ВернутьсяAGM аккумулятор. Зарядка АКБ на Рендж Ровер. Полезная информация
Полезная информация, связанная с зарядкой и обслуживанием аккумуляторной батареи типа AGM на Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494.
На примере дизельного Рендж Ровер 2013 года выпуска с двумя аккумуляторами, которым 6 лет рассмотрим:
- Как понять аккумуляторы еще в норме или уже их пора менять
- По каким показателям определять состояние аккумуляторной батареи (АКБ)
- Как выполнить диагностику АКБ при помощи прибора Midtronics EXP-1080
- Что такое интеллектуальная система зарядки, зачем она нужна и как работает
- Нюансы при эксплуатации аккумуляторных батарей типа AGM
На всех дизельных автомобилях Рендж Ровер в кузове L405 и Рендж Ровер Спорт в кузове L494 два аккумулятора, один (основной) расположен в нише под запасным колесом рядом с компрессором пневмоподвески, другой (вспомогательный) справа по борту в багажнике. На бензиновых версиях может быть только один основной аккумулятор.
1.
Первое на что нужно смотреть — это на индикаторы неисправности, которые пишутся на щитке приборов. Зачастую можно увидеть такие сообщения, как «неисправность зарядки», «неисправность системы контроля аккумуляторной батареи» и т.п. В таком случае в первую очередь делается диагностика с помощью диагностического оборудования и только потом проверяются аккумуляторы. В нашем случае на щитке приборов никаких неисправностей не писалось.
На минусовой клемме аккумулятора выбита неделя и год выпуска. В нашем случае 2013 год и 43 неделя выпуска, т.е. это родной аккумулятор с этой машины.
Чтобы правильно продиагностировать аккумулятор необходимы электронные средства, которые дают более или менее полную картину о состоянии аккумулятора по таким показателям, как остаточная ёмкость, ток холодной прокрутки, и рекомендации хороший аккумулятор или его стоит заменить.
В сервисе LR-WEST используется прибор Midtronics EXP-1080, но это далеко не единственный прибор, которым можно пользоваться при диагностике аккумуляторной батареи. Он прошит под автомобили Ленд Ровер, т.е. в нем установлены специальные программы, в частности для аккумуляторов AGM. Такой прибор может быть прописан и под другой бренд.
Подключаем прибор к вспомогательному аккумулятору, появляется главное меню. Прибору необходимо объяснить, диагностика проводится с подключенными клеммами или вне транспортного средства, т.е. отключенными клеммами. У нас минусовая клемма снята, поэтому это считается вне транспортного средства.
2.
Далее необходимо ввести параметры аккумуляторной батареи – это тип аккумулятора, в нашем случае AGM, единицы номинала в EN. На наших аккумуляторах написано: на большом (основном) аккумуляторе 850 А (EN), на маленьком (вспомогательном) 760 А (EN). Это имеет значение для оценки состояния аккумуляторной батареи.
Таким образом, ставим 760 EN. Затем необходимо навести встроенный в прибор датчик температуры на аккумулятор на расстоянии 5 см. В нашем случае он показал 10 градусов несмотря на то, что температура в помещении выше.
3.
Дальше происходит процесс проверки, анализируются данные. После анализа видим, что первая рекомендация «замените аккумулятор». Напряжение достаточно высокое, с учетом того, что клемма снята. Нормальное напряжение считается от 12 до 12,5 Вольт. У нас прибор показывает 13 Вольт, т.е. это может быть какой-то поверхностный заряд, но нам бы прибор сказал об этом. Измеренный ток холодной прокрутки практически в два раза меньше от номинала, номинал 760 EN, у нас 459 EN.
Дальше видим код проверки – эти коды может расшифровать представитель Land Rover, у них есть расшифровки этих кодов, но это нужно для гарантийных расписываний по замене аккумуляторных батарей.
Далее видим общее состояние АКБ в виде графической картинки нормальное/ненормальное. У нас показывает ближе к плохому состоянию, именно поэтому он написал замените эту аккумуляторную батарею. Это все проверки, которые касаются вспомогательного аккумулятора.
Пример
Для примера со склада мы принесли новый вспомогательный аккумулятор, который будет устанавливаться на данную машину, 2018 года выпуска, 37 неделя выпуска, и выполнили точно такую же диагностику.
В результате получили, что аккумулятор хороший, напряжение 12,65 Вольт, из 760 Ампер 615 Ампер ток холодной прокрутки, немножко занижена, но это связано с тем, что его надо зарядить. Общее состояние более чем хорошее, и он заряжен на 75%. Таким образом, если его подзарядить, то он будет на 100% рабочим аккумулятором.
Теперь выполним диагностику основного аккумулятора, который стоял на данном автомобиле. Выглядит он как новый, несмотря на то что ему 6 лет. У него исходный ток 850 А (EN), температура 12 градусов.
В результате диагностика показала, что аккумулятор хороший, его надо просто перезарядить. Напряжение 12,22 Вольт несмотря на то, что измеренный ток холодной прокрутки практически в два раза меньше (496 А из 850 А), чем на новом, но при этом прибор говорит, что аккумулятор хороший просто нужно подзарядить. Общее состояние ближе к хорошему нежели к плохому, удовлетворительное хорошее состояние, т.е. в принципе по большому счету его поставить на хорошую зарядку на 24 часа, и он должен быть в идеальном состоянии. Степень зарядки показывает 25% поэтому и говорит, что несмотря на такие низкие показатели прибор не говорит заменить АКБ.
Вывод:
Оригинальные аккумуляторы, которые шли с автомобилем показали, что спустя 6 лет основной аккумулятор хороший, а вспомогательный похуже, но в принципе еще работает. Это говорит о том, что они достаточно долговечны и, может быть, они еще не одну зиму прослужили бы.
Для оригинальных аккумуляторов AGM, которые ставились на алюминиевых кузовах, 6 лет – это не предел, они служат и по 8 лет. Поэтому, когда идет выбор какой АКБ купить оригинальный, либо какой-либо другой, например, не AGM, а обыкновенный кислотно-щелочной, потому что он на рынке может стоить 2.000 – 3.000 рублей, а оригинальный основной АКБ типа AGM стоит порядка 18.000 – 20.000 рублей, по дилерским ценам, вспомогательный АКБ в дилере будет стоит больше 30.000 рублей (данные на конец 2019 года). Но, с другой стороны, они служат долго.
Поэтому, если Вашему автомобилю уже 6 лет Вы можете, не снимая аккумулятор обратиться к специалистам, у которых есть необходимое оборудование, где не требуется каких-либо серьезных знаний, подключить прибор и измерить состояние аккумуляторной батареи лишь только для того, чтобы на опережение понимать входить Вам в зиму с этим аккумулятором, либо заменить.
Помимо этого, на автомобилях Рендж Ровер L405 / Рендж Ровер Спорт L494 установлена интеллектуальная система зарядки, т.е. здесь нет привычной реле зарядки. Этот аккумулятор будет жить долго только тогда, когда он разряжается до нужного предела (до 50% заряда) и заряжается до 90%, опять разряжается и заряжается, и этим всем руководит электронная система контроля заряда аккумуляторной батареей, которая сокращенно называется BMS.
Модуль этой системы, который снимает параметры с батареи установлен на минусовой клемме, как на маленьком аккумуляторе, так и на большом. Совместно через модуль шлюза это все обрабатывается и в зависимости от показаний, которые накоплены уже производится заряд/разряд батареи. Все это делается для того, чтобы увеличить срок ее службы, обеспечить надежный запуск двигателя в любые морозы, в жару, в любых условиях.
Если говорить простым языком, то, если бортовая система видит, что аккумулятор заряжен, то она, грубо говоря отключает генератор, чтобы он отдохнул от нагрузки и берёт весь ток, всю энергию с аккумулятора, чтобы он отдавал свою энергию и тем самым разряжался. Когда аккумулятор разряжается до определенного предела система это понимает и опять включает генератор. Таким образом, случаются такие ситуации, что напряжение в сети может быть порядка 12 Вольт, и поэтому некоторые не посвященные электрики, когда по тем или иным параметрам начинают замерять на работающем двигателе напряжение сети и видят, что оно 12,5 Вольт начинают зазря приговаривать генератор, а дело не в генераторе, а в особенности системы заряда на этих автомобилях. Автомобиль прекрасно может ездить на 12,5 Вольтах напряжения в бортовой сети. Такое напряжение действительно иногда достигается и нужно это все только для того, чтобы продлить срок службы аккумулятора, чтобы он служил долго. Подробно про систему зарядки современных автомобилей Вы можете прочитать на нашем сайте в статье «Система зарядки Ягуар Ленд Ровер (Jaguar Land Rover)».
Можно ли ставить не оригинал, того же производители EXITE, Bosch или еще какого-то?
Мы ничего против не имеем, если этот аккумулятор абсолютно качественный, оригинальный от производителя, т.е. неподдельный, то конечно его ставить можно. Но, мы бы все равно не рекомендовали, потому что как показывает практика по параметрам не оригинальные аккумуляторы все равно отличаются. Страшного в этом ничего нет, но если говорить о долгой перспективе, и если Вы хотите, чтобы он прослужил 8 лет, то исходя из сервисной практики скажем, что скорее всего не отслужит, а оригинальный отслужит. Объяснить это мы не можем, потому что мы не можем влезть внутрь аккумулятора, посмотреть кто из чего свинец льет или там мало кальция, не знаем, но это показывает практика.
Более того, иногда встречаются совсем дешевые аккумуляторы, которые выжигают диодные мосты на генераторах. С оригинальными аккумуляторами отказов практически нет. Все выходы из строя генераторов связаны с выжиганием диодного моста, т.е. это повышенный ток нагрузки, связанный с неоригинальными аккумуляторами.
У нас есть своя статистика, и когда нам приходится ремонтировать генераторы, которые вышли из строя, то в 80% случаях мы наблюдали, что аккумулятор на данной машине стоял не оригинальный. Это не значит, что генератор вышел из-за аккумулятора, мы не знаем, просто мы наблюдаем такие факты.
Это статистика, и более того мы замеряли параметры таких аккумуляторов с помощью наших электронных приборов, и они уже были вне допуска, который заявлен на табличке аккумулятора. Причем владелец говорит, что поменял АКБ всего неделю назад, что с ним случилось. Поэтому есть предположение, что сами компании, которые производят аккумуляторы Varta, либо Bosch они хорошие, но возникает вопрос, а являются купленные Вами аккумуляторы этих фирм подлинными и оригинальными.
Поэтому мы связываемся только с оригинальными и предлагаем только оригинальные, потому что нам легче нести гарантию, у нас есть большая уверенность, что скорее всего с ним ничего не случится. У нас на складе есть и неоригинальные варианты этих аккумуляторов. Тем владельцам, которые хотят заменить аккумулятор на долгую перспективу (на 8 лет) и забыть мы рекомендуем только оригинал.
Если все-таки вариант, что просто нужно ехать сейчас и как можно дешевле, что будет происходит через три дня, неделю не интересует, то почему бы и не поставить неоригинальный аккумулятор, мы ничего против не имеем. Выбирать только Вам, как владельцам.
Есть один нюанс, на автомобилях с 2011 года выпуска, как правило, аккумуляторная батарея и система зарядки оснащена системой BMS. Для того, чтобы правильно поменять аккумулятор ее лучше всего сбросить. Нужно ли это делать обязательно? Да, если есть возможность. Если такой возможности нет, ничего страшного не произойдет, просто нужно будет время, чтобы система набрала информацию о состоянии новой аккумуляторной батареи. Сколько может пройти времени, не знаем, поэтому, если есть возможность всегда прописывайте с помощью диагностического оборудования. Если нет, то как говорится тогда просто катайтесь.
ИТОГ:
Если Вы владелец автомобиля Range Rover L405, либо Range Rover Sport L494 и автомобилю уже более 6 лет, то входя в очередную зиму Вы как владелец должны понимать сколько аккумуляторов у Вас установлено. На дизельных версиях автомобилей два аккумулятора (основной и вспомогательный), на бензиновых версиях может стоят два или один, т.е. только основной.
У Вас есть возможность прежде, чем войти в зиму при помощи электронных приборов проверить состояние аккумуляторной батареи. Если она ниже оценки удовлетворительно, то лучше ее заменить. Как правило, оригинальных аккумуляторов из нашей практики хватает на 6-8 лет.
На автомобилях Ленд Ровер с 2011 года выпуска работает интеллектуальная система зарядки, которая в корне отличается от обычной системы с реле регулятором. Старые (привычные и обывательские) способы диагностики и распознавания причины неисправности уже не всегда актуальны. Одно из преимуществ АКБ типа AGM – это высокий ток при низких температурах. Недостаток – это необратимость восстановления АКБ типа AGM при глубоком разряде, т.е. если АКБ сильно разрядить, то она может прийти в негодность.
Москва
Москва 
