Если на вашем Discovery Sport с двигателем Инжениум 2.0 дизель загорелся «Чек Энджин», не стоит паниковать. Это распространённая проблема, с которой сталкиваются многие владельцы Land Rover и Range Rover.

Отличительной особенностью сервиса ЛР-ВЕСТ является электронная дефектовка, т.е. мы не работаем на бумаге. Каждый механик оснащен персональным планшетом, в который поступают все жалобы и необходимые сведения об автомобиле. Это позволяет не только ускорить процесс ремонта, но и минимизировать риск ошибок, связанных с человеческим фактором. После приёма автомобиля мастером-приемщиком, проблемы, с которыми обратился клиент, сразу же отображаются у механика в его устройстве.

Электронная дефектовка позволяет не только быстро выявить и диагностировать проблему, но и оперативно передать результаты мастеру приёмщику. Такой подход существенно экономит время и позволяет клиенту уже на этапе диагностики понимать, какие шаги необходимо предпринять для решения проблемы.

Рассмотрим, на примере Дискавери Спорт, как работает этот процесс. В данном случае механик у себя на планшете видит те жалобы, с которыми обратился клиент: со слов клиента 20 км назад загорелся чек, изменения в езде автомобиля не наблюдаю. В этом случае в первую очередь проводится бесплатная первичная диагностика, результаты которой может увидеть сам клиент.

Первоначальная диагностика выявила ошибку в блоке управления двигателем с кодом P2471-17 – это высокое напряжение в цепи датчика температуры отработавших газов, ряд 1, датчик 4. Напряжение в цепи выше порогового значения.

Справка по коду говорит о том, что ошибка зарегистрировалась в самом начале движения, на 1.000 об/мин, на скорости 5 км/ч и температура прогрева двигателя была 19°C. Вполне вероятно это был «глюк», но потребуются дальнейшие диагностические шаги такие, как проверка электроцепи, и в случае если проводка не имеет повреждений, не имеет дефектов, то скорее всего такой датчик придётся заменить.

Нельзя сказать, что это массовая неисправность данного автомобиля, но она является типичной, т.е. это не первый и не последний автомобиль, где мы работаем с такой ошибкой.

Электрик-диагност при помощи специалиста технической поддержки внёс всю информацию в электронную дефектовку, и эта информация улетела мастеру-приёмщику на рабочий компьютер. Теперь мы ожидаем согласования с клиентом, если клиент примет решение о ремонте своего автомобиля, тогда мы будем погружаться дальше.

Результат и анализ, предоставленный клиенту: неисправность датчика температуры отработанных газов – это не та ситуация, когда автомобиль нельзя эксплуатировать, т.е. да это проблема, которую нужно решать, но не прямо здесь, сегодня, сейчас. Это проблема, которую можно запланировать и решить для себя удобный и подходящий момент.

Клиентом было принято решение, что это всё дело прописываем в рекомендации, он займется ей позже.