ВернутьсяОхлаждение или тюнинг тормозов. Биение руля при торможении на Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494
Охлаждение или тюнинг тормозов. Биение руля при торможении на Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494
Как простая доработка штатного воздухозаборника/дефлектора на Range Rover L405 и Range Rover Sport L494 с шести поршневыми Brembo (диск 380 мм) помогает снизить риск перегрева и биения тормозов. Разберем, на каких машинах это актуально, что именно рекомендует производитель, чем отличаются детали для разных кузовов, сколько стоит доработка и как установить ее самостоятельно за минуту с минимальным набором инструмента.
На автомобилях Рендж Ровер Спорт L494 и Рендж Ровер L405 с высокоэффективными тормозами владельцы жалуются на биение при торможении. Основная причина — перегрев и последующее «ведение» тормозного диска, что приводит к неровности и вибрациям на руле. Неравномерный износ колодок также остается сопутствующей проблемой этих систем.
Решение от производителя
Завод-изготовитель выпустил технический бюллетень, предписывающий доработку системы охлаждения: установить модифицированный дефлектор (воздухозаборник) вместо штатного. Он формирует дополнительный канал набегающего потока, направляя воздух на внутреннюю часть тормозного диска и механизм, усиливая охлаждение и снижая вероятность перегрева и биения. Инициатива особенно актуальна для автомобилей 2018 модельного года и новее, уже оснащенных шести поршневыми Brembo с диском 380 мм.
Даже если биения пока нет, рекомендация — ставить дефлекторы превентивно, особенно перед жарким сезоном, чтобы минимизировать риск преждевременной замены дисков из за биения, а не по износу.
Как работает доработка
В штатной компоновке основной поток воздуха проходит через подкрылок и охлаждает внутреннюю сторону диска. Новый дефлектор добавляет второй канал, под другим углом. Ожидаемый эффект — более равномерное и интенсивное охлаждение. Есть гипотеза, что слияние двух потоков уменьшит попадание абразива (песка, грязи) на внутреннюю сторону диска, что может положительно сказаться на равномерности износа. Эта часть — предмет практических наблюдений после 10.000–15.000 км, то есть требует подтверждения эксплуатацией.
Различия по кузовам
Для Рендж Ровер Спорт L494 дефлектор совмещен со «стаканом»/брызговиком и меняется как единый узел. Для Рендж Ровер L405 аналогичные детали выполнены иначе: состоят из двух частей и имеют другие каталожные номера. Функциональная идея одинакова — организовать дополнительный направленный поток на тормозной механизм с внутренней стороны диска.
Номера запасных частей, необходимых для выполнения данной доработки:
Range Rover L405:
LR098435 - Нижняя облицовочная панель воздушного дефлектора — левая
LR099125 - Верхняя облицовочная панель воздушного дефлектора — левая
LR098434 - Нижняя облицовочная панель воздушного дефлектора — правая
LR099124 - Верхняя облицовочная панель воздушного дефлектора — правая
Range Rover Sport L494:
LR099442 - Воздушный дефлектор — левый
LR099439 - Воздушный дефлектор — правый
Что потребуется для установки
Инструмент: отвертка Torx t20.
Крепеж: два штатных самореза/шурупа.
Подъемник не требуется: достаточно стандартного доступа к подкрылку колеса. Работу реально выполнить «на земле», в гараже или на даче.
Пошаговая инструкция (на примере Range Rover Sport L494)
Поверните колесо для удобства доступа к брызговику/дефлектору.
Отверните два самореза крепления штатной детали насадкой Torx t20.
Снимите старый элемент (брызговик/вставку).
Установите новый дефлектор на штатные места. 5. Заверните обратно два самореза.
Весь процесс занимает примерно одну минуту на сторону при наличии инструмента и свободного доступа.
Сколько это стоит
Ориентировочная цена одного дефлектора — около 2.000 рублей (на июнь 2020 года) за штуку, что делает доработку «копеечной» по меркам влияния на ресурс и стабильность тормозов. Установка своими силами помогает дополнительно сэкономить на работах.
Когда ставить и кому особенно рекомендовано
Перед началом жаркого сезона (летом риск перегрева выше).
Тем, кто активно использует тормоза: горные маршруты, динамичная езда, частые интенсивные замедления.
Владельцам автомобилей с уже отмеченными симптомами легкого биения (чтобы предотвратить прогресс), а также тем, у кого биения нет — в профилактических целях.
Краткая техническая справка по тормозам
Речь о фирменных высокоэффективных шести поршневых тормозах Land Rover (Brembo) с диском диаметром 380 мм. Это дорогая и производительная система, поэтому повышение эффективности охлаждения экономически оправдано, так как снижает вероятность дорогостоящей преждевременной замены дисков из за биения.
Подведя итог:
Дополнительный дефлектор охлаждения — простая, дешевая и быстрая в реализации доработка, рекомендованная самим производителем для Range Rover L405 и Range Rover Sport L494 с шести поршневыми Brembo. Она добавляет второй направленный поток воздуха на внутреннюю сторону диска, снижая риск перегрева, «ведения» и биения, а также потенциально улучшая чистоту зоны трения. С установкой справится любой владелец за минуту с Torx t20, без подъемника, а эффект особенно ценен в жаркий период и при активной езде. Отдельные ожидаемые плюсы (меньше абразива и равномернее износ) требуют практической проверки на пробеге, но в любом случае такая профилактика — разумный и недорогой способ продлить ресурс и стабильность тормозной системы.
Москва
Москва 
