ВернутьсяКомплектации и дооснащение Рендж Ровер Эвок. Установка активного круиз-контроля.
Комплектации и дооснащение Рендж Ровер Эвок. Установка активного круиз-контроля.
Разбираем дооснащение Range Rover Evoque 2020 модельного года адаптивным круиз-контролем: какие запчасти нужны, как проходит установка, какие программные шаги и калибровки обязательны, сколько времени занимает работа и какие подводные камни вас ждут. Какие еще опции можно корректно добавить на Эвок – от фар и систем контроля мертвых зон до мультимедиа, сидений, зеркала с камерой и подогрева руля, а также нюансы использования б/у электронных модулей и риски при диагностике.
Что потребуется для установки адаптивного круиз-контроля (ACC)
Базовое условие: в автомобиле уже должны быть установлены стереокамеры – без них система работать не будет.
Комплект запчастей:
Радар ACC (самая дорогая позиция в проекте).
Кронштейн радара (отличается для стандартного бампера и для обвеса Air Dynamic).
Нижняя решетка бампера с «пятачком» под радар (для кузова стандарт и для Air Dynamic решетки разные по номерам).
Электропроводка под радар: целиком штатный подкапотный жгут покупать не обязательно – можно изготовить небольшой жгут самостоятельно (всего 6 проводов) с оригинальным разъемом и пинами.
Примечание по совместимости:
Обращайте внимание на номер кузовного комплекта (обычный/аэродинамический обвес) – решетки и кронштейны у них разные. Неправильный подбор приведет к несовместимости по креплению и посадке.
Процесс установки
Демонтаж бампера. Снимается «скорлупа», чтобы заменить нижнюю решетку и установить кронштейн с радаром в штатное место за «пятачком» решетки.
Механический монтаж. Радар сначала крепится к кронштейну, затем узел к бамперу; параллельно меняется нижняя решетка на версию с окном под радар.
Электрика:
Изготавливается и прокладывается самодельный жгут из 6 проводов в защитной оплетке.
Прокладка по правой стороне моторного отсека с вводом в салон через моторный щит и подключением к необходимым проводам в салоне.
Сборка бампера на место.
После механической установки автомобиль «сам» систему не увидит. Нужны кодирование и программирование конфигурации, чтобы сообщить блокам о новом оборудовании. По времени это занимает от 15 минут до 1,5 часов, в зависимости от объема задач и состава изменяемых модулей.
Дорожная калибровка радара: тест-поездка до ~5 км, чтобы радар «обучился» обнаружению объектов. Признак успеха – система начинает уверенно держать дистанцию до впереди идущего авто и линию движения, без ошибок на панели приборов.
Весь процесс по времени занимает 3-4 часа фактической работы (без учета возможных пауз на подбор запчастей).
Практические нюансы и советы
Подбирать решетку и кронштейн строго под тип вашего бампера (сток/аэродинамик).
Если не покупаете штатный подкапотный жгут, заранее подготовьте оригинальный разъем и пины под радар – это упростит сборку самодельного 6-проводного жгута.
Закладывайте в план обязательную программную часть и короткую калибровочную поездку – без них система не заработает корректно.
Что еще можно дооснастить на Рендж Ровер Эвок: расширение комплектации
Фары головного света:
Переход с «низкого» уровня на средний/высший (включая «пиксель») возможен, но не «болт-он»: требуется программирование оригинальным оборудованием, иначе фары не запустятся.
Праворульные фары ставить нельзя: светораспределение («галка») под RHD скорректировать не удалось; такие фары будут светить неправильно.
Из практики: «низкие» фары светят посредственно; без противотуманок ездить на ближнем некомфортно, дальний приемлем.
Ориентиры по стоимости: около 80.000 руб. за одну б/у фару среднего уровня; новая стоит ~100.000 руб. (на март 2021 года).
Противотуманные фары можно добавить, если их нет в вашей комплектации.
Система мониторинга мертвых зон (BLIS) и задние радары:
Для BLIS потребуется поставить два задних радара за задним бампером и заменить элементы зеркал (или зеркала в сборе), плюс провести проводку.
Установка этих радаров дополнительно открывает две функции:
Предупреждение о поперечном трафике при движении задним ходом (Rear Cross Traffic Alert) со звуковым сигналом и пиктограммой на экране. После установки радаров включается программированием, без добавления новых аппаратных элементов.
Функция безопасного выхода (Safe Exit) – при намерении открыть дверь и опасном приближении транспорта загораются заводские светодиоды в каждой внутренней ручке двери. Потребуются сами светодиоды, держатели и доработка проводки.
После механической установки автомобиль «сам» систему не увидит. Нужны кодирование и программирование конфигурации, чтобы сообщить блокам о новом оборудовании. По времени это занимает от 15 минут до 1,5 часов, в зависимости от объема задач и состава изменяемых модулей.
Дорожная калибровка радара: тест-поездка до ~5 км, чтобы радар «обучился» обнаружению объектов. Признак успеха – система начинает уверенно держать дистанцию до впереди идущего авто и линию движения, без ошибок на панели приборов.
Весь процесс по времени занимает 3-4 часа фактической работы (без учета возможных пауз на подбор запчастей).
Зеркало заднего вида:
Базовое с HomeLink – это управление гаражными воротами из трех кнопок.
Возможен апгрейд на «зеркало с камерой» (аналог ClearSight): постоянная видеотрансляция назад с улучшенным качеством; штатная камера заднего хода при включении «R» остается и работает как обычно.
Про зеркало заднего вида с кнопками подробнее можно прочитать на нашем сайте в статье «Аксессуары Ленд Ровер. Зеркало заднего вида с кнопками».
Сиденья:
Возможна замена тканевых на премиальные со всеми регулировками (кроме массажа); память присутствует. Как правило, ставятся и работают без проблем.
Важный плюс: праворульные и леворульные сиденья совместимы – конфликтов не наблюдается.
Руль с подогревом:
Во многих европейских комплектациях подогрев руля отсутствует. Можно установить руль с подогревом и активировать функцию программно.
Сиденья:
Возможна замена тканевых на премиальные со всеми регулировками (кроме массажа); память присутствует. Как правило, ставятся и работают без проблем.
Важный плюс: праворульные и леворульные сиденья совместимы – конфликтов не наблюдается.
Руль с подогревом:
Во многих европейских комплектациях подогрев руля отсутствует. Можно установить руль с подогревом и активировать функцию программно.
Б/У модули: что можно, а что лучше не нужно
Допустимые позиции «с вторички»: проводка, обивки, динамики и прочее – логичное решение для экономии.
С осторожностью – электронные модули:
Почти во всех электронных блоках хранится VIN автомобиля-донора, и он не перезапишется на ваш. Функционально все может работать без ошибок, но при диагностике будет виден «чужой» VIN со всеми вытекающими юридическими вопросами (его история неизвестна).
- Рекомендация: по возможности покупать новые электронные модули, особенно если разница в цене разумная.
Диагностические риски:
Если установлены блоки с чужим VIN, то оригинальная система Pathfinder способна «перепрыгнуть» диагностической сессией на другой VIN. При некорректных действиях можно «уложить» машину, вплоть до того, что она не заведется. Восстановление возможно, но требует высокой квалификации.
Если в авто есть блоки с чужим VIN, владелец обязан предупреждать сервис о таких доработках; разумнее обслуживаться там, где знают историю конкретного автомобиля и его нестандартную конфигурацию.
На регистрации (МРЭО) сейчас применяют расширенные проверки – еще один аргумент в пользу новых модулей вместо Б/У с чужим VIN.
Зачем все это: стратегия выбора и дооснащения
На вторичном рынке часто попадаются технически отличные автомобили с «не той» комплектацией. Понимание того, что и как дооснастить, позволяет смело брать хороший экземпляр и довести его до желаемого уровня – от ACC до премиальных фар и расширенных ассистентов.
Подведя итог:
Адаптивный круиз-контроль на Range Rover Evoque 2020 модельного года корректно устанавливается в рамках одного рабочего дня: требуется правильный комплект механики (решетка, кронштейн, радар), аккуратная прокладка 6-проводного жгута, затем обязательные кодирование и дорожная калибровка. На базе тех же принципов можно расширить функциональность автомобиля – от света и ассистентов до мультимедиа и эргономики салона. Критично соблюдать совместимость запчастей, закладывать время на программирование и осторожно относиться к б/у электронным модулям из-за «чужого» VIN и диагностических рисков. Такой подход позволит безопасно и предсказуемо собрать желаемую комплектацию, не переплачивая за редкую конфигурацию на рынке.
Москва
Москва 
