ВернутьсяОтрыв кузова от рамы на Land Rover. Какие сопутствующие работы стоит сделать.
Отрыв кузова от рамы на Land Rover. Какие сопутствующие работы стоит сделать.
О распространенной проблеме дизельных Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport до 2012 года: прогорание перепускной (соединительной) трубы выхлопа между головками блока. Почему это происходит, как вовремя предупредить серьезные последствия (вплоть до возгорания), чем и как правильно менять трубу, а также какие сопутствующие работы целесообразно выполнить при снятии кузова с рамы/шасси.
Рендж Ровер Спорт до 2012 года, Дискавери 3 и Дискавери 4 построены на общем базовом решении, поэтому типовая неисправность и подходы к ее устранению для них схожи. Материал актуален для дизельных версий с моторами 2.7 TDV6 и 3.0 TDV6.
Суть проблемы
Перепускная труба соединяет левые и правые выпускные коллекторы (между головками блока) и расположена в тесной зоне рядом с топливными магистралями, вакуумными и пластиковыми трубками, а также рядом с вакуумным насосом. При ее прогорании раскаленные выхлопные газы начинают обдувать окружающие элементы, расплавляя пластик и повреждая магистрали. В запущенных случаях это приводит к пожароопасной ситуации и крайне трудозатратному восстановлению.
Главные причины прогорания трубы
Естественный износ со временем имеет место, но гораздо чаще труба прогорает после «очумелого» ремонта, когда при демонтаже/монтаже автоматической коробки передач (АКПП) или двигателя мастера ленятся правильно установить и прикрутить все кронштейны крепления трубы к коробке передач. Один из кронштейнов нередко ломают или ставят неправильно.
Конструктивно труба имеет гофры (элементы демпфирования), но без штатного крепления к кронштейнам ее вибрации резко возрастают, что ускоряет появление трещин и прожогов.
Характерное место начала прогорания — зона рядом с примыкающими магистралями: по следам прогара обычно видно, где газы выходили и что успели подплавить.
Чем это грозит, если затянуть
Длительная эксплуатация с прогоревшей трубой приводит к плавлению пластиковых деталей, повреждению топливных и вакуумных линий и реальному риску возгорания под капотом. Объем последующих восстановительных работ и их стоимость резко возрастают.
Как правильно ремонтировать и что ставить вместо
Варианты перепускных труб:
Новая оригинальная труба: найти сложно, дорого.
Восстановленная труба: оптимальный по цене и доступности вариант. Делается с применением правильно подобранных гофр и материалов; для снижения теплового воздействия участок дополнительно утепляют теплоизоляционным материалом. Практика показывает надежную работу таких узлов.
Б/у труба: «кот в мешке». С виду может быть в хорошем состоянии, но оставшийся ресурс предсказать сложно, есть риск скорой трещины.
Компания LR-WEST занимается восстановлением перепускных труб для дизельных двигателей 2.7 ТД и 3.0 ТД для автомобилей Дискавери 3, Дискавери 4 и Рендж Ровер Спорт L320 (до 20212 мг). При восстановлении перепускной трубы гофры меняются в условиях производства на специально сваренном стапеле по форме коллекторов, левого и правого соответственно. Работа выполняется профессиональным сварщиком. Также на перепускную трубу наматывается новая термоизолирующая лента. Таким образом, восстановленная в рамках компании LR-WEST перепускная труба ни в чём не уступает оригиналу по качеству.
Ключ к долговечности — правильная установка
Обязательно закрепить трубу всеми штатными кронштейнами к коробке передач. Именно эти точки крепления гасят вибрации и стабилизируют узел. Отсутствующий или неправильно поставленный кронштейн — прямая дорога к повторному прогоранию.
Убедиться, что гофры не перегружены натягом/перекосом при сборке.
Проверить целостность и расстояние до соседних магистралей; при необходимости применить тепловой экран/обмотку (на восстановленных трубах это делают изначально).
Когда уместно «оторвать кузов» и какие работы совместить
Иногда для качественной замены ряда магистралей у этих моделей рациональнее поднимать кузов:
Тормозные трубки: часто сильно поражены коррозией. Для их грамотной замены имеет смысл снимать кузов. Это типичный повод «оторвать кузов» на Рендж Ровер Спорт, Дискавери 3 и Дискавери 4.
Пока доступ открыт, стоит:
Осмотреть/заменить задние/передние втулки и сайлентблоки.
Обслужить/отремонтировать стояночный тормоз, если были проблемы.
Разобраться с системой активной стабилизации (антикрен): проверить коррозию распределительного модуля и трубок. По ситуации — заменить трубки. Альтернатива радикальная: полностью отказаться от активной системы, сняв ее насос (это не насос ГУР), поставить обычные стабилизаторы и перепрограммировать электронику под конфигурацию без активных стабов. Однако предпочтительнее, насколько возможно, ограничиться заменой трубок и сохранением системы.
Подробно про перепускную трубу и основные причины отрыва кузова на Дискавери мы писали на нашем сайте в статьях «Перепускная труба на Дискавери, проблема и как ее избежать владельцам», «Замена перепускной трубы на дизельном двигателе Discovery 3», «Сложный ремонт Ленд Ровер Дискавери 3» и «Пять причин отрыва кузова от рамы на Дискавери 3/4 и Рендж Ровер Спорт L320 (до 2013г.в.)».
Чек-лист владельца дизельных Discovery 3/4 и Range Rover Sport до 2012 г.
Проверьте состояние перепускной трубы и наличие всех штатных крепежных кронштейнов к коробке передач — особенно если недавно снимали АКПП или мотор.
При малейших следах прогара/сажи/перегрева вокруг трубы — не затягивайте с ремонтом: опасно для магистралей и может привести к пожару.
При замене отдавайте приоритет восстановленной трубе с корректными гофрами и теплоизоляцией; б/у — рискованно, новая — дефицитна.
Если предстоит поднимать кузов (например, из-за тормозных трубок), заодно выполните:
замену/обслуживание втулок подвески и стояночного тормоза;
дефектацию и ремонт активной системы стабилизации (линии, распределительный модуль).
Подведя итог:
На дизельных Discovery 3/4 и Range Rover Sport до 2012 года прогорание перепускной трубы — частая и при этом предотвратимая проблема. Ее «ускоряют» неверная сборка и игнорирование штатных кронштейнов, что ведет к вибрациям, прогару и пожароопасности. Правильный ремонт (предпочтительно восстановленной трубой с корректными гофрами и теплоизоляцией) и обязательное крепление к коробке, плюс профилактика сопутствующих узлов при снятии кузова, позволяют надолго закрыть вопрос и избежать крупных затрат в будущем.
Москва
Москва 
