Каталог услуг Freelander

На Freelander 2 с бензиновым двигателем 3.2 Вы можете столкнуться с проблемой того, что при запуске двигателя коленчатый вал не вращается или вращается медленно. Причиной данному факту может быть некорректная работа стартера из-за попадания воды, особенно этот факт может присутствовать после эксплуатации автомобиля по бездорожью и преодоления брода (воды). На данный стартер двигателя i6 3.2 бензин существует модернизированная трубка вентиляции стартера, которая предотвращает попадание воды и увеличивает срок службы стартера. Стоимость установки модернизированной трубки значительно ниже, чем ремонта или замены стартера в сборе. Установите ее вовремя.

Регламент на замену свечей накаливания двигателя 2.2 TD4 не существует. Многие владельцы Freelander 2 задают один и тот же вопрос, а когда менять свечи накала? Исходя из сервисной практики и многолетнего опыта, специалисты LR-West сделали вывод, что для правильной работы двигателя и уверенного запуска при низких отрицательных температурах окружающего воздуха рекомендуется менять свечи накаливания 1 раз в 100.000 км по пробегу.

К огромному счастью, двигатель 2.2 TD4 позволяет без проблем заменить свечи накаливания без обламывания и дополнительных рисков на последующий ремонт по их демонтажу. В 99 % случаев свечи накаливания меняются без проблем в течение 1-2 часов.

До 2010 г. выпуска устанавливались свечи накала 12v с релейным управлением. После 2010 г. выпуска используются свечи накаливания 7v и работа их осуществляется при помощи модуля управления.

Свечи невзаимозаменяемы и имеют визуальное отличие. Здесь необходимо понимать, что в зависимости от года выпуска вашего Freelander 2 необходимо правильно подобрать свечи накаливания.

Своевременная замена свечей накаливания увеличит возможность успешного запуска двигателя 2.2 TD4 при низких отрицательных температурах.

Вы можете столкнуться с ситуацией, что при очень низких отрицательных температурах окружающего воздуха Free-lander 2 с двигателем TD4 2.2 не запускается или запускается и работает нестабильно (неровно). Причиной может являться сетчатый фильтр, защищающий обратный клапан на 10 бар в трубопроводе обратного слива топлива из форсунок, и он может временно закупориваться парафинами или льдом. Причиной этого может быть несоответствие дизельного топлива низкотемпературным условиям эксплуатации. При закупоривании пиковое давление обратного слива топлива превышает 150 бар, из-за чего деформируется пьезоэлектрический привод форсунки, вызывая замыкание на массу. И тогда потребуется заменить все топливные форсунки как последствие неисправности магистрали обратного слива топлива. Во избежание дорогостоящего ремонта топливной аппаратуры убедитесь, что на вашем Freelander 2 установлена магистраль обратного слива топлива нового образца.

В противном случае LR-West рекомендует выполнить замену до зарождения дорогостоящего ремонта.

Стоимость: 7 600 руб.^*
*Цена указана без скидки

Владельцы Freelander 2 с двигателем TD4 2.2 diesel за период эксплуатации сталкиваются с проблемой разрыва патрубка наддувочного воздуха, который установлен от интеркулера до дроссельной заслонки. Иногда данный патрубок ссыхается и происходит утечка масла, которое скапливается в области дроссельной заслонки по причине того, что в наддувочном воздухе всегда имеются пары масла.

В случае если патрубок лопается, то двигатель теряет динамику при наборе мощности, на панели приборов загорается неисправность двигателя, а из выхлопной трубы в большом объеме выходит черный дым.

Установка нового оригинального патрубка решает данную проблему, но, к сожалению, на короткий срок ввиду своего конструктива, что вызывает массовое недовольство со стороны владельцев Freelander 2. Некоторым из них приходилось менять его неоднократно.

Специалисты LR-West сняли размеры с оригинального патрубка, провели анализы и в рамках заводских условий сформировали потребность на производство. Патрубок, разработанный специалистами LR-West, выполнен из силиконового материала черного цвета, имеет четырехслойное армированное усиление, а внутренняя полость патрубка изготовлена с учетом повышенной стойкости к нефтяным продуктам.

Сервисная практика показала, что патрубок производства LR-West надежнее и служит в 2-3 раза дольше оригинального. Стоимость его установки обходится владельцам Freelander 2 в 2 раза ниже стоимости установки оригинального патрубка.

Система кондиционирования воздухом заполнена хладагентом. Под высоким давлением, нагнетаемым компрессором, хладагент поступает в испаритель. На ледяном испарителе образуется конденсат в виде влаги, которая смешивается с пылью от потока воздуха, который обдувает испаритель и тем самым охлаждается. Испаритель находится в салоне вашего Freelander 2. Со временем грязь накапливается и в ней появляются плесень, грибки и бактерии, вызывающие неприятный запах в салоне при использовании климатической установки. Именно неприятный запах становится контрольной и конечной точкой для проведения антибактериальной обработки климатической установки. При обработке вы убиваете не только неприятный запах, но и бактерии, которые могут вызвать различные заболевания людей, находящихся в салоне автомобиля.

Стоимость: 3 000 руб. (Wynn's)^*/используется станция
Стоимость: 1 400 руб. (Suprotec)^*/используется баллончик
^*Цена указана без скидки

Уменьшение хладагента на 100-200 гр значительно снижает эффективность работы кондиционера. Его уменьшение в объеме происходит по истечении определенного времени.

В более жаркую погоду вы это ощутите на себе и своем комфорте от эксплуатации Freelander 2. При заправке кондиционера используется новое масло, в результате чего увеличивается срок службы самой системы. Перезаправка системы кондиционирования воздуха происходит на современном оборудовании, что позволяет параллельно выполнить диагностику системы на предмет герметичности перед заправкой газом. Данную процедуру можно отнести к своевременному обслуживанию. Заправку кондиционера А/С рекомендуется выполнять как минимум 1 раз в 2 года.

Общая система охлаждения отвечает за теплообмен не только в двигателе, но и в коробке передач (АКПП). Сервисная практика и многолетний опыт позволяют иметь статистику, благодаря которой LR-West рекомендует выполнять промывку радиаторов раз в 100.000 км по пробегу или не позднее 5 лет эксплуатации Freelander 2. При визуальном и внешнем осмотре радиатора через декоративную решетку никогда не удается определить истинную степень его загрязнения. Правильный осмотр происходит путем осмотра площади между радиаторами в подкапотном пространстве. Загрязнение напоминает взбитый войлок, который окутывает соты радиаторов и не позволяет встречному воздуху или вентилятору производить правильное охлаждение и теплообмен. Помимо рисков перегрева двигателя, не говоря о повышенном давлении в общей системе, что может повлечь за собой посторонние течи охлаждающей жидкости и разрыв патрубков, страдает еще АКПП. При сильном перегреве трансмиссионного масла коробки передач начинают происходить рывки и пенки. Особенно это проявляется в транспортном заторе в летние и жаркие дни. Также может нарушиться герметичность коробки передач, вследствие чего образуется течь масла из-под сальника первичного вала или поддона АКПП. Промывка радиаторов происходит с полным демонтажом и разбором, после чего при помощи аппарата высокого давления происходит их промывка. При последующей сборке в обязательном порядке корректируется уровень охлаждающей жидкости до нормы, заправляется новый газ и масло в систему кондиционирования климатической установки салона.

Стоимость: 13 600 руб.^*
*Цена указана без скидки

Neoline X-COP 7500s — GPS радар-детектор с новейшим дальнобойным сверхчувствительным модулем EXD и уникальным фильтром Z сигнатур. Имеет повышенную дистанцию детектирования всех полицейских радаров, в т.ч. «в спину».

Neoline X-COP 5600 — радар-детектор нового поколения с расширенным функционалом, GPS модулем, ярким информативным дисплеем. Отличное качество сборки и возможность детектированияширокогоспектраполицейских радаров, в том числе «Автодории» и «Стрелки», отличает этот радар-детектор от многих существующих предложений на рынке.

Радар-детекторы Neoline X-COP разработаны с учетом специфики российского законодательства и позволяют вам не нарушать скоростной режим, соблюдая его в зависимости от загруженности движения и наличия постов полиции. Радар-детекторы нового поколения могут различать все типы сигналов и оповещать о каждом из них соответственно.

Neoline X-COP 4500 — продвинутый GPS радар-детектор с максимально информативным дисплеем. Новая платформа, продвинутая «начинка», отличное качество сборки и возможность детектирования широкого спектра полицейских радаров, в том числе «Автодории» и «Стрелки», отличает этот радар-детектор от многих существующих предложений на рынке.

Neoline X-COP 4200 — GPS радар-детектор с продвинутой «начинкой» и отличным соотношением цены и качества. В устройство встроен чувствительный приемник сигналов широкого диапазона частот, который позволяет детектировать все известные полицейские радарные комплексы.

Neoline X-COP 4100 — GPS радар-детектор с продвинутой «начинкой» и отличным соотношением цены и качества. В устройство встроен чувствительный приемник сигналов широкого диапазона частот, который позволяет детектировать все известные полицейские радарные комплексы.

Neoline X-COP 3100 — компактный радар-детектор с отличным соотношением цены и качества. Чувствительный приемник сигналов широкого диапазона частот и высокое качество корейской сборки позволяют детектировать все известные полицейские радары.

Высокое качество видеосъемки благодаря мощному процессору и матрице SONY, функции WDR и антибликовому CPL-фильтру, а также расширенная комплектация и розничная цена делают NEOLINE Wide S61, возможно, одним из самых сбалансированных видеорегистраторов на рынке.