Замена ремня ГРМ Рендж Ровер

Привод газораспределительного механизма находится в передней части двигателя 3.0 TDV6. Визуально выполнить его осмотр и определить степень износа не предоставляется возможным. Причиной этому является пылезащитный кожух, который необходимо демонтировать, а для этого необходимо выполнить частичный разбор. ГРМ – это газораспеделительный механизм, без которого не существует не один 4-х тактный двигатель. Основной его задачей является правильная синхронизация распределительных и коленчатого валов во время работы двигателя. Привод ГРМ бывает разный. На некоторых двигателях применяется цепь, но что касаемо дизельного 3.0 TDV6, который устанавливается на Range Rover, применяется ремень. Тем самым данный узел нуждается в своевременном обслуживание, а точнее в своевременной замене. Работа по замене ремня привода ГРМ является ответственной работой, к которой необходимо подходить с особым подходом и навыком. При замене ремня привода ГРМ на Range Rover очень важно правильно выставить метки, а точнее расположение валов в определенной точке перед тем как установить новый ремень. Для правильного выполнения данной процедуры требуется специальный инструмент, который позволяет зафиксировать распределительные и коленчатый валы. В случае если, замена ремня привода ГРМ произойдет некорректно, а именно с нарушением меток расположения валов, то такой двигатель скорее всего не запустится. А если запустится, то будет работать не стабильно, что за собой повлечь повреждение внутренних компонентов и тем самым стоимость ремонта может возрасти в несколько раз.
 Топливный насос высокого давления (ТНВД), который устанавливается на Range Rover 3.0 TDV6, приводится в действие также при помощи ремня. Его месторасположение находится в задней части двигателя у перегородки моторного отсека и привод ремня осуществляется от выпускного распределительного вала левой головки блока цилиндров по направлению движения. Замена ремня привода ГРМ происходит совместно с ремнем привода ГРМ – так предусматривает регламент завода-изготовителя по обслуживанию Range Rover с двигателем 3.0 TDV6, но о регламентах мы поговорим чуть позже.

Как Вы скорее всего уже успели понять привод ГРМ на Range Rover с двигателем 3.0 TDV6 служит для правильной синхронизации валов, благодаря чему происходит правильная и равномерная работа двигателя.
 Ремень в отличии от цепи привода ГРМ обладает меньшим ресурсом. Ремень изнашивается, растягивается и по истечению долгих лет просто на просто теряет свои свойства, что становится причиной к ухудшению общего его состояния. При не своевременной замене, данный факт может повлечь за собой обрыв ремня привода ГРМ при движении на Range Rover. Двигатель мгновенно заглохнет на ходу и запустить его повторно не удастся, что будет свидетельствовать разрушению внутренних компонентов двигателя, но об этом чуть позже.
 Если оборвет ремень привода ТНВД, то 3.0 TDV6 как правило никаких повреждений не приобретет. В топливной магистрали мгновенно упадет давление топлива, на панели приборов загорится индикация check engine, в реестре произойдет регистрация кода и двигатель заглохнет. Для устранения неисправности потребуется всего лишь установка нового ремня и натяжного ролика привода ТНВД.

При обрыве ремня привода ГРМ происходит внутренне разрушение компонентов двигателя, а именно поршневой механизм бьет по клапанам. Последствия разрушения -  это сугубо индивидуальный случай. Исходя из сервисной практики, можно обозначить следующее, что в 90% случаев при разборе 3.0 TDV6 повреждения приобретают следующий характер:

Двигатель 3.0 TDV6 на марке Land Rover начал применяться с 2010 года и лишь в 2013 году его начали устанавливать на Range Rover в кузове L405. Регламент замены ремня привода ГРМ и ремня привода ТНВД потерпел изменения.

Первый интервал замены составлял 1 раз в 130.000 км. по пробегу или 1 раз в 10 лет. С 2014 года появились индивидуальные карты "ТО" и завод-изготовитель изменил регламент и сместил замену ремней на отметку 1 раз в 91.000 км. по пробегу или 1 раз в 7 лет.

Напомним, что на данной отметке меняется ремень привода ГРМ, ремень привода ТНВД и ремни привода вспомогательных агрегатов.

Исходя из сервисной практики, сложно объяснить изменения регламента, внесенные заводом-изготовителем. Скорее всего это связано с тем, что механики официального дилера прибегают к данной процедуре, а именно замене ремня ГРМ на Range Rover, крайне редко, ведь гарантия на него 100.000 км или 3 года и как правило после гарантийного периода многие владельцы начинают обслуживать свои автомобили в специализированных сервисах, что позволяет сократить расходы в 2-3 раза.

Как показывает общая сервисная практика на отметке 130.000 км. по пробегу ремень привода ГРМ двигателя 3.0 TDV6 на Range Rover не обрывает и его состояние приближено к удовлетворительному. Расслоение ремня привода ГРМ встречается на отметке ближе к 200.000 км. по пробегу, что допускать кране не рекомендуется.

Обрыв ремня привода ГРМ встречается, но это происходит крайне редко.