Разрушение ТНВД на дизельном двигателе 2.2 TD4 Рендж Ровер Эвок

В данном случае у нас Рендж Ровер Эвок 2014 модельного года с дизельным двигателем 2.2 турбо дизель. Автомобиль просто заглох и не завелся.

Компьютерная диагностика позволила определить отсутствие давления в топливной аппаратуре, после чего была выполнена проверка привода ТНВД где и находилась неисправность, т.е. произошла поломка привода ТНВД. Распределительный вал вращает привод ТНВД, и здесь есть муфта, которая в данном случае развалилась.

Что послужило причиной? Первое предположение – это заклинивший подкачкой насос, который встроен в самом ТНВД. Range Rover Evoque с двигателем 2.2 TD4 не имеет подкачного насоса в топливном баке, благодаря которому дизельное топливо доставляется в подкапотное пространство к ТНВД, есть только перекачкой насос, который перекачивает топливо из одной седловины бака в другую, но не подкачивает в ТНВД. Задачу по доставке топлива в подкапотное пространство на данном двигателе выполняет механический насос, который интегрирован в ТНВД. На Фрилендер 2 аналогичная система.

Второе предположение – это разрушение муфты привода ТНВД.

В результате пришлось заменить сам топливный насос высокого давления и топливную рампу, т.к. вследствие этих разрушений мелкая стружка попала в рампу. Трудно ответить, что появилось первое, но периодически такое случается.

Как этого избежать у нас пока нет предположений. Что самое примечательное, что наконечник распредвала не разрушился. Была системная проблема до 2011 модельного года разрушался наконечник привода распредвала ТНВД. В данном случае с ним все нормально, а разрушилась муфта.

Имейте ввиду, что на дизельных двигателях 2.2 TD такое бывает. Данные двигатели устанавливались на Фрилендер 2, Рендж Ровер Эвок и Дискавери Спорт.