Как часто надо чистить инжектора (форсунки) на бензиновом двигателе 5.0 SC/NA Range Rover и Range Rover Sport. И зачем это делать?

Система подачи топлива бензинового двигателя 5,0 SC Range Rover и Range Rover Sport представляет собой систему непосредственного впрыска бензина, работой которой управляет ECM (блок управления двигателем).

Из бака топливо поступает по топливопроводу низкого давления в насосы ТНВД, которые подают его под высоким давлением в топливные форсунки через топливные магистрали и уравнительный трубопровод бензинового двигателя 5,0 SC Range Rover и Range Rover Sport.

Топливные форсунки распыляют топливо, поступающее из топливной магистрали непосредственно в камерах сгорания. Топливные форсунки установлены вблизи центра камер сгорания между впускными и выпускными клапанами, рядом со свечой зажигания.

Топливные форсунки непосредственного впрыска бензинового двигателя 5.0 SC/NA работают под давлением до 150 атм. Рабочее давление на холостом ходу порядка 50÷60 атм.

На конце сопла топливной форсунки имеется шесть отверстий, через которые распыляется топливо. Два отверстия направляют топливо под свечу зажигания. Остальные четыре отверстия распределяют топливо по остальному объему камеры сгорания.

В случае отказа топливной форсунки холостые обороты бензинового двигателя становятся нестабильными, повышается NVH (шум, вибрация и жесткость) и увеличивается количество вредных выбросов.

Преимущества прямого впрыска:

• Отличная топливная эффективность и выдающиеся эксплуатационные свойства, при одновременном обеспечении более низкого уровня токсичности отработавших газов и комфорта при вождении.
• Более высокая мощность двигателя по сравнению с системами впрыска в воздушный коллектор.
• Достигается точным управлением количества подаваемой смеси и временем впрыска в зависимости от нагрузки двигателя.
• Расположение форсунки позволяет получить равномерное распыление топлива, что в итоге дает более мелкие капли (больше мощности с каждой капли топлива).

Регламент на Range Rover и Range Rover Sport с бензиновыми двигателями 5.0 SC/NA подразумевает замену свечей зажигания на 48 000 км пробега, и это в принципе как показывает сервисная практика правильно. Но в регламенте нигде не значится такая процедура как промывка топливных форсунок.

Из сервисной практики можем Вам сказать, что если двигатель при запуске на холодную сначала работает неравномерно, либо двигатель все время работает неравномерно, а также этот дефект может быть с сопровождением кодов по пропускам зажигания по разным цилиндрам – это неисправность кроется в загрязненных инжекторах (форсунках). Достаточно промыть топливную систему с помощью специальной жидкости и данный дефект уходит.

У топливной форсунки одноразовыми являются фторопластовые уплотнительные кольца, а также кольца, уплотняющие топливную рампу.

Если наконечник распылителя в углеродистом нагаре, то это еще не факт, что форсунка обязательно может потерять свою производительность при работе двигателя на мощностных нагрузках, он может работать абсолютно нормально. Но при работе на холостом ходу данный нагар мешает нормальному распылению топлива, и двигатель будет работать неровно, вплоть до получения пропусков зажигания.

Этот нагар удаляется с помощью промывки топливной системы специальной жидкостью, и форсунка снова становится чистой.