Охлаждение автоматической коробки передач AW F21 FREELANDER 2
Рис.1. Расположение элементов для обычного климата
1 - охладитель трансмиссионной жидкости
Рис.2. Расположение элементов для жаркого климата
1 - охладитель трансмиссионной жидкости с воздушным обдувом; 2 - охладитель трансмиссионной жидкости, охлаждаемый охлаждающей жидкостью двигателя
Коробка передач AW F21 оснащена внешним жидкостным охладителем, который уменьшает температуру трансмиссионной жидкости.
На рынках с обычным климатом применяется пластинчатый охладитель, а для снижения температуры рабочей жидкости служит охлаждающая жидкость двигателя.
На рынках с жарким климатом помимо пластинчатого охладителя для обычных климатических условий применяется охладитель с воздушным обдувом. Он обеспечивает дополнительное охлаждение при более высоких температурах воздуха, которые характерны для этих рынков.
Охладитель для обычного климата
Рис.3. Охладитель для обычного климата
1 - впуск охлаждающей жидкости двигателя; 2 - трубопровод для трансмиссионной жидкости (к коробке передач); 3 - трубопровод для трансмиссионной жидкости (от коробки передач); 4 - выпуск охлаждающей жидкости двигателя; 5 - охладитель трансмиссионной жидкости
Охладитель для обычного климата трансмиссионной жидкости закреплен на левом краю радиатора. Жидкостный охладитель состоит из алюминиевого корпуса, в котором находятся жалюзийные ребра и пластины. Пластины обеспечивают поперечное течение трансмиссионной жидкости и охлаждающей жидкости двигателя через охладитель. Пластины погружены в охлаждающую жидкость двигателя с "холодной" стороны радиатора, который обеспечивает охлаждение трансмиссионной жидкости за счет разницы температур между трансмиссионной жидкостью и охлаждающей жидкостью двигателя.
В системе охлаждения двигателя низкотемпературная зона располагается в верхней трети радиатора. Поток охлаждающей жидкости двигателя через эту секцию радиатора ограничивается охладителем трансмиссионной жидкости. Поэтому охлаждающая жидкость двигателя в этой секции радиатора проходит по трубопроводам охлаждения с меньшей скоростью. Здесь охлаждающая жидкость двигателя охлаждается больше, чем в нижней секции радиатора, и, следовательно, обеспечивает повышенное охлаждение трансмиссионной жидкости.
Насос трансмиссионной жидкости подает трансмиссионную жидкость к нижнему порту охладителя. Пройдя через охладитель, трансмиссионная жидкость выходит через верхний порт и возвращается в масляный картер коробки передач.
Охладитель для жаркого климата
Рис.4. Охладитель для жаркого климата
1 - впуск охлаждающей жидкости двигателя; 2 - выпуск охлаждающей жидкости двигателя (скрытый); 3 - охладитель трансмиссионной жидкости, охлаждаемый охлаждающей жидкостью; 4 - трубопровод для трансмиссионной жидкости (к коробке передач); 5 - трубопровод для трансмиссионной жидкости (от коробки передач); 6 - охладитель трансмиссионной жидкости с воздушным обдувом
Для стран с жарким климатом в системе охлаждения трансмиссионной жидкости используется такой же охладитель, как и в стандартной системе охлаждения, но с дополнительным охладителем с воздушным обдувом, который расположен перед радиатором и конденсатором системы кондиционирования воздуха.
Этот жидкостный охладитель действует так же, как и описанный охладитель для обычных климатических условий. В охладителе с воздушным обдувом предусмотрены два концевых бака, соединенные с помощью полых пластин. Пластины обеспечивают перетекание трансмиссионной жидкости из одного концевого бака в другой, а воздух, обтекая пластины, охлаждает трансмиссионную жидкость.
На выходе насоса трансмиссионная жидкость разделяется между обычным охладителем и охладителем с воздушным обдувом. Некоторая часть трансмиссионной жидкости поступает из насоса в охладитель с воздушным обдувом. Жидкость проходит через пластины охладителя и охлаждается потоком воздуха, который обтекает пластины. Затем трансмиссионная жидкость направляется к Т-образному соединению с жидкостным трубопроводом стандартного охладителя, после чего она возвращается в коробку передач.
