Завод изготовитель, выпустивший свой автомобиль принимает некую среднюю составляющую интенсивности эксплуатации автомобиля. Все прекрасно понимают, что один автомобиль можно эксплуатировать жестко, другой очень аккуратно. И исходя из этого принимается некая среднестатистическая составляющая эксплуатации автомобиля, и в соответствии, с этой эксплуатацией определяется износ тех или иных элементов. И в зависимости от износа тех или иных элементов определяются регламенты по их замене.

Сердце любого автомобиля – это двигатель, а двигатель не может работать без моторного масла. Но моторное масло не может весь срок эксплуатации полноценно работать, поэтому масло периодически нужно менять. Высчитывается тот или иной среднестатистический пробег, при котором целесообразно менять масло.

Поэтому регламент по замене масла двигателя строго определен заводом изготовителем для того или иного рынка. Неотъемлемой частью замены моторного масла является и замена масляного фильтра, который тоже надо менять.

Также в регламенте дизельного Фрилендер 2 прописана замена воздушного фильтра, салонного фильтра, топливного фильтра, масло коробки передач, жидкости в заднем редукторе, в раздаточной коробке, в переднем редукторе.

Есть еще определенные узлы, элементы и запчасти, которые согласно регламенту, при техническом обслуживании на дизельном Фрилендер 2 также надо менять. Например, такие как ремень ГРМ, ролики навесного оборудования, ремень навесного оборудования, т.д.

Регламенты – это обязательные операции, которые нужно проводить в тот или иной периоды, или в тот или иной пробег установленные заводом изготовителем.

Регламенты завода изготовителя на Российском рынке менялись. Ни для кого не секрет, что регламенты для Европы для того же Freelander 2 значительно отличаются от регламентов, которые существуют на Российском рынке.

Компания Land Rover разделяет машины Freelander 2 по регламентным операциям на две группы: автомобили, выпущенные до 2012 модельного года и автомобили, выпущенные с 2012 модельного года. Главное отличие — это их регламент по межсервисному интервалу.

Межсервисный интервал технического обслуживания Freelander 2 (в зависимости, что наступит раньше):

• по пробегу: модели до 2012 модельного года каждые 12.000 км, с 2012 модельного года каждые 13.000 км.
• по времени: модели до 2012 модельного года каждые полгода (6 месяцев), с 2012 модельного года каждый год (12 месяцев).

Гарантия завода изготовителя: по пробегу 100.000 км или 3 года (что наступит раньше).

Автомобили 2011 года выпуска и 2012 года выпуска по всем своим характеристикам и агрегатам совершенно одинаковые. Тогда в связи, с чем это произошло и почему эти регламенты разняться?

Нужно понимать, что сделан маркетинговый ход. Компания Land Rover провела исследования, и поняла (на наш взгляд), что люди, потенциальные клиенты, которые хотят приобрести автомобиль они все-таки считают деньги, и считают сколько они потратят хотя бы за ближайший год, два или три. Зачастую не все клиенты интенсивно используют автомобиль, в частности Freelander 2, и не пробегают за пол года 12.000 км, они могут пробежать 3.000 – 4.000 км, но регламент завода изготовителя регламентирует уже по своим формальным признакам выполнять техническое обслуживание, и естественно, все клиенты обеспокоены этим, и если они не будут во время проходить техническое обслуживание – это может стать отказом от гарантии соответствующего узла или агрегата. Поэтому, оценив жалобы многих клиентов и оценив рынок, компания Land Rover пересмотрела эти регламенты и сделала их более щадящими.

Таким образом, те кто имеют автомобиль Freelander 2 выпуска начиная с 2012 модельного года тратят на технического обслуживание значительно меньше денег.

По пробегу, за гарантийный интервал в 100.000 км:

• Владельцы Freelander 2 до 2012 модельного года проводят техническое обслуживание 8 раз.

• Владельцы Freelander 2 с 2012 модельного года проводят техническое обслуживание 7 раз.

По времени, за 3 года:

• Владельцы Freelander 2 до 2012 модельного года проводят техническое обслуживание 6 раз.

• Владельцы Freelander 2 с 2012 модельного года проводят техническое обслуживание 3 раза.

Замена масла в коробке передач по срокам не регламентируется, а регламентируется только по пробегу: для автомобилей до 2012 модельного года каждые 48.000 км, для автомобилей с 2012 модельного года каждые 65.000 км.

Если взять гарантийный интервал по пробегу, который равен 100.000 км, то клиенты, которые купили автомобиль с 2012 модельного года и пользуются соответствующим регламентом поменяют масло в коробке передач всего лишь 1 раз и понесут на много меньшие расходы на обслуживание автомобиля по сравнению с клиентами, которые приобрели автомобиль до 2012 модельного года.

Что касается владельцев, у которых машины еще до 2010 модельного года, то еще 2-3 года назад у них действовали регламенты похожие на Европейские, и там масло в коробке передач вообще не регламентировалось менять. И когда они сейчас видят и слышат эту картину, а если они еще зайдут на официальный сайт компании Land Rover, то они ничего не увидят про свою модель. Они только увидят, что Freelander 2 разделяется на две группы: автомобили до 2012 модельного года и автомобили с 2012 модельного года. Поэтому, Вы формально можете пользоваться любым регламентом и выбрать для себя более подходящий, но все-таки пользуйтесь консультациями профессионалов, которые говорят более правильную картину. Например, масло в двигателе менять каждые 12.000 км – это вполне нормально.

Для дизельных двигателей замена ремня ГРМ и ремня навесного оборудования в Европе предусмотрена регламентом каждые 240.000 км. Я если честно не верю, что ремень ГРМ может полноценно выдержать такой пробег. В Европе, может быть, дело не доходит до этого, потому что они эксплуатируют автомобиль как правило в пределах трех лет, и эти машины меняют на новые.

Также существует регламент по замене тормозной жидкости. Тормозная жидкость меняется не по пробегу, а по сроку 1 раз в 3 года, даже, если у Вас с тормозной системой все в порядке, все функционирует, никуда она не уходит, тормозные шланги Вам не меняли.

Тормозную жидкость необходимо менять из-за того, что со временем она впитывает в себя влагу и в ней появляются те или иные частицы, которые отслаиваются от внутренней поверхности всей гидросистемы, и соответственно, нарушает ее гидродинамические свойства.

Оригинальный антифриз, который заливается в Ваш автомобиль достаточно качественный, именно поэтому регламент замены антифриза 1 раз в 10 лет. Многие клиенты спустя год или два эксплуатации автомобиля беспокоятся, когда мне поменяют антифриз. Это уже не Жигули, все современные технические жидкости достаточно качественные и могут обеспечивать долгий ресурс своей работы. Но все-таки, если Вы этим обеспокоены, то рекомендую замену антифриза до 10 лет совместить с какими-то крупными работами, например, промывка или замена радиаторов, либо какие-то другие работы, которые требуют слива антифриза.

На Freelander 2 замена жидкости ГУР регламентом завода изготовителя не предусмотрена, поэтому, если относиться к этому вопросу формально, то она не меняется. Но есть один неоспоримый факт, который признает сама компания Land Rover, что при технологии изготовления всей гидравлической системы усиления рулевого механизма существует некий дефект, который компания Land Rover оговаривает в своих технических бюллетенях. В систему гидравлического усиления рулевого механизма попадает стружка, которая отслаивается от сварных соединений, и когда она попадает в систему, то она может нарушить работу, какого-либо серво клапана, тем самым усиление может пропадать.

Наша практика показала, что просто так жидкость ГУР от нечего делать менять не целесообразно. Всякий раз, когда мы проводим это вмешательство, мы инициируем движение какой-то отслоившейся стружки, либо механических частиц, которые по признанию самого завода изготовителя имеют место быть. Со временем в жидкости скапливаются те или иные механические примеси, а бачок ГУР, через который проходит вся эта жидкость имеет встроенный фильтр, который все это задерживает.

Часто у нас случалась такая ситуация, когда мы просто на исправном автомобиле промывали систему ГУР, меняли эту жидкость, то вдруг случалось, что руль закусывало, и усиление пропадало и приходилось промывать еще раз и еще раз и на третий раз все становилось на свои места. Поэтому у клиента возникала такая ситуация, что мы сделали, что-то не так, а может быть что-то испортили.

Поэтому первый этап, который необходимо делать на тех автомобилях Freelander 2 у которых начинает пропадать усиление, либо закусывать руль – это заменить жидкость ГУР вместе с бачком ГУР с предварительной промывкой системы. Очень важно!!! Необходимо использовать только оригинальную жидкость ГУР, и именно ту, которая предназначена для Freelander 2, т.к. жидкость ГУР для Discovery или Range Rover отличается от жидкости, которая используется на Freelander 2.

Очень часто была практика, когда те или иные сервисы хотели обмануть судьбу и искали более дешевую жидкость. Ну, казалось бы, что там такого жидкость ГУР, и когда, просто для себя проводили те или иные исследования, когда пользовались какой-либо не оригинальной жидкостью, то очень часто не оживляли всю гидравлическую систему рулевого управления, а когда пользовались оригинальной жидкостью почему-то успеха было больше.

На самом деле жидкость ГУР Freelander 2 имеет особенность спецификации, и поэтому рекомендую всем использовать только оригинальные жидкости ГУР.

Что лучше использовать оригинальные или не оригинальные запчасти. Что касается запчастей на техническое обслуживание, то понятное дело, что оригинальные всегда лучше.

Почему? Потому что с ними не возникает никаких вопросов и нюансов. У завода изготовителя есть система контроля качества выпускаемых всех оригинальных деталей под маркой Land Rover.

Понятно, что есть производители, которые выпускают свои запчасти на те же автомобили. Запчасть без клейма Land Rover стоит дешевле, хотя вроде бы она одна и та же. Но все-таки на то он и контроль качества, что компания Land Rover проводит тщательную проверку, а когда есть необходимость какую-либо запчасть доработать она ее и дорабатывает.

Что касаемо технического обслуживания, единственное на чем можно сэкономить, это на воздушном и салонном фильтрах. Если Вам производитель этих фильтров не знаком, то в любом случае необходимо их сравнить с оригинальным, хотя бы, чтобы они соответствовали размерам, чтобы была качественная склейка. Это мы допускаем, потому что салонный и воздушный фильтра не несут таких очень важных функций. Их функция задерживать элементарно пыль, поэтому их можно использовать и не оригинальные.

Что касаемо всех остальных запчастей и технических жидкостей, таких как топливный фильтр, моторное масло, масляный фильтр, масло коробки передач, дифференциал, рекомендуется устанавливать только оригиналы.

Какое положено лить масло? Естественно, все владельцы Land Rover знают, что надо лить масло марки Castrol.

Если говорить про бренд, то Вы должны понимать одну вещь, каждый производитель той или иной модели имеет то или иное совместное мероприятие по продвижению своего продукта, и на взаимовыгодных условиях продвигают тот или иной бренд, например, масло.

Что касается Castrol, то они с компанией Land Rover проводят очень много совместных мероприятий в развитии своих двух бизнесов, и поэтому компания Land Rover во всех своих маркетинговых программах рекомендует заливать масло Castrol и определенных марок.

Но первоисточником является не то, что позиционируется маркетингом компании Land Rover, а первоисточником является техническая документация и спецификации, и именно поэтому, если залезть в определенную документацию технической поддержки компании Land Rover, то там нет марки Castrol, там есть определенная спецификация моторного масла. И вот эта спецификация и есть первоисточник.

Непосредственно компания Land Rover пользуется спецификацией Ford. У каждого завода производителя, когда он изготавливает тот или иной двигатель он устанавливает какими свойствами и какими требованиями должно обладать моторное масло и выдает свою соответствующую спецификацию. Спецификация есть мерседесовская, есть бмвэшная, есть тойотовская, есть и фордовская. Так вот все двигатели, которые производятся для компании Land Rover, в частности мы говорим про дизельный двигатель 2.2 TD на Freelander 2, то его производит концерн PSA (Peugeot Citroen: Tremery) и там установлена фордовская спецификация, но такой же двигатель ставят и на Mercedes, но Mercedes не всегда позиционирует, что нужно заливать масло Castrol. У Mercedes есть свое фирменное масло или туда можно заливать масло Mobil. Поэтому первоисточником является спецификация.

Спецификация масла выглядит как набор символов. Не путайте спецификацию с классификацией масел. Классификация — это несколько другое, есть разные стандарты классификаций: Европейские, Американские, еще есть какие-то объединенные группы нефтяных компаний.

Спецификация завода изготовителя на масло, в частности на Freelander 2 с дизельным двигателем 2.2 TD без противосажевого фильтра, а на Российский рынок поставляются модели только без противосажевого фильтра, с противосажевым фильтром поступают автомобили только на Европу, там используется следующая фордовская спецификация 5W/30 – WWS – M2C913B или С.

Теперь, когда Вы знаете данную спецификацию, Вы можете выбрать любую марку масел. Для того чтобы убедиться, что данный производитель масел добросовестный, качественный и ответственный можете на этикетке посмотреть, есть ли среди всех перечисленных спецификаций данная фордовская спецификация, если есть, то данное масло Вы можете использовать.

Но мы не шутим с этими вещами и, чтобы у клиента не было никаких недопониманий, если компания Land Rover рекомендует Castrol с вязкостью 5W/30 мы больше никаких других марок не предлагаем клиенту, чтобы не возникало никаких недопониманий, потому что если с двигателем случится какая-то неисправность, то может возникнуть подозрение, что это связано с каким-то другим маслом.

Так что по моторному маслу: Вы для себя можете выбрать любую марку, если там указана данная фордовская спецификация, потому что есть производители моторных масел, которые значительно дешевле, чем Castrol, но они выдерживают все эти спецификации.