Замена воздушного фильтра салона на Range Rover L405
Как проверить и при необходимости заменить салонный фильтр своими руками на автомобиле Range Rover в кузове L405 с дизельным двигателем 4.4 TD.
Существует некая проблема в том, что после пробега 10.000 – 12.000 км владелец Range Rover может заметить, что эффективность работы системы кондиционирования и отопления снижена. Одной из причин этому может являться загрязненный салонный фильтр автомобиля.
В глубине бардачка мы видим заслонку рециркуляции. Она закрыта.
В таком положении нам фильтр не достать. Для того чтобы мы смогли его достать необходимо завести двигатель автомобиля и нажать кнопку рециркуляции.
Заслонка автоматически откроется. Теперь двигатель автомобиля можно заглушить.
Вынимаем картридж с воздушным салонным фильтром.
Вынимаем фильтр из картриджа.
Берем новый оригинальный фильтр.
Соблюдая направление потока входящего воздуха, указанного на фильтре стрелочкой, вставляем его в картридж. Поток воздуха идет сверху вниз, поэтому при установке фильтра в картридж стрелочка должна быть направлена вниз. Аккуратно расправляем фильтр по всем сторонам.
На корпусе картриджа есть стрелка и надписано слово «UP (верх)», соответственно так его и нужно устанавливать.
Вставляем картридж с новым фильтром на место.
Для проверки того, что фильтр установлен корректно можно снова включить рециркуляцию. Заслонка закроется, и Вы просто убедитесь, что нет никаких заеданий.
После установки нового фильтра поднимаем крышку бардачка до щелчка, при этом на фиксатор нажимать не надо.
В чем необходимость замены салонного фильтра? Грязный салонный фильтр приводит к снижению эффективности прохождения потока воздуха снаружи автомобиля в салон. Как только фильтр забивается, эффективность его снижается, соответственно поддержание температуры в салоне тоже будет снижена, как при охлаждении в летнее время, так и при отоплении зимой. Единственный путь воздуха снаружи автомобиля в салон через этот фильтр, другого пути нет. Поэтому практика показывает, что фильтр нужно менять как минимум каждое ТО – это проверено не на одном автомобиле.
Если условия эксплуатации автомобиля были в пыли, на бездорожье, то фильтр может выйти из строя гораздо раньше. У нас были случаи, что у клиентов за 5000 – 6000 км фильтр забивался, и эффективность работы системы кондиционирования и отопления была снижена.
На фото салонный фильтр, снятый с данного автомобиля. Он отходил примерно 6000 км. Этот фильтр грязный. Видим здесь пыль, грязь, соответственно это очень противодействует потоку входящего воздуха, т.е. эффективность воздуха, проходящего через этот фильтр сильно снижена.
Существует некое мнение о том, что салонный фильтр не обязательно менять, а его можно продуть сжатым воздухом и т.д. Мы настоятельно НЕ РЕКОМЕНДУЕМ этого делать. Почему? Потому что здесь кроме грязи и пыли еще скапливаются и бактерии. Они, конечно же, являются аллергенами, и Вы их никак не выдуете. Если Вы грязь немного уберете, то бактерии никаким образом выдуть не получиться. Поэтому меняйте салонный фильтр по чаще, тем более что это сделать не сложно. Это Ваше здоровье и качество работы системы кондиционирования и отопления автомобиля.
Салонные фильтры выпускаются несколькими производителями.
Оригинальное исполнение – это фильтр угольный, т.е. с вкраплениями угля в бумаге. Это способствует задержки запахов с внешней стороны автомобиля, ну и также улучшения фильтрации воздуха.
Неоригинальные фильтра не всегда являются угольными, а просто являются бумажными и служат только для задержки грязи и пыли от попадания в салон автомобиля.
Выбирать Вам!!! Наше мнение – лучше поставить угольный фильтр.
