Владельцы и специалисты по ремонту автомобилей Дискавери 3, Дискавери 4 и Рендж Ровер Спорт L320 нередко сталкиваются с неприятной проблемой – выходом из строя силового провода, идущего от аккумулятора к стартеру и генератору. Эта неисправность чаще всего проявляется не в процессе обычной эксплуатации, а во время проведения других ремонтных работ, особенно тех, что связаны со снятием двигателя или коробки передач.

Силовой провод на этих моделях имеет довольно сложную конфигурацию. Один его конец подключен к плюсовой клемме аккумулятора, далее он идет через моторный отсек к стартеру и имеет специфическую проходную Т-образную клемму. Эта клемма не только подключается к стартеру, но и служит точкой отвода для провода меньшего сечения, идущего к генератору. Основная проблема кроется в материале и конструкции этой проходной клеммы.

Медь для многих производителей считается очень ценным металлом, поэтому клеммы делаются из латуни. Латунь, по сравнению с медью, более хрупкий материал. С годами, под воздействием коррозии и механических напряжений, например, при откручивании гайки на стартере, латунная клемма в месте соединения с проводом становится уязвимой и часто обламывается. Это приводит к ситуации, когда автомобиль, приехавший на сервис своим ходом, после ремонта перестает заводиться из-за отсутствия контакта на стартере. Разумеется, сервис не может выдать неисправный автомобиль, и возникает необходимость срочного ремонта.

Найти в продаже новую оригинальную проходную клемму такой конфигурации практически невозможно. Ранее одним из выходов была покупка б/у провода с разборки, но это лотерея – нет гарантии, что он не сломается при установке или в ближайшее время, к тому же его стоимость может достигать 5.000 – 6.000 рублей (на ноябрь 2024 года).

Столкнувшись с этой проблемой неоднократно, специалисты отдела разработок сервиса LR-WEST пришли к выводу о необходимости разработки собственного, более надежного решения. Компания ЛР-ВЕСТ изготавливаем собственные проходные клеммы мягкой меди.

Замена клеммы – процесс, требующий аккуратности и правильного инструмента, но вполне выполнимый для автосервиса. 

Снятие термоусадки: Прогрейте старую термоусадочную трубку, она со временем дубеет, и аккуратно срежьте ее ножом.

Осмотр: Вы увидите, что оригинальная латунная клемма не только обжата, но и пропаяна, что делает ее демонтаж без отрезания практически невозможным.

Удаление клеммы: Самый простой способ – отпилить или отрезать старую клемму вместе с небольшим участком провода.

Фиксация гофр: Чтобы защитные гофры не мешали, оттяните их подальше от концов проводов и временно зафиксируйте пластиковым хомутом.

ВАЖНО: Маркировка положения! Перед тем как окончательно обрезать остатки старой клеммы, обязательно пометьте взаимное расположение проводов, например, маркером. Провода жесткие и уже имеют определенную форму изгиба. Если не пометить их ориентацию, то при установке новой клеммы можно легко ошибиться, и провода не встанут на свои места без перекручивания. Используйте несмываемый маркер, так как обычный может стереться при дальнейших манипуляциях.

Зачистка: Обрежьте концы проводов так, чтобы получить чистые медные жилы без остатков старого припоя или окислов.

Предварительная установка термоусадочных трубок: Это КРИТИЧЕСКИ важный этап. Перед обжатием новой клеммы необходимо надеть на провода все термоусадочные трубки. Если сначала обжать клемму, надеть трубки потом будет невозможно!

Ориентация клеммы: Сориентируйте новую клемму согласно сделанным ранее меткам. Губки, смыкающиеся при обжатии, должны быть направлены вниз, если смотреть на провод так, как он установлен на автомобиле.

Обжатие клеммы: Можно использовать профессиональный механический кримпер для силовых клемм.

Альтернатива для сервисов – гидравлический ручной пресс, например, производства КВТ. Стандартные матрицы из наборов обычно не подходят для наших клемм. Мы разработали и изготавливаем на лазерной резке специальные матрицы под наш тип клемм из трех матриц. Одна универсальная и две обжимающих под два сечения. Эти матрицы также доступны к заказу.

Качественное обжатие обеспечивает надежный механический и электрический контакт, выдерживающий значительные нагрузки. Мы проводили тесты, включая "висение всем весом" на обжатых проводах – соединение очень прочное, потерь по току нет.

Усадка термотрубок: Последовательно усадите все термоусадочные трубки с помощью строительного фена. Усаживайте до выделения герметика из-под трубок, что обеспечит надежную изоляцию.

• Сначала усаживается трубка с прорезью на толстом проводе, заводя ее до упора к основанию клеммы.

• Затем усаживается трубка на тонком проводе.

• Поверх них надевается и усаживаетсяобщая трубка большего диаметра для создания двойного слоя защиты.

Установка гофр: Снимите временный хомут и заведите концы защитных гофр под края внешней термоусадочной трубки, чтобы создать единый защищенный контур.