ВернутьсяГул при движении на Range Rover. Основные причины!
Гул при движении на Range Rover. Основные причины!
В данной статье разбираем основные причины гула Рендж Ровер при движении, откуда берётся гул, что может вызывать гул и как его устранить. Как диагностировать гул, на что обратить внимание, и когда стоит обращаться в сервис.
Если ваш Land Rover издаёт гул при движении, это может быть признаком серьёзных проблем. Основные причины гула – это износ подшипников колёс и редукторов, проблемы с раздаточной коробкой Land Rover, износ карданных валов и крестовин. Как понять, откуда идёт шум?
В наш сервис LR-WEST в Санкт-Петербурге обратился владелец автомобиля Range Rover Sport в кузове L494 с жалобой на гул при движении на скорости 40 км/ч и выше. На примере этого случая разберем процесс диагностики и ремонта. Подобные проблемы требуют тщательного подхода и нескольких этапов решения, чтобы окончательно устранились неприятные звуки и обеспечивалась надежная эксплуатация автомобиля.
После этого вне зависимости с какой жалобой обращается владелец механики тщательно осматривают все системы машины. Необходимо убедиться, что весь свет работает корректно, и проводится диагностика ходовой части. Несмотря на то, что жалоба на гул мы должны убедиться в том, что остальные элементы ходовой части внимание к себе не требуют.
Автомобиль вывешивается на четырёх сточном подъёмнике на траверсах. Часто владельцы автомобиля марки Land Rover задают вопрос: нужно ли переводить пневмоподвеску в режим блокировки. В этом нет никакой необходимости, и по сути, наши траверсы, на которых висит автомобиль выполняют роль домкратов.
Начинаем раскручивать трансмиссию для того, чтобы понять есть гул на автомобиле или нет, а если есть, то откуда он исходит. Здесь важно отметить, что многие современные автомобили имеют сложные системы подвески и трансмиссии, и гул может исходить из нескольких разных частей.
В нашем случае гул отчетливо слышен в районе заднего правого колеса. Самый сильный звук идет от подшипника заднего правого колеса. Когда мы можем слышать, например, гул только в заднем правом колесе, то мы всегда говорим клиенту о том, что гудит заднее правое колесо. Необходимо поменять подшипник и дальше послушать ещё раз, потому что из-за заднего правого колеса можно не услышать гул в каком-то ином колесе, либо в каком-то ином подвесном агрегате, где есть также подшипники, т.е. более сильный гул может перекрывать более слабый гул от другого компонента. Поэтому решение проблемы с гулом всегда дробится на несколько этапов. Всегда об этом предупреждаем владельца на этапе диагностики.
Чтобы исключить другие варианты, мы проверяем также другие подшипники и для этого используем стетоскоп. На этом этапе было замечено подозрение и на подшипник раздаточной коробки, но основным источником шума все же является подшипник заднего колеса. Именно с него нужно начинать замену в борьбе с гулом, на которую жалуется клиент, потому что даже если чуть-чуть где-то как-то звучит раздаточная коробка, которую мы слышим на уровне ушей под автомобилем при помощи стетоскопа это клиента может не беспокоить. Назвать это неисправностью на самом деле сложновато.
Результаты диагностики были озвучены клиенту, и он принял решение заменить неисправный подшипник заднего правого колеса. Для этого задний правый кулак был снят, и установлена новая оригинальная деталь производства SNR. Вместе с подшипником поменяли гайку разового монтажа и проверили состояние стопорного кольца. Хотя кольцо было подвержено коррозии, его удалось сохранить, что позволило минимизировать расходы на ремонт.
После замены подшипника проводится контрольная проверка. Гул пропал, и выполняется контрольный осмотр на предмет наличия гула в остальных узлах и агрегатах. На этом автомобиле условно слабыми местами являются подшипники ступиц, средний пробег, когда приходится их менять это 150.000 км (у кого-то 130.000 км, у кого-то 170.000 км). В остальном может издавать гул задний редуктор, меньше всего издаёт раздаточная коробка, а передний редуктор практически не гудит. Самые слабые места данного автомобиля это четыре колёсных подшипника ступиц и иногда бывает задний редуктор.
Но, именно на этом автомобиле немножечко шелестит подвесной подшипник карданного вала. Мы предупредили об этом клиента, но согласовывать его замену не стали, потому что не уверены, что этот шелест может беспокоить клиента.
Мы завершили первый этап ремонта и устранили гул, который был следствием изношенного подшипника. Выдаём клиенту автомобиль, предупреждаем о том, что есть шелест в подвесном подшипнике карданного вала и смотрим на его наблюдение. Если его это будет беспокоить, то вторым этапом будем менять подвесной подшипник карданного вала, но мы более, чем уверены, что скорее всего его это не беспокоит.
Клиент был проинформирован о возможных будущих проблемах с подвесным подшипником карданного вала, но на данный момент шум от него не требует срочного вмешательства.
Наш сервис ЛР-ВЕСТ в Санкт-Петербурге всегда рад помочь вам с диагностикой и ремонтом. Если ваш автомобиль начал издавать странные звуки, или появились другие проблемы, наши мастера проведут бесплатную первичную диагностику и помогут составить план ремонта.
Москва
Москва 
