Прокачной штуцер расположен в моторном отсеке недалеко от масляного фильтра. Для ориентира: рядом находится масляный фильтр, а поблизости от него сам прокачной штуцер, закрытый защитным колпачком.

По форме и принципу штуцер напоминает обычный вентиль на автомобильном колесе. Сверху он закрыт крышечкой, которая визуально и конструктивно схожа с колпачком колесного ниппеля. Это важный ориентир для владельца: если вы ищете элемент для стравливания воздуха и контроля выхода топлива, обращайте внимание именно на такой тип исполнения.

Не поленитесь и заранее откройте капот, найдите штуцер и просто запомните его расположение. Это избавит от суеты в тот момент, когда система уже завоздушена, автомобиль не запускается, а времени на поиски нужного элемента нет.

Прокачка топливной системы на дизельных Дискавери 3 и Дискавери 4 требуется в тех случаях, когда в системе появляется воздух.

Основой процедуры является работа топливного насоса низкого давления. После включения зажигания он начинает подкачивать топливо примерно в течение 20 секунд. Именно этот короткий интервал и используется для прокачки системы через штуцер.

После включения зажигания насос низкого давления создаёт поток топлива в системе. Если в этот момент открыть прокачной штуцер нажатием на его клапан, через него начнёт выходить топливо. Если система завоздушена, вместе с топливом будут выходить пузырьки воздуха. Если воздуха в системе нет, будет видна ровная струйка топлива без пузырей.

В принципе систему можно прокачать и одному человеку, если заранее всё открыть и подготовить. Однако, лучше выполнять процедуру с помощником: один человек включает зажигание, второй в этот момент работает со штуцером. Такой подход удобнее, быстрее и позволяет лучше контролировать процесс.

Для выполнения процедуры не требуется сложный инструмент, что делает этот способ доступным даже в дорожных условиях.

Основные предметы для нажатия на клапан штуцера подойдёт: тонкая отвёртка; острый или узкий предмет; даже обычный ключ от квартиры, если ничего другого нет под рукой. В некоторых комплектациях автомобиля в багажнике может находиться штатная отвёртка – крестовая или плоская. Если она есть, её вполне можно использовать для нажатия на клапан штуцера.

Для сбора топлива рекомендуется обязательно подложить впитывающий материал: бумагу; ветошь; тряпку, хорошо впитывающую дизельное топливо. Это нужно для того, чтобы вытекающее при прокачке топливо не попадало в развал двигателя и не оставалось на элементах моторного отсека.

7. После прокачки топливной системы закрываем колпачок на прокачном штуцере и убираем подложенную тряпочку. Все прокачка топливной системы выполнена. Ложим крышку двигателя на место, закрываем пробку маслоналивной горловины, закрываем капот, запускаем двигатель и можем ехать.

Почему лучше использовать тряпку или бумагу. Без впитывающего материала дизельное топливо попадёт в развал двигателя. Это приведёт не только к загрязнению, но и к появлению стойкого неприятного запаха. Даже если запах при прокачке полностью исключить невозможно, его можно существенно уменьшить, если заранее подложить тряпку, собрать вытекшее топливо и затем просто выбросить ветошь.

Нормально ли, если появляется запах топлива. Да, определённый запах практически неизбежен, особенно если выполняется прокачка после серьёзного завоздушивания системы. Однако правильная подготовка рабочего места и использование впитывающего материала позволяют свести этот эффект к минимуму.

На что обратить внимание при оценке результата. Если при прокачке выходит ровная струя топлива без пузырьков, это означает, что система в данный момент не содержит воздуха. Если же наблюдаются пузырьки, прокачку нужно выполнять до тех пор, пока подача топлива не станет стабильной.

Можно ли считать процедуру сложной. Нет, по своей сути процедура достаточно простая и не требует специального оборудования. Главные условия – знать местоположение штуцера, понимать порядок действий и работать аккуратно, чтобы не залить топливом моторный отсек.

Ошибка 1. Не знать, где находится штуцер. Если владелец заранее не ознакомился с расположением штуцера, в критической ситуации это приведёт к лишней потере времени. Поэтому лучше заранее найти этот элемент под капотом.

Ошибка 2. Не подготовить ветошь. Игнорирование этого простого шага приводит к попаданию топлива в моторный отсек и появлению неприятных запахов.

Ошибка 3. Выполнять всё в спешке. Хотя процедуру можно провести одному, с помощником делать это заметно удобнее и безопаснее. Один человек контролирует зажигание, второй – процесс выхода топлива из штуцера.

Ошибка 4. Сразу пытаться запускать двигатель без прокачки. Если после замены фильтра или полного окончания топлива система завоздушена, попытка запуска без предварительной прокачки может не дать результата. Гораздо правильнее сначала восстановить подачу топлива через штуцер.