Регламенты замены свечей зажигания на Дискавери Спорт

      

Большинство владельцев бензинового двигателя, которые чувствуют двигатель, понимают его, всегда дают обратную связь исходя из нашей сервисной практики, что качество работы двигателя, отклик на педаль, ускорение, лучше после таких комплексных мероприятий. Краткая справочная техническая информация по системе зажигания на современной бензиновой линейке Дискавери Спорт с бензиновым двигателем Ingenium 2.0 L: Система зажигания бензинового двигателя Ingenium I4 объемом 2,0 л представляет собой систему с индивидуальной катушкой прямого зажигания на каждой свече, которая может работать в качестве многоискрового зажигания во время холодного запуска двигателя и определенных эксплуатационных условиях при частичной нагрузке. Система зажигания контролируется блоком управления силовым агрегатом (PCM).

Свечи зажигания устанавливаются по одной на цилиндр, между впускным и выпускным клапанами. Катушка зажигания устанавливается на каждой свече зажигания. Свеча зажигания представляет собой устройство, обеспечивающее подачу электрического тока от системы зажигания в камеру сгорания.

Свеча зажигания подключена к цепи высокого напряжения, вырабатываемого катушкой зажигания. По мере подачи тока от катушки между центральным и боковым электродами возникает напряжение. Свечи зажигания оснащены центральным электродом с иридиевым наконечником и электродом массы с платиновым наконечником. Когда разница потенциалов становится равной требуемой, свеча зажигания производит искру и накопленный в катушке зажигания заряд рассеивается. В двигателе со свечами зажигания (бензиновом двигателе) электрическая свеча воспламеняет сжатую топливовоздушную смесь в камере сгорания.

Катушки зажигания установлены в головке блока цилиндров, под шумоизолирующей (NVH) крышкой. Каждая катушка зажигания располагается на свече зажигания и крепится одним винтом к соответствующей опоре распределительного вала. В каждой катушке зажигания имеется трехконтактный электрический разъем для подключения к жгуту проводов двигателя.

Каждая катушка зажигания имеет первичную и вторичную обмотку. Первичная обмотка получает электропитание от реле блока управления силовым агрегатом (PCM) в распределительной коробке моторного отсека (EJB). Силовой каскад в первичной обмотке позволяет блоку PCM прерывать подачу питания. При этом индуцируется напряжение во вторичной обмотке и, соответственно, в свече зажигания.

Диод на стороне массы вторичной обмотки понижает любое нежелательное напряжение при включении с целью предотвращения пропусков зажигания в камеру сгорания. Диод ограничивает максимальное напряжение и ток в первичной обмотке, чтобы защитить силовой каскад и ограничить напряжение во вторичной обмотке.