Карты технического обслуживания Range Rover (Рендж Ровер)

Техническое обслуживание и регламенты автомобилей Range Rover – это важный вопрос. В настоящий момент есть некая несправедливость по отношению к владельцам автомобилей лишь только по одной причине, исчезла информация из открытых источников по элементарному вопросу, что и когда необходимо менять владельцу Рендж Ровер согласно регламенту завода-изготовителя.

Суть простая, если Вы владелец гарантийного автомобиля, то Вы обязаны соблюдать регламент завода-изготовителя, если автомобиль пост гарантийный, то владельцу важно знать, когда и что нужно менять. Если Вы сотрудник дилерского центра, либо специалист в области обслуживания и ремонта Ленд Ровер Вы просто обязаны знать, когда что делать, а значит Вы должны знать где достать эту информацию, где она находится. Понимать, как она менялась и грамотно преподносить ее клиенту, а клиент просто должен знать откуда ее достать, чтобы ссылаться не только на то что ему кто-то говорит.

До 2013 года более или менее можно было в открытых источниках информации любому владельцу Ленд Ровер, либо любому специалисту хоть как-то, но, понять, когда и что нужно делать в соответствие с регламентом завода-изготовителя на конкретном автомобиле с конкретным двигателем, либо с той или иной комплектацией. Как часто нужно менять масло в двигателе, масло коробки передач, масло в переднем и заднем редукторе, ремень ГРМ, тормозную жидкость и т.д.

До поры, до времени криво, косо можно было как-то ссылаться на контрольные листы ТО. Почему криво, косо, потому что регламенты у компании Land Rover постоянно менялись. Например, для Рендж Ровер в Европе межсервисные интервалы и регламенты вообще другие – замена ремня ГРМ раз в 240 000 км, масло в АКПП 240 000 км, кроме тот же Дискавери с двигателем 2,7 ТД и Фрилендер 2 с двигателем 2.2 ТД, что до 2010 мг, что 2010-2011, что 2013 мг – агрегаты одни и те же, а регламенты разные. Замену масла АКПП до 2010 мг регламентировали менять раз в 240 000 км, потом каждые 48 000 км, затем раз в 65 000 км.

Если Ваша машина на гарантии, то к сожалению, надо использовать формальный подход чтобы не давать повода НЕДОБРОСОВЕСТНЫМ СОТРУДНИКАМ искать прецедент на отказ в устранении дефекта по гарантии. Если вы, например, не будете менять масло в АКПП как требует контрольный лист, то в случае дефекта они могут прицепится и сказать, что Вы несвоевременно меняли масло в АКПП. НО, они должны указать причинно-следственную часть, при необходимости провести экспертизу, но, как правило, они смогут слить Вас и экспертизу придется проводить вам. Потом обращаться в суд, а это 1-2 года.

В новых контрольных листах завод изготовитель разделил перечень работ – на так называемые ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ (ОСНОВНЫЕ) ОПЕРАЦИИ, и так называемые ОПЕРАЦИИ ЗА ОТДЕЛЬНУЮ ПЛАТУ (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕКОМЕНДУЕМЫЕ). Как их понимать клиенту – НЕ ПОНЯТНО!!!! То есть можно делать, а можно и не делать, а если не делать, то повлияет ли это на гарантию конкретного узла??? Если, например, они позицию замены масла в АКПП отнесли в этот раздел, то как это понимать??? Тогда получается, что если клиент спросит сколько стоит ТО – ему сотрудник назовет цену за основные операции и скажет еще за дополнительную плату Вам рекомендовано заменить масло в АКПП – интересный подход?! А что тогда можно не менять???

Если Вы так боитесь, то можно просто сэкономить. Приезжать в дилерский центр и просить менять только масло в ДВС и топливный фильтр через ТО, по тайм меню или РТС и все. На 65 000 км или 48 000 км приезжайте в дилерский центр и меняйте масло в АКПП. То есть все остальные проверки и работы по ТО несут профилактический проверочный характер, и Вы будете застрахованы от любых проблем.

Даже если Вы чисто гипотетически не будете делать ТО ВООБЩЕ!!!! То это никак не является основанием для отказа в устранении возможного дефекта на магнитолу, подвеску, замки, электрооборудование и много других систем и агрегатов. Вот если у вас АКПП захрустит или ДВС застучит, то Вам могут сказать, что мы Вам отказываем в устранении дефекта по гарантии, т.к. Вы ни разу не меняли масло в ДВС и АКПП, да и то они должны будут проводить диагностику чтобы сказать, что данный дефект связан с ненадлежащим обслуживанием, но официальный дилер, как правило, сначала оговаривает цену за диагностику и говорит, что если по гарантии, то диагностика бесплатно будет, а если вдруг выявим что случай не гарантийный, то за Ваш счет.

Что такое открытые источники информации? Есть сайт автопроизводителя. Любой автовладелец должен понимать, что он может услышать чьё-то мнение, а может обратиться непосредственно к первоисточнику. На сайте есть раздел «информация для владельцев». Заходя в него раньше Вы могли выбрать раздел «сервис», далее «обслуживание» и всегда включая до определенного периода, буквально до 2018 года могли увидеть четкую ясную картину по периодичности технического обслуживания. Теперь, к сожалению, ее здесь нет. Попадая в этот раздел Вы могли выбирать модель своего автомобиля, модельный год, Вам выходила таблица и всегда где-то сбоку незаметно была возможность скачать контрольный лист, который Вы могли распечатать и ссылаться на него.

Все автомобили начиная с 2014-2015 года имеют сервисные книжки очень тоненькие, информации в них ноль, когда и что надо менять в них не указано. Более того в ней техническое обслуживание предусмотрено всего до 100 000 км пробега, т.е. такое ощущение, что производитель подразумевает, что в принципе до 100 000 км Вы книжку заполняйте, а дальше она не имеет никакого значения.

Все, что в настоящий момент предлагает представительство Jaguar Land Rover в России на официальном сайте – это техническая библиотека компании, которая называется TOPIX. Поверьте, на слово, Вы заберетесь в дебри, и в итоге вы потеряете время, но, если Вы будете терпеливый Вам предложат зарегистрироваться, а потом еще подписаться, а подписка — это значит заплатить деньги и только тогда Вы сможете получить доступ и узнать, когда и что положено менять. Более того всей картины в виде таблицы Вы не получите, т.е. понимать, что на тех или иных пробегах Вам положено менять ту или иную жидкость, фильтр, ремни ГРМ и т.д., а будет контрольный лист причем на каждое техническое обслуживание его надо делать отдельно. Среди всех этих позиций, которые написаны в каждом контрольном листе Вам нужно будет выявлять для себя важные позиции и мысленно, либо где-то отдельно на листочке заполнять и прогнозировать, когда и что Вам нужно менять, чтобы сформировать бюджет, узнать где и что сколько стоит, сопоставлять цены и т.д.

Более или менее косвенно на официальном сайте Ягуар Ленд Ровер Вы можете получить общую картину, если зайдете в калькулятор технического обслуживания. На самом деле у калькулятора технического обслуживания немножко другие цели – это сформировать представление сколько будет стоить техническое обслуживание. Зайдя в калькулятор технического обслуживания, выбрав вид технического обслуживания, соответствующий пробег, стоить заметить, что компания Ягуар Ленд Ровер предусматривает пробег только до 117 000 км (а дальше?????) и Вы увидите только выбранное ТО, а всю картину проверок Вы не увидите.

Ягуар Ленд Ровер разделяют регламенты до 2010 мг (отдельно бензин и дизель – Осмотр 1 и Осмотр 2), затем 2010-2011 мг (отдельно бензин и дизель Осмотр 1 и Осмотр 2), затем 2012 мг отдельно (все до кучи в одном контрольном листе ТО), и в 2013 мг – LG (все до кучи в одном контрольном листе ТО).

Поэтому по сути все модели до 2010 мг можно равнять под регламенты либо 2010-2011 мг, либо под регламент 2012 мг!!!, т.к. конструктивно базы почти одинаковые, а вот LG это уже принципиально другая машина!!!!! То есть если на Рендж Ровер Спорт контрольный лист, ТО написан для моделей с 2012 мг, то это относится и к LS, и к LG, то для «мамы» – у них отдельный контрольный лист для модели 2012 мг!!!! А для модели с 2013 мг – другой свой отдельный контрольный лист!!!!

Для 2013 мг LG свечи зажигания регламентируют менять раз в 182 000 км – это нереально!!!

Таким образом, общая картина получается следующая:

Поэтому мы анализируем всю эту информацию, наши сотрудники распечатают эти листы постоянно, мониторят ситуацию, потому что мы должны на что-то ссылаться, нам очень важно доверие владельцев Ленд Ровер. Мы не будем спорить с заводом-производителем, мы будем раскрывать все эти регламенты, и главное наше правило, критикуя предлагай, предлагая действуй.

Видя всю эту картину, мы сделали конкретные действия на встречу владельцам Рендж Ровер, и создали интерактивную таблицу регламентов ТО. Также, ниже Вы можете посмотреть и скачать карты технического обслуживания Рендж Ровер от завода изготовителя. Может быть даже это будет полезно не только владельцам Range Rover, но и в профессиональной деятельности тех или иных мастеров, которые ремонтируют автомобили Range Rover.

Карта ТО Range Rover с бензиновыми двигателями 2010-2011 мг (осмотр 1)

 

Посмотреть карту ТО

Карта ТО Range Rover с бензиновыми двигателями 2010-2011 мг (осмотр 2)

 

Посмотреть карту ТО

Карта ТО Range Rover с дизельными двигателями 2010-2011 мг (осмотр 1)

 

Посмотреть карту ТО

Карта ТО Range Rover с дизельными двигателями 2010-2011 мг (осмотр 2)

 

Посмотреть карту ТО

Карта ТО Range Rover 2012 мг

 

Посмотреть карту ТО

Карта ТО Range Rover 2013 мг

 

Посмотреть карту ТО

Карты ТО Range Rover с дизельным двигателем 3.0 TD

 

Посмотреть карту ТО

Карты ТО Range Rover с дизельным двигателем 4.4 TD

 

Посмотреть карту ТО

Карты ТО Range Rover с бензиновым двигателем 3.0 SC

 

Посмотреть карту ТО

Карты ТО Range Rover с бензиновым двигателем 5.0 SC

 

Посмотреть карту ТО

Карты ТО Range Rover с бензиновым двигателем 3.0 Ingenium

 

Посмотреть карту ТО