На первый взгляд неисправный фиксатор рычага переключения передач может показаться незначительной проблемой. Ручка внешне остаётся целой, селектор продолжает перемещаться, автомобиль может ехать, и владелец не всегда сразу понимает, что возникла неисправность.

Однако суть проблемы заключается в том, что фиксатор ручки селектора АКПП перестаёт выполнять свою основную функцию – блокировать случайное перемещение рычага в опасные положения. В нормальном состоянии селектор не должен свободно переходить из режима движения в положения, которые могут привести к аварийной ситуации.

Особенно это актуально для автоматической коробки передач Фрилендер 2, где фиксация положений селектора играет важную роль в безопасности эксплуатации автомобиля.

Неисправность фиксатора ручки селектора АКПП опасна тем, что при определённых обстоятельствах возможно самопроизвольное переключение передач. Это может произойти не из-за самой коробки передач, а из-за механической неисправности внутри ручки переключения.

Такая ситуация может возникнуть, например:

• при перевозке негабаритных грузов;

• если в салоне находятся дети;

• при перевозке животных;

• при случайном касании рычага селектора;

• при неосторожном движении рукой рядом с центральной консолью.

Если селектор случайно переключится в нейтраль, это ещё можно считать относительно допустимым сценарием. Но гораздо опаснее, если на ходу произойдёт попытка перевода селектора в режим реверса или паркинга. Именно поэтому неисправность фиксатора нельзя игнорировать, даже если внешне она кажется мелкой.

Данная неисправность находится не в механизме селектора АКПП, не в коробке передач и не в электронных системах автомобиля. Поломка кроется именно внутри ручки переключения передач.

После разборки ручки обнаруживаются остатки сломанной пружины. Именно эта маленькая пружина отвечает за корректную работу кнопки фиксатора. Когда она ломается, кнопка перестаёт нормально возвращаться и фиксатор не работает так, как должен.

Производитель в такой ситуации предлагает заменить ручку селектора АКПП в сборе. Стоимость такой детали составляет порядка 4.000 рублей (на апрель 2018 года). То есть отдельно пружина штатно не меняется как оригинальная запчасть. При этом сама ручка может находиться в хорошем косметическом состоянии, не иметь повреждений, потёртостей или дефектов, а проблема будет заключаться только в небольшой внутренней пружине.

С одной стороны, новая деталь всегда лучше бывшей в употреблении, особенно если речь идёт о салонных элементах и механизмах управления автомобилем. Но с другой стороны, если ручка внешне находится в хорошем состоянии, менять её целиком из-за одной маленькой пружины бывает экономически нецелесообразно.

Именно поэтому ремонт ручки селектора АКПП Фрилендер 2 путём замены пружины является практичным решением. Такой подход позволяет восстановить работу фиксатора без покупки дорогостоящей детали в сборе.

Для восстановления работоспособности ручки потребуется демонтировать её с автомобиля, разобрать корпус и заменить сломанную пружину фиксатора на новую.

Основной элемент ремонта – новая пружина, изготовленная взамен штатной сломанной детали. Специалисты компании LR-WEST проработали этот вопрос и выпустили ремкомплект для ручки селектора АКПП состоящий из пружинки и подробной инструкции по ее самостоятельной замене.

Для выполнения работ потребуются:

• новая пружина фиксатора ручки селектора;

• аккуратность при демонтаже пластиковых элементов;

• доступ к центральной консоли;

• возможность отсоединить электрический разъём ручки;

• внимательность при обратной сборке механизма кнопки.

Сложного специнструмента в описанном процессе не требуется, но важно выполнять действия аккуратно, чтобы не повредить пластиковые фиксаторы и декоративные элементы салона.

Перед ремонтом ручку селектора необходимо демонтировать с автомобиля. Работы выполняются в зоне центральной консоли, где находится рычаг переключения передач.

Под кожаным кожухом ручки располагается пластиковый фиксатор. Его нужно нащупать двумя пальцами. Этот фиксатор удерживает ручку на металлическом штыре селектора.

Порядок демонтажа следующий:

1. Найти пластиковый фиксатор под кожаным кожухом ручки селектора.

2. Нажать на фиксатор двумя пальцами.

3. Повернуть его по часовой стрелке примерно на 45 градусов.

4. После освобождения фиксатора аккуратно приподнять пластиковую накладку.

5. Вывести накладку из зоны климат-контроля.

6. Несильными движениями потянуть ручку вверх и снять её с металлического штыря.

7. Отсоединить электрический разъём.

8. После этого ручка селектора оказывается снятой и готовой к разборке.

Важно не применять чрезмерную силу. В конструкции присутствуют пластиковые элементы, которые при грубом демонтаже можно повредить. Все движения должны быть уверенными, но аккуратными.

После снятия ручки с автомобиля её необходимо разобрать на столе. На этом этапе становится доступен внутренний механизм кнопки фиксатора.

Сначала снимается фиксатор. Для этого его нужно отодвинуть вбок – сначала в одну сторону, затем в другую. После этого фиксатор снимается без особого труда.

После снятия фиксатора становятся видны остатки поломанной пружины. Именно эти обломки подтверждают причину неисправности. Пружина разрушена, поэтому механизм кнопки не работает корректно.

Внутри ручки находится посадочное место пружины и элементы фиксации кнопки. Важно запомнить положение деталей перед заменой, чтобы затем правильно собрать механизм обратно.

После того как ручка разобрана и остатки старой пружины извлечены, устанавливается новая пружина.

Новая пружина должна быть установлена в штатное положение, чтобы она обеспечивала правильную работу кнопки фиксатора. После установки пружины необходимо вставить ручку в пазы и перевести белый фиксатор в нужное положение.

Особое внимание следует уделить правильной заправке кнопки. Именно от этого зависит, будет ли механизм работать корректно после сборки. Если кнопка установлена неправильно, фиксатор может снова не срабатывать либо работать с заеданиями.

После правильной установки всех элементов ручка собирается. После двух характерных щелчков механизм считается собранным, а кнопка начинает работать исправно.

После замены пружины и сборки ручки необходимо проверить работу кнопки фиксатора ещё до установки детали на автомобиль.

Кнопка должна:

• нажиматься без заеданий;

• возвращаться обратно;

• иметь нормальный ход;

• включать и отключать фиксатор;

• не проваливаться;

• не оставаться в нажатом положении.

Если кнопка работает правильно, ручку можно устанавливать обратно на селектор АКПП.

После ремонта ручка устанавливается обратно на автомобиль в обратной последовательности.

Порядок установки:

1. Подключить электрический разъём.

2. Установить панель обратно до щелчка.

3. Посадить ручку на металлический штырь селектора до конца.

4. Вернуть белый пластиковый фиксатор в рабочее положение.

5. Повернуть фиксатор примерно на 45 градусов против часовой стрелки.

6. Убедиться, что ручка надёжно зафиксирована на штыре.

На этом механическая часть ремонта завершена. Но перед эксплуатацией автомобиля обязательно нужно проверить работоспособность фиксатора в реальных положениях селектора.

После установки ручки необходимо проверить, правильно ли работает блокировка переключения передач.

Проверка выполняется следующим образом: без нажатия педали тормоза и без нажатия кнопки фиксатора селектор переводится из положения «Драйв» (D) в «нейтраль» (N). Дальше селектор уходить не должен.

То есть при исправном фиксаторе на ходу невозможно случайно включить ни Reverse, ни Parking без нажатия кнопки. Это и является признаком правильной работы восстановленного механизма.

Если селектор не позволяет перейти дальше нейтрали без нажатия кнопки, значит ремонт выполнен успешно, а фиксатор снова выполняет свою защитную функцию.

Ремонт ручки селектора АКПП Фрилендер 2 имеет несколько очевидных преимуществ:

• позволяет сохранить оригинальную ручку;

• не требует покупки детали в сборе;

• устраняет конкретную причину неисправности;

• обходится значительно дешевле замены;

• восстанавливает работу фиксатора;

• повышает безопасность эксплуатации автомобиля;

• может быть выполнен без сложного специнструмента.

При этом важно понимать, что ремонт оправдан, если остальные элементы ручки находятся в нормальном состоянии. Если ручка имеет серьёзные механические повреждения, сломанные крепления или сильный износ, замена в сборе может быть более правильным решением.