В нашем случае при прямолинейном движении владелец Дискавери 5 2017 года с пробегом 45.000 км услышал аэродинамический свист в нижней части автомобиля, т.е. в прямом смысле слова утечку газов, звук похожий на взлетающий самолет. Это была проблема утечки выхлопных газов.

Автомобиль Discovery 5 с двигателем 3.0 литра турбо дизель оснащен системой ЕГР низкого давления и в выхлопной системе устанавливается заслонка. Данная заслонка устанавливается в задней части выхлопной системы автомобиля. Такая же заслонка встречается на автомобилях Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494.

Существует технический бюллетень, который к Дискавери 5 никакого отношения не имеет, но при всем при этом технический бюллетень предполагает и указывает на то, что владельцы автомобилей Range Rover и Range Rover Sport могут жаловаться на посторонний дребезжащий звук от работы привода шестеренок в момент выполнения того или иного маневра, например, при парковке. Техническим бюллетень не указывает на неисправность заслонки выхлопной системы.

Еще раз повторимся, что Дискавери 5 не учитывается в техническом бюллетене, но при всем при этом проблема автомобиля в нашем случае заключалась в том, что при прямолинейном движении заслонка выхлопной системы закинула, выхлопным газам деваться было некуда, и соответственно, выхлопные газы начали через трубу сочиться по всем щелям.

Самый правильный вариант в таком случае, если вдруг Вы услышите аэродинамический свист, т.е. прорыв выхлопных газов, то лучше остановиться и на эвакуаторе доставить автомобиль в сервис. Оригинальная программа подбора запасных частей, к огромному сожалению, не подразумевает и не предусматривает детализацию данного узла, т.е. если вдруг заслонка выходит из строя, то вся задняя часть выхлопной системы вместе с двумя глушителями подвергается замене. Стоимость этой системы порядка 100.000 рублей (на апрель 2021 года).

В нашем случае владелец Дискавери 5 ехал по трассе, загорелась ошибка потери мощности двигателя, машина перестала ехать. Было принято решение заехать на первый сервис по близости, прочитать ошибки какие возникли, чтобы понять, что дальше делать. Одна из ошибок, которая прочиталась на неоригинальном приборе это ошибка именно по датчику давления отработанных газов. Чек сбросили, противосажевый фильтр при этом не загорался, т.е. машина ехала и посоветовали прокатиться по трассе минут сорок для прожига противосажевого фильтра. Владелец проехался по трассе, все было нормально, приехал домой, думал, что все хорошо.

Утром поехал, опять потеря мощности, но машина ехала. Заехал на первый попавшийся опять-таки сервис, потому что при нажатии на педаль газа шел громкий свист снизу автомобиля. Когда подняли машину на подъемник при нажатии на газ более 2.500 об/мин, во-первых, терялась мощность, во-вторых, шел свист именно в районе заслонки, было уже понятно, что это эта болячка и есть. В дальнейшем машина встала в блок, и владелец обратился в наш сервис, потому что уже загорелся противосажевый фильтр и дальнейшие последствия.

Какая причинно-следственная связь? В данной выхлопной системе автомобиля устанавливается заслонка, которая создает подпор газов для системы ЕГР низкого давления. Заслонку заклинило в закрытом положении, владелец автомобиля услышал аэродинамический свист, потому что газам некуда деваться, и они со всех щелей выхлопной системы начали вываливаться, и таким образом еще забился противосажевый фильтр DPF.

Мы разобрали электропривод, который управляет этой заслонкой. Оказалось, что в него попала влага и грязь, пошло корродирование клемм, и сгорела электрическая плата. В результате попадания влаги шестеренку электромоторчика, который должен приводить все это в действие просто-напросто заклинило. Как оказалось, после вскрытия данного узла можно было приобрести отдельно и сам привод заслонки, стоимость которого была бы равна в среднем 20.000 рублей (на апрель 2021 года).