ВернутьсяОчередной быстрый износ тормозных колодок на Рендж Ровер 2019 мг. Пробег 8.000 км.
Очередной быстрый износ тормозных колодок на Рендж Ровер 2019 мг. Пробег 8.000 км.
Почему на Range Rover и Range Rover Sport с 2018 модельного года некоторые владельцы сталкиваются с быстрым износом внутренних передних тормозных колодок уже на пробеге 5.000–8.000 км. Как устроен узел, что именно изнашивается и почему это не признают гарантийным случаем, а также чем новые тормоза лучше и хуже по сравнению с предыдущими поколениями.
На автомобилях Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт начиная примерно с 2018 модельного года фиксируется неравномерный износ передних колодок: внутренняя колодка (та, на которой установлен датчик износа) может уйти «в ноль» на пробеге 5.000–8.000 км, в то время как внешняя колодка остается практически «как новая» — разница по толщине «земля и небо». Это подтверждается сравнением снятой изношенной внутренней колодки и новой детали: внутренняя стерта до основания, внешняя — почти не тронута.
Конструктивные особенности
Главный нюанс — отсутствие защитного кожуха с внутренней стороны тормозного диска. Снаружи имеется небольшой «лепесток» (дефлектор), перенаправляющий набегающий поток воздуха на диск, но изнутри диск открыт и не защищен от пыли и загрязнений, которые неизбежно попадают на рабочую поверхность при эксплуатации, особенно в пыльных условиях. В результате абразив загрязнений концентрируется именно на внутренней стороне, ускоряя износ внутренней колодки.
Состав оригинальных колодок не является «плохим» — это видно по внешней колодке, которая изнашивается минимально. Однако в сочетании с отсутствием защиты изнутри и повышенной запыленностью дороги внутренняя колодка стирается значительно быстрее, вплоть до полного износа на малых пробегах. При этом часть владельцев проходит 5.000–8.000 км, кому-то «везет» чуть больше — вариации связаны именно с условиями эксплуатации и уровнем загрязнения.
Позиция производителя и вопрос гарантии
Производитель не признает эту ситуацию гарантийным случаем, трактуя ее как «особенность эксплуатации». По факту это означает, что замена колодок ложится на владельца, и при обращении к дилеру зачастую придется оплачивать работу и детали, даже если машина на гарантии.
Мы уже писали о проблеме быстрого износа тормозных колодок на Рендж Ровер Спорт 2020 модельного года на нашем сайте в статье «Менять колодки каждые 10.000 км на Рендж Ровер Спорт 2020г. Проглотить это или искать решение.», но перед этим обратились с данной проблемой к официальному дилеру, где нам было отказано в гарантийной рекламации. Гарантийная политика Ленд Ровер, в лице сотрудников официального дилера, сослалась на тот факт, что на внутреннюю колодку попадает много пыли и грязи (абразив), что приводит к неравномерному износу тормозных колодок.
Сравнение с моделями до 2018 года
На предшествующих версиях (до 2018 модельного года) использовались другие суппорты и применялись защитные кожухи. Такие машины в схожих условиях могли проходить 30.000–50.000 км на одном комплекте колодок — в 3–4 раза больше, чем у части владельцев новых моделей. Вероятная причина отказа от кожухов — стремление улучшить охлаждение тормозных дисков, но в любом случае конструктив реально приводит к ускоренному износу изнутри.
Плюсы новых тормозов
В то же время начиная с 2018 года торможение улучшилось: новые колодки работают эффективнее, обеспечивая лучшую педаль и замедление. То есть сама по себе эффективность возросла, но при наличии пыли и грязи износ внутренней колодки ускоряется.
Варианты решения проблемы
Специалисты сервиса LR-WEST задумываются о вариантах доработок и уже имеют идеи, опираясь на предыдущий опыт с аналогичными задачами. Однако базовая причина — открытая внутренняя сторона диска — остается, и именно она создает предпосылки к быстрому износу при пыльной эксплуатации.
Практические рекомендации
Проводите визуальный контроль передних тормозов каждые 3.000–5.000 км, особенно внутренней колодки: она может изнашиваться гораздо быстрее внешней.
Следите за срабатыванием датчика износа: при первых признаках — осмотр и, при необходимости, замена.
Регулярно очищайте узел тормозов от пыли и грязи при сервисе (аккуратная продувка/мойка), чтобы снизить абразивное воздействие.
Обсудите с профильным сервисом возможность установки или изготовления защитного кожуха/дефлектора на внутреннюю сторону. Важно: любые доработки могут повлиять на охлаждение и условия гарантии — принимайте решение осознанно.
Подбирайте колодки с учетом условий эксплуатации: в пыльных регионах иногда оправданы составы с чуть меньшей «цепкостью», но лучшей стойкостью к абразиву. Оцените баланс эффективности торможения и ресурса.
Избегайте длительной езды по пылевым дорогам без последующей мойки колесных ниш; после бездорожья полезно смыть налипшую пыль и грязь.
Подведя итог:
Быстрый износ внутренней передней тормозной колодки на новых Рендж Ровер с 2018 модельного года обусловлен сочетанием эффективных, но чувствительных к абразиву колодок и отсутствием защитного кожуха изнутри, что ведет к интенсивному загрязнению внутренней стороны диска и неравномерному износу на пробегах 5.000–8.000 км. Производитель не относит это к гарантийным случаям, поэтому владельцам важно своевременно контролировать состояние тормозов и, при необходимости, рассмотреть грамотные доработки и сервисные процедуры; при этом новые тормоза действительно обеспечивают лучшую эффективность, но требуют более внимательного обслуживания в пыльных условиях.
Москва
Москва 
