Сравнение Рендж Ровер Спорт дизельного 3.0 TD и бензинового 5.0 SC по финансовым расходам
В данной статье выполнено простое сопоставление и некоторый сводный сравнительный анализ по финансовым расходам между дизельным 3-х литровым и бензиновым 5-ти литровым двигателями Range Rover Sport.
Мы рассматриваем ситуацию, когда автомобиль уже пост гарантийный, его пробег 80.000 – 110.000 км, и владелец, либо собирается на нем ездить ближайшие 3 года, а это по пробегу от 100.000 до 200.000 км, либо Вы собираетесь приобрести такой автомобиль на вторичном рынке и также собираетесь его эксплуатировать 3 года.
Первый этап – это неизбежные расходы на содержание автомобиля, выполнение плановых ТО и регламентов. По данному пункту у бензинового двигателя 5.0 SC затраты больше, чем у дизельного 3.0 TD, т.к. объем заливаемого масла у бензинового больше, дорогие колодки, только оригинальные передние колодки на 5-ти литровом Range Rover Sport стоят 20.000 руб., а на дизельном 3.0 TD – 10.000 руб. Конечно же можно взять не оригинальные и в этом плане сэкономить. Но есть еще один немаловажный момент – это расходы на топливо, которые у бензинового в 2 раза больше, чем у дизельного и налог.
В итоге, если все это учесть, то получается следующее. За 3 года владения просто на плановое содержание и сервис Рендж Ровер Спорт с дизельным двигателем 3.0 TD расходы составят 828.000 руб., а на Рендж Ровер Спорт с бензиновым двигателем 5.0 SC – 1.405.500 руб.
Если Вы войдете в 90% зону вероятности отказов, так называемую «благоприятную зону», то на устранение возможных неисправностей на Range Rover Sport с двигателем 3.0 TD за 3 года Вы потратите 1.091.000 руб., а на двигателе 5.0 SC – 1.812.000 руб.
Если Вы попадете в 20-30% зону вероятности «умеренно неблагоприятную зону», то на устранение возможных неисправностей за 3 года на Range Rover Sport с двигателем 5.0 SC Вы потратите 2.015.000 руб., а с двигателем 3.0 TD – 1.334.000 руб.
Таким образом, получается, с одной стороны, очевидно, что содержать бензиновый Рендж Ровер Спор дороже, чем дизельный. Но понимание того, что дизельный двигатель вдруг застучит и Вы попадете в 5% зону вероятности, наводит на мысли, а может быть ездить на бензиновом. Да, будет больше расходов на бензин и налоги, но будет уверенность в его надежности, и он не подведет. Ведь, если дизельный двигатель застучит, то стоимость ремонта двигателя будет сопоставима со стоимостью самого автомобиля. Это очень важный момент.
Кроме того, с бензиновым двигателем не будет никаких проблем зимой, там нет Вебасто, и соответственно, проблем с этим связанных. А вот у дизельных есть, наше дизельное топливо на Российском рынке оставляет желать лучшего, мы об этом писали на нашем сайте в статье «О зимнем дизельном топливе для Land Rover на заправках Москвы». Сотрудники сервиса проводили эксперимент, ездили на заправки и просили посмотреть документы на дизельное топливо, и оказалось, что наша соляра даже на серьезных брендовых заправках Москвы плохая, и очень плохо переносит понижение температуры до -30 градусов.
Если Вы готовы рискнут и не попасть в зону 5% вероятности выхода из строя 3-х литрового дизельного двигателя, то его содержать намного дешевле, чем 5-ти литровый бензиновый, лишь только по факту налогов и расхода топлива.
Резюме:
Содержать Range Rover Sport с дизельным двигателем 3.0 TD почти в 2 раза дешевле, чем с бензиновым 5.0 SC. Главный аспект дороговизны бензинового двигателя – это расход и налоги.
Главный риск по содержанию Рендж Ровер Спорт с дизельным двигателем 3.0 TD – это выход из строя шорт блока. Если это случится, то дизельный двигатель по расходам перегонит бензиновый 5.0 SC.
У бензинового 5.0 SC по двигателю системно бывает только одна проблема – это цепи ГРМ, которую можно решить планово и заблаговременно. В условиях Российского климата, зимой, бензиновый двигатель доставляет намного меньше «хлопот», чем дизельный.
