрольная отметка составила 130.000 км или 1 раз в 10 лет.

Несмотря на изменения в регламенте, которые вдвое сократили интервал по пробегу, рекомендуется выполнять замену масла в переднем и заднем редукторах 1 раз в 65.000 км, совмещая с заменой масла в АКПП. При замене масла на пробеге 130.000 км часто наблюдается эмульсия светло-коричневого цвета, что свидетельствует о накоплении влаги, а это со временем может вывести из строя передний или задний редуктор. Многим владельцам Freelander 2 известна проблема с передним или задним редуктором, которая чаще всего проявляется в виде гула при движении на средней скорости. Данная неисправность устраняется путем выполнения капитального ремонта редуктора, во время которого происходит замена всех подшипников и последующая сборка с использованием всех деталей разового монтажа.

Замена масла в переднем и заднем редукторах на отметке 1 раз в 65.000 км увеличит срок службы агрегатов и снизит в разы вероятность выхода из строя подшипников (рекомендация LR-West).

Стоимость: 4.000 руб.^*(масло в переднем редукторе)
Стоимость: 2.000 руб.^*(масло в заднем редукторе)
^*Цена указана без скидки

АКПП AISIN TF81-SC устанавливались на все Freelander 2 независимо от двигателя или, говоря иными словами, модификации. Это надежная АКПП, и ее средний ресурс составляет 250.000 км по пробегу при правильном обслуживании.

Регламент на замену масла в АКПП до 2011 года составлял 1 раз в 48.000 км по пробегу. С 2012 года регламент изменился и контрольная отметка составила 65.000 км или 1 раз в 5 лет, что наступит раньше. Полный объем масла АКПП AISIN TF81-SC составляет 7 литров, но при выполнении замены используется 4 литра. Замена происходит путем слива масла при помощи предусмотренной сливной пробки. Заправка осуществляется при помощи специальной емкости (бочки) с новым маслом, где под давлением происходит нагнетание. Данную процедуру предусматривает технология завода-изготовителя.

Не стоит забывать, что при замене масла в АКПП фильтр не меняется и согласно технологии завода-изготовителя предусмотрен на весь срок эксплуатации. Замена фильтра возможна лишь при разборе АКПП. Проблемы с АКПП AISIN TF81-SC начинаются, как правило, в тот момент, когда фильтр забивается и приходит в негодность, что затрудняет проходимость масла в АКПП.

Своевременная замена масла в АКПП позволит увеличить срок работоспособности фильтра и самой АКПП в целом.

При выполнении данной процедуры можно использовать оригинальное и аналоговое масло, подо-бранное по всем спецификациям согласно технологии завода-изготовителя и всегда имеющееся в наличии на складах LR-West. Использование аналогового масла позволяет сократить стоимость затрат без причинения вреда АКПП вашего Freelander 2.

Исходя из сервисной практики, можно сделать вывод, что интервал замены масла в АКПП, а именно 1 раз в 65.000 км, предусмотрен правильно и дополнений не требует.

Стоимость: 12.500 руб.^*(неоригинальное масло)
Стоимость: 15.300 руб.^*(оригинальное масло)
^*Цена указана без скидки

Регламент на замену ремня привода вспомогательных агрегатов на двигателе 3.2 I6 до 2011 года составлял 1 раз в 120.000 км по пробегу или 1 раз в 10 лет, что наступит раньше. С 2012 года регламент изменился и контрольная отметка составила 130.000 км или 1 раз в 10 лет.

Двигатель 2.0 GTDI вошел в серийное производство уже с 2012 года, именно в тот момент, когда регламент выполнения технического обслуживания изменился и составил 1 раз в 13.000 км по пробегу. Именно по этой причине регламент на замену ремня привода вспомогательных агрегатов составил 1 раз в 130.000 км или 1 раз в 10 лет.

И в случае с двигателем 3.2 I6, и в случае с двигателем 2.0 GTDI рекомендуется использование ремней оригинального производителя.

Стоимость: 7.500 руб.^*(3.2 I6) без роликов
Стоимость: 6.500 руб.^*(2.0 GTDI) без роликов
^*Цена указана без скидки

Регламент на замену ремня привода ГРМ на двигателе 2.2 TD4 до 2011 года составлял 1 раз в 120.000 км по пробегу или 1 раз в 10 лет, что наступит раньше. С 2012 года регламент изменился и контрольная отметка составила 130.000 км или 1 раз в 10 лет.

Не все владельцы модели Freelander 2 с двигателем 2.2 TD4 знают, что привод на водяной насос системы охлаждения двигателя (помпу) осуществляется посредством ремня привода ГРМ, то есть помпа приводится в действие при помощи ремня. При замене ремня привода ГРМ часто наблюдается факт запотевания или первоначальной стадии течи водяного насоса. Как нам всем известно, антифриз имеет определенный процент жирности и при попадании на ремень ГРМ может произойти его проворот (перескок). На этот случай сам завод-изготовитель предусмотрел два комплекта ремня привода ГРМ под оригинальным номером, один комплект из которых предусматривает водяную помпу. 90% всех владельцев Freelander 2 с двигателем 2.2 TD4 при замене ремня привода ГРМ устанавливают новый водяной насос. Как показывает сервисная практика, водяной насос не всегда сохраняет свою работоспособность до 240.000 км и зачастую на среднем пробеге приходится выполнять повторную работу, приравненную к замене ремня привода ГРМ.

Регламент на замену ремня привода вспомогательных агрегатов приравнен к регламенту замены ремня привода ГРМ, и его замена происходит в одно и то же время. При установке нового ремня вспомогательных агрегатов устанавливаются новые ролики (натяжной и обводной).

Ну а теперь о том, как правильно сэкономить средства при выборе тех или иных комплектующих. На рынке много аналогов, но здесь надо быть предельно аккуратными. Частая проблема некачественного аналога заключается в том, что при последующей эксплуатации от привода ГРМ раздаются посторонние звуки и свисты.

Наш многолетний опыт и сервисная практика позволили определить аналог достойного качества, который позволяет сократить сумму затрат и непринужденное качество, благодаря которому при последующей эксплуатации не возникаем проблем с данным узлом. Это производитель DAYCO, который всегда имеется в наличии на складах LR-West.

Стоимость: 53.300 руб. Комплект ремня ГРМ + Приводной ремень + Ролики + Помпа (оригинал)^*
Стоимость: 40.250 руб. Комплект ремня ГРМ + Приводной ремень + Ролики (неоригианал) + Помпа (оригинал)^*
Стоимость: 31.400 руб. Комплект ремня ГРМ + Приводной ремень + Ролики + Помпа (неоригинал)^*
*Цена указана без скидки

Регламент на замену свечей зажигания на двигателе 3.2 I6 до 2011 года составлял 1 раз в 48.000 км по пробегу. С 2012 года регламент изменился и контрольная отметка составила 78.000 км или 1 раз в 6 лет, что наступит раньше.

Двигатель 2.0 GTDI, как уже упоминалось ранее, вошел в серийное производство с 2012 года, именно в тот момент, когда регламент выполнения технического обслуживания изменился и составил 1 раз в 13.000 км по пробегу. Именно по этой причине регламент на замену свечей зажигания составил 78.000 км или 1 раз в 6 лет, что наступит раньше.

Для правильной и корректной работы бензинового двигателя вашего Freelander 2 рекомендуется не нарушать регламент по замене свечей зажигая. Как показывает сервисная практика, это приемлемая точка регламента, которая не требует дополнения и правильно предусмотрена для уменьшения рисков некорректной работы бензинового двигателя.

Отдел разработок Jaguar Land Rover подтвердил эффективность работы продукции компании BG Products в условиях очень низких температур.

Несмотря на то что эффективность данных присадок зависит от базового топлива и условий окружающей среды, их свойства, позволяющие предотвращать парафинизацию и упрощать запуск двигателя в условиях очень низких температур окружающего воздуха, были подтверждены при температуре минус 23 градуса по Цельсию/минус 10 градусов по Фаренгейту при использовании указанных образцов и базового топлива.

Эти продукты могут снизить вероятность возникновения проблем с образованием кристаллов парафина, описанных в данном уведомлении. Тем не менее ответственность за свойства продуктов лежит на производителе.

Целью данного уведомления не является запрет использования альтернативных продуктов аналогичного качества, доступных на рынке. Однако следует обратить внимание, что эффективность таких продуктов при холодном запуске двигателя на данный момент не подтверждена.

Также присадки BG выполняют роль кондиционера топлива, благодаря которому топливная аппаратура получает правильное обслуживание. LR-West рекомендует.

Стоимость: BG DFC Plus (PN2476E) 500 руб. (антигель и кондиционер)^*
Стоимость: BG 244 (PN244E) 1 200 руб. (промывка топливной аппаратуры)
^*Цена указана без скидки

По истечении определенного времени, причем не длительного и в основном в зимний период, механизмы складывания зеркал заднего вида начинают требовать к себе внимания. Воздействие окружающей среды и вымывание смазки проводит к подклиниванию и скрипу механизмов складывания зеркал. При помощи универсального очистителя и сжатого воздуха под высоким давлением происходит очистка и обработка механизмов, после чего работа нормализуется. Несвоевременное обслуживание механизмов складывания зеркал может привести к их преждевременному выходу из строя.

Стоимость: 0 руб.^*
*Цена указана без скидки

На самом деле причин может быть масса. Первая - это простая замена лампочки. Лампы, как известно, от случая к случаю перегорают, и их приходится заменять. Меняются они, как правило, на подходящую по типу, но при этом другого производителя. Не думаем, что кому-то взбредет в голову искать в магазине точно такую же и из-за этого вы вряд ли будете ездить впотьмах с одной фарой, особенно если лампа перегорит где-то на трассе, а вам еще ехать и ехать на дальнее расстояние. Конечно же, купите первую попавшуюся. Вот тут как раз и может возникнуть необходимость регулировки фары.

Как бы ни были стандартизированы лампы в зависимости от производителя, расположение спирали в них может быть смещено, особенно если речь идет о недорогих лампах или и вовсе о контрафакте. В связи с этим смещается и весь световой пучок, и фара либо начинает светить вверх и слепить, либо бить перед бампером. Так что, если вы поменяли лампочку в фаре, обязательно проверьте регулировку света. Случается и так, что из-за неудобства замены многие вставляют лампочки неправильно, то есть с перекосом, а это тоже ведет к тому, что фара начинает светить совсем не туда, куда должна.

Не секрет и то, что автомобили попадают в аварии. При повреждениях передней части автомобиля обычно требуется ремонт с демонтажом оптики. Но как бы хорошо ни был выполнен ремонт, фара приладится уже не на то место, на которое она была установлена на заводе и там же отрегулирована. Однозначно встанет она пусть и с небольшими, но со смещениями. Да и сама фара, скорее всего, будет новой. Так что регулировка ей однозначно потребуется.

Меняют фары и по причине их поломки. Они после долгой эксплуатации тоже могут выходить из строя. Мутнеет стекло, тускнеет отражатель, да и попросту от температуры может рассохнуться пластик, удерживающий отражатель или линзу в корпусе, или же и вовсе отвалиться часть ее крепления к кузову. В этом случае фара меняется на новую, и ей также обязательно требуется регулировка.

Стоимость: 1 000 руб.^*
*Цена указана без скидки

Владельцам Freelander 2 хорошо известна проблема с мотором стеклоочистителя двери багажного отделения. Из-за плохой герметичности влага попадает в полость мотора. Вал коррозирует, что приводит к его заклиниванию, а пластиковая шестеренка привода электродвигателя изнашивается в шлицевом соединение. Заклинивание мотора стеклоочистителя двери багажного отделения неоднократно приводило к возгоранию автомобиля в задней части, где происходило оплавление декоративной панели.

Установка нового мотора стеклоочистителя решает данную проблему на определенный срок, после чего проблема возобновляется вновь по причине общего конструктива самого электродвигателя.

Специалисты LR-West разработали доработку электродвигателя, которая заключается в изготовлении вала в заводских условиях из нержавеющей стали, что навсегда решает проблему с коррозией. Верхняя пластиковая направляющая втулка вала демонтируется, а вместо нее устанавливается латунная, что позволяет создать жесткую фиксацию с допустимым зазором для нормаль-ной работы и перемещения вала. Вал уплотняется полноценным сальником, что позволяет создать герметичность конструкции и исключить попадание влаги в полость электродвигателя. Шестерня привода проходит обработку в виде удаления остаточных пластиковых шлицов, и устанавливается металлический венец, произведенный в рамках заводских условий.

Мы можем смело заявить, что доработка электродвигателя стеклоочистителя увеличивает его срок службы в 2 и более раз с полным исключением возможности возгорания.

Владельцы Freelander 2, оснащенного фарами с галогеновым светом, часто жалуются на то, что за короткий промежуток времени лампы головного освещения перегорают и их приходится менять. При-чем смена производителя ламп не решает данную проблему. Завод-изготовитель изучил этот вопрос и выпустил ремкоплект, который включает в себя промежуточный участок проводки блока фары. Таким образом, при его установке, модернизации проводки блока фары данная проблема решается.

Стоимость: 5 300 руб.^*
*Цена указана без скидки

Владельцы Freelander 2 часто наблюдают попадание воды на шторку багажного отделения. Дефект проявляется в пасмурную погоду или при мойке автомобиля. Вода попадает в салон из-под уплотнения дополнительного стоп-сигнала, который установлен в верхней части двери багажного отделения. Дефект устраняется путем переуплотнения дополнительного стоп-сигнала с использованием оригинального герметика или бутиловой ленты. Оригинальная прокладка, которая поставляется в комплекте с дополнительным стоп-сигналом, не решает эту проблему или решает на короткий срок. Данный дефект рекомендуется устранять в короткие сроки, за исключением попадания влаги в полость крышки багажника и салона.

Стоимость: 3 200 руб.^*
*Цена указана без скидки

Фары головного освещения на модели Freelander 2 трескаются, и после этого их проходится менять в сборе. Завод-изготовитель объясняет этот факт воздействием камней и абразива от впереди едущего автомобиля, вследствие чего происходит разрушение защитного слоя пластиковых стекол передних фар. В зону поражения попадает незамерзающая жидкость и посредством химической реакции происходит разрушение. Стекла фар головного освещения приобретают внешний вид разбитых фар. Во избежании зарождения данного дефекта примите меры заранее и установите защитную пленку, что в последующем поможет избежать дефекта с фарами головного освещения и продлить их срок службы.

Стоимость: 4 500 - 6 000 руб.
(стоимость зависит от производителя защитной пленки)^*
*Цена указана без скидки

Мы уже ранее описали одну из системных неисправностей указателя уровня топлива в баке, но бывает еще и иная ситуация, когда при пуске двигателя указатель уровня топлива показывает, что бак пустой даже при наличии топлива в баке. Загорается лампочка, предупреждающая о низком уровне топлива, кроме того, это оказывает влияние на показания запаса хода маршрутного компьютера панели приборов. Некоторые владельцы эксплуатирует Freelander 2 с наличием данной неисправности, не подозревая, что устраняется она обновлением программного обеспечения панели приборов в течение в среднем 30 минут. Убедитесь, что панель приборов вашего Freelander 2 имеет исправную версию программного обеспечения.

Стоимость: 2 000 руб.^*
*Цена указана без скидки

Отображение уровня топлива в баке на модели Freelander 2 может работать некорректно. Данная неисправность считается системной и ее, конечно же, можно устранить. Проблема заключается в фретиннг-коррозии разъемов, установленных прямо в топливном баке вашего автомобиля. В ходе ремонта электрические разъемы удаляются и при помощи специальных разъемов-ответвителей происходит прямое соединение контакта, где предусмотрена устойчивость к нефтяным продуктам. Таким образом, в 90% случаев неисправность с некорректной работой датчика уровня топлива в баке удается устранить. Проявление неисправности разъемов в топливном баке в виде некорректного показания уровня топлива на панели приборов — дело времени.

По истечении определенного пробега (100.000 км и более) в муфте Haldex откладываются продукты износа, которые, к сожалению, простой заменой масла удалить из полости муфты не представляется возможным. Сетка, установленная на электрическом насосе, сильно загрязняется, и впоследствии насос, который создает гидравлическое давление, из-за слабой пропускной способности получает повышенные нагрузки, после чего просто-напросто выходит из строя и перегорает. Промывку и обслуживание муфты Haldex на Freelander 2 рекомендуется делать 1 раз в 100.000 км с полным демонтажом и разбором. При помощи универсального очистителя и сжатого воздуха муфта полностью промывается с удалением продуктов износа. После чего сборка происходит в обратной последовательности с использованием деталей разового монтажа. В обязательном порядке устанавливается новый фильтр и заправляется новое/свежее масло. Данная процедура является правильным обслуживанием муфты Haldex и позволяет увеличить срок ее службы.

Стоимость: 24 300 руб.^*
*Цена указана без скидки

Рукоятка селектора выбора передач АКПП имеет определенную особенность, которая заключается в том, что ломается пружина внутри механизма кнопки блокировки селектора. Таким образом, включение передачи происходит без нажатия и фиксации кнопки. Данная неисправность опасна по той причине, что может произойти переключение режима АКПП на ходу без участия водителя, путем случайного прикосновения третьими лицами или посторонним предметом в случае экстренного торможения или маневрирования. Это может привести к дорогостоящему ремонту АКПП. Завод-изготовитель в данном случае предлагает заменить рукоятку в сборе, но специалисты LR-West наладили производство пружин из более качественного и надежного металла, что в разы позволяет снизить стоимость ремонта и устранения данной неисправности путем замены только неисправного компонента, а именно пружины кнопки блокировки рукоятки выбора передач АКПП.

Не все владельцы Freelander 2 обращают внимание на рывки и толчки АКПП при движении, не подозревая, что существует обновленная версия программного обеспечения блока управления АКПП, при установке которого АКПП меняет алгоритм своей работы и эксплуатация Freelander 2 становится более комфортной и приятной. В обязательном порядке необходимо проверить радиаторы системы охлаждения на предмет загрязнения. Но если вы усомнились и хотите знать, как проявляются недостатки старого программного обеспечения, то как пример:

• жесткое переключение передач или рывок автомобиля при трогании или при включении передачи в режиме “D” из положения “N”;
• рывок автомобиля во время отпускания педали тормоза при трогании, когда автомобиль находится в режиме “D” и ручной тормоз не задействован. Например, в транспортном заторе или во время начала движения с места во время загорания зеленого сигнала светофора;
• жесткое переключение передач или рывок при движении автомобиля накатом во время переключения на следующую (пониженную) с шестой передачи (педаль акселератора отпущена), но только при переключении на пониженную пятую передачу с шестой.

На двигателе TD4 2.2 diesel модели Freelander 2 на пробеге 200.000 км и более установлен факт выпадения (рассухаривания) клапана (-ов) в цилиндр, который набирает массовый и системный характер, приводя к тотальному разрушению двигателя. Дефект и особенность заключаются в повышенной выработке торца клапана в плоскости взаимодействия с рокером. В момент, когда выработка приобретает критические нормы, рокер начинает соприкасаться с тарелкой пружины клапана и воздействовать на нее. После чего фиксаторы клапана выпадают (клапан рассухаривается) и он выпадает в цилиндр поршневого механизма при работе двигателя, что приводит к моментальной остановке работы и тотальному разрушению. Впоследствии потребуется выполнить объемный и капитальный ремонт двигателя, а в некоторых случаях и вовсе его замену в сборе.

Установить степень выработки предоставляется возможным при выполнении частичного разбора верхней части двигателя и визуального осмотра. При повышенной выработке клапанов на тарелках пружин образуется пятно контакта от взаимодействия с рокером, свидетельствующее о повышенной выработке.

Специалисты LR-West разработали систему, и на складе отдела разработок и внедрений всегда имеются в наличии восстановленные головки блока цилиндров, которые прошли полное восстановление и ремонт с использованием новых запчастей. Данное внедрение было создано с целью сократить время ожидания ремонта для владельцев Freelander 2. Своевременное проведение инспекции может значительно снизить стоимость ремонта при последующей эксплуатации Вашего автомобиля.

Ремонт и восстановление головки блока цилиндров включает в себя:

• клапана (впускные и выпускные);
• направляющие втулки клапанов (комплект);
• маслосъемные колпачки (комплект);
• рокера (комплект);
• восстановление сопрягаемой плоскости головки блока цилиндров с блоком цилиндров;
• сальник распределительного вала;
• прокладки и уплотнения (комплект);
• работа по восстановлению.

Стоимость: 17 500 руб. (инспекция с частичным разбором)^*
Стоимость: 127 000 руб. (установка восстановленной под ключ)^*
*Цена указана без скидки
^*При выполнении ремонта головки блока цилиндров инспекция бесплатно (включена в стоимость замены).