Рендж Ровер Спорт L461 начал выпускаться с 2023 года, но уже в 2024 году получила обновления. Внешне отличить 2023 от 2024 год сложно (кузовы идентичны, различия по комплектациям), главный маркер – салон: под центральным дисплеем почти не осталось физических органов управления – фактически только кнопка запуска двигателя и паркинга; весь функционал переехал в сенсорный интерфейс. Это осознанный дизайнерско-технический курс на минимизацию кнопок и перенос регулировок в мультимедийную систему.

В 2024 году производитель радикально сократил физические органы управления на центральной консоли, сделав упор на быстрые действия в интерфейсе: регулировка громкости – через руль и на экране, температура климата меняется мгновенно через «быстрые» элементы, подогрев лобового включается одним касанием. Отдельный быстрый доступ выведен к настройкам пневмоподвески, удержанию, Start/Stop, DSC и Terrain Response. По ощущениям, при грамотной организации меню управляемость не пострадала, а «горячие» действия остались в одном-двух касаниях.

Двигатель V8 4.4 (NC11): для Рендж Ровер Спорт SV Edition One заявлена мощность до 635 л.с. Важное отличие – теперь минимум мягкий гибрид (48 В), тогда как прежние версии были чисто бензиновыми. В топ-версии – гидравлическая подвеска с индивидуальным гидроконтуром на каждом амортизаторе и без классических либо электрических стабилизаторов поперечной устойчивости. По сопутствующим моделям: вероятно, аналогичные решения дойдут и до Range Rover и отдельных комплектаций Defender, но по ним в момент подготовки материала официальной конкретики было меньше – это ожидаемое расширение применения обновлённого узла.

Подключаемые гибриды (PHEV): обновлены электрические компоненты, вследствие чего выросла суммарная отдача и изменились индексы – P440e стала P460e, P510e – P530e. За счёт новой электрической силовой части улучшена динамика: разгон 0-100 км/ч сокращён до 1,5 секунд (в зависимости от версии).

Установлена новая автоматическая коробка передач (АКПП) поколения 4, усиленная под больший крутящий момент. Заменена одна из внутренних муфт и переработаны алгоритмы, а также «потроха» агрегата. Производитель подчёркивает именно возросшую прочность и изменённую логическую работу, хотя детальный состав модернизаций будет понятнее по мере эксплуатации и разбора документации.

На бензиновых 4.4 введён заводской режим обкатки: первые 500 км мощность и максимальная скорость ограничены, причём лимиты плавно растут каждые 100 км. После 500 км доступна полная отдача. Дополнительно производитель рекомендует до 3000 км избегать высоких тепловых нагрузок, перегревов и буксировки тяжёлых прицепов – это продлевает ресурс и обеспечивает корректную приработку точных сопряжений. На практике владельцы замечали, что автомобиль «не едет быстрее ~140 км/ч» – диагностика ошибок ничего не показывала, а причина оказывалась в электронном режиме обкатки. Нормативы и таблицы ограничений приведены в руководстве по эксплуатации.

На руле добавлена кнопка выбора систем помощи водителю (четыре функции сгруппированы в один блок). С её помощью можно быстро менять уровень вмешательства и включённых ассистентов – от «низкий уровень» (активно только предупреждение о столкновении) до максимально чувствительных настроек, а также создать пользовательский профиль, выбрав необходимые функции и степень их «строгости» для себя.

Европейский «закон о глобальной безопасности»: принудительный «максимум» при каждом запуске. На европейских версиях по умолчанию при каждом включении зажигания ассистенты включаются с максимальной чувствительностью.

Решение обеспечивает безопасность, но в реальности не всем удобно, поскольку настройки «сбрасываются» на максимум каждый раз. На азиатских рынках такой принудиловки, как правило, нет.

Важная деталь: это поведение программно меняется – специалисты сервиса LR-WEST могут переключить логику на режим запоминания последнего состояния (аналогично распространённой практике «памяти» для системы Start/Stop), что делает ежедневную эксплуатацию гораздо комфортнее и предсказуемее.

Помимо заметного «обнуления» кнопок и изменений в силовых агрегатах, производитель мог скорректировать цветовые схемы и отделки салона – такие косметические перемены вторичны и в данную выборку не углублялись. Ключевой «узнаваемый» признак 2024 года для неспециалиста – почти полное отсутствие физических клавиш под дисплеем: достаточно открыть дверь и взглянуть на центральную консоль. В целом описанные изменения относятся как к Range Rover Sport, так и к Range Rover 2024 модельного года.