Свечи зажигания 5.0 SC (3.0 SC и 5.0 NA). Регламенты замены и полезная информация
Просмотреть ролик
Из данной статьи Вы узнаете полезную информацию о свечах зажигания бензиновых двигателей и регламентах их замены. Это касается владельцев автомобилей с двигателями 5.0 SC, 5.0 NA и 3.0 SC. В основной массе в подкапотном пространстве бензиновых Ленд Ровер встречается 5-ти литровый суперчарджер, т.е. 5 литров в атмосферном исполнении это вообще редкость, а 3 литра суперчарджер пошел уже в поколении с 2013-2014 мг
Нередко владельцы 5.0 SC приезжает на сервис с пропусками зажигания, т.е. не работает тот или иной цилиндр, а возможно даже несколько. Алгоритм диагностики весьма-таки простой, приезжает автомобиль где двигатель работает неустойчиво, электрик диагност подключает диагностическое оборудование, выполняет считывание кодов неисправностей и видит регистрацию кода, например, пропуск зажигания четвертого цилиндра, либо пятого, либо шестого, а может быть и двух, и трех цилиндров, но самое главное, что, когда даже на 5.0 SC отключается один цилиндр и двигатель начинает работать не корректно вы это, реально почувствуете.
Согласно технологии по решению проблемы с пропусками зажигания электрик диагност выкручивает свечу зажигания и первым шагом он замеряет компрессию цилиндра. Если с цилиндром и компрессией все хорошо, т.е. сам двигатель живой, то дальше остается по сути три основные причины – это свеча зажигания, катушка зажигания или непосредственно сама форсунка. Как правило, забивается инжектор, забиваются форсунки, но приговаривать сходу их нельзя.
На бензиновых двигателях с 2010 года установлен непосредственный впрыск, тот самый впрыск, когда форсунка установлена не во впускном коллекторе, а прямо в цилиндре (в камере сгорания) и конечно такая форсунка рано или поздно забивается продуктами горения, и работает некорректно. Но нельзя с ходу говорить о том, что это всегда форсунка, иногда это бывает свеча зажигания, иногда катушка зажигания, и в крайне редких случаях бывает и сама проводка.
Промерили компрессию и если все хорошо, то следующий диагностический шаг, например, если мы говорили о четвертом цилиндре, то электрик диагност выкручивает свечу зажигания и перекручивает ее в пятый, а катушку ставит на шестой, лишь только форсунка останется в цилиндре №4. Он выполняет удаление кодов неисправностей, запускает двигатель, мастер делает тестовую поездку и делается повторное считывание кодов неисправности. Затем смотрится куда перескочила регистрация кода по пропускам зажигания. Если она осталась в четвертом цилиндре, то конечно же это форсунки, тогда мы порекомендуем выполнить общую промывку топливной аппаратуры. Если перескочила на пятый, либо на шестой, то соответственно, это будет, либо катушка, либо свеча.
В 99% случаев, когда мастер согласовывает с владельцем данного агрегата промывку инжектора – это помогает, крайне редко мы меняем те или иные топливные форсунки, либо оставляем старые свечи зажигания. Несмотря на то, что современные жидкости, которые говорят о том, что можно оставить старые свечи зажигания мы этого делать не рекомендуем. Исходя из сервисной практики данный двигатель берет только химия под названием Wynns в объеме 2-х литров, другие химические средства, к сожалению, работают очень слабо и результата практически никакого не дают. Крайне редко мы приговариваем форсунки в виду того, что Wynns не помогает.
Данные мероприятия, как правило, происходят комплексом, т.е. мы используем жидкость в объеме 2-х литров, устанавливаем новые свечи зажигания и в обязательном порядке моем дроссель. Почему? Потому что на внешней стенке дросселя со временем появляется черный нагар и его необходимо удалять для того, чтобы Ваш автомобиль на холостом ходу работал ровно.
Такие комплексные мероприятия мы рекомендуем выполнять 1 раз в 50 000 км по пробегу исходя из сервисной практики сервиса LR-WEST.
Наш ведущий специалист Руслан Липич был владельцем 3.0 SC и менял свечи на пробеге 90 000 км и это было весьма-таки непросто. В момент, когда механик выполнял замену свечей, то изоляторы свечей просто-напросто рассыпались. Рассыпались из-за, что машина была 2013 года и эти свечи отработали пять лет.
И так регламент замены свечей согласно рекомендациям завода-изготовителя, следующий:
- с 2010 г. по 2011 г. - 48 000 км
- 2012 г. - 52 000 км
- 2013 г. - 182 000 км и 164 000 км (для 5-ти литровых)
- 2014 г. - 78 000 км
- 2017 г. - 91 000 км
- 2018 г. - 2019 г. - 78 000 км
Как Вы можете видеть, что регламенты менялись неоднократно, а ведь двигатель остался один и тот же. Вы представляете, если вдруг Вы являетесь владельцем того самого автомобиля, который обслуживается в рамках дилера, а дилер работает строго по регламентам, и Ваш автомобиль на данных свечах пройдет 182 000 км по пробегу. То есть один и тот же агрегат 48 000 км и 182 000 км. Скорее всего это сделано для того, чтобы снизить стоимость обслуживания данного автомобиля. Лишь только для того, чтобы эти автомобили покупали и не боялись их обслуживать. Вы ведь сами понимаете, что скорее всего по сути эта свеча Вам отслужит 3 года верой и правдой, а что будет на четвертый, на пятый год – это ложится уже на ваши плечи, но вы не забывайте о том, что пропуски зажигания этот двигатель просто так не прощает. На самом деле 1 раз 50 000 км по пробегу каждый владелец скорее всего с этой проблемой сталкивался, и устанавливал новые свечи зажигания.
А что будет если менять свечи на пробеге 150 000 км? Думаем, что скорее всего без снятия головки блока цилиндров Вы их не поменяете. Мы не хотим Вас напугать, возможно поменяете, а может быть нет. Мы считаем, что это какой-то маркетинговый ход. Самое интересное, что эти свечи как были с 2010 года, так по сей день и идут. Вы должны понимать, что, какая бы не была свеча, а в оригинале идет NGK, она никогда не отработает 180 000 км по пробегу – это просто-напросто не корректно и не профессионально.
Принимайте решение сами, наша рекомендация выполнять замену свечей зажигания, промывать инжектор, мыть дроссельный узел – 1 раз в 50 000 км по пробегу.
Как часто надо чистить форсунки на бензиновом двигателе 5.0 SC/NA
Из данной статьи Вы узнаете зачем чистить инжектора на бензиновом двигателе
Неисправность дроссельной заслонки бензинового двигателя 5.0 SC
Из данной статьи Вы узнаете почему необходимо чистить дроссель на двигателе
Ремонт бензинового двигателя с наддувом 5.0 SC Range Rover
Из этой статьи Вы узнаете об основных неисправностях и ремонтах двигателя 5.0 SC
Промывка радиаторов на Рендж Ровер
Из этой статьи Вы узнаете как и зачем мыть радиаторы двигателя
Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @lrwest.msc или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.
